奇瑞瑞虎810万公里了车咋样-瑞虎8 万都

今天给大家分享奇瑞瑞虎810万公里了车咋样，其中也会对瑞虎8 万都的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
• 2、喜提瑞虎8,开了一段时间后,车主给出了用车感受
• 3、走进拆车现场,看瑞虎8如何延续奇瑞硬核技术魅力
• 4、核“芯”零部件无衰减!底盘完好如初!超10万公里的瑞虎8
• 5、把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!

自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知

1、在这样的车况下，车主在10万公里过后并不需要做特别的保养，可以给到首任车主省心，第二任车主放心的用车体验。

2、而在此次拆解中，这辆里程超过10万公里的瑞虎8在拆解后，除了正常的损耗件之外，发动机、变速箱、底盘这三大件并没有致命的损耗，尤其是发动机部分状况更是出奇的好，作为以发动机起家的奇瑞，26年来坚持正向研发保证了对用户的负责且安心。

3、拆解瑞虎8后我们发现，即使经过10万公里的行驶里程，车辆无论是下摆臂的舒适性衬套，还是平衡杆的衬套，都只有一些正常的使用痕迹，并无变形、变硬、开裂等现象，这也是瑞虎8增强底盘耐久性的一个“秘密武器”。 底盘管路受损变化 拆解过程中，我们也能够体会到瑞虎8工程师在设计之初，就为保护底盘进行了全方位的考量。

4、拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。 底盘管路损坏和变化 在拆卸过程中，我们还可以体验到，途虎8的工程师在设计之初就充分考虑了对底盘的保护。

喜提瑞虎8,开了一段时间后,车主给出了用车感受

1、在与瑞虎8相处的时间里，可以说瑞虎8对我的服务是兢兢业业，任劳任怨，其实当时买车的时候也还是比较纠结的，因为自己确实是一个比较纠结的人，如果不是认定一样东西，一般也不会非常坚定的去选择。我是比较喜欢SUV车子这种类型的，开着霸气。

2、同时油耗方面也是出乎意料的满意，目前综合油耗在8L左右，对于5吨多的车身这样的油耗一点也不高，毕竟动力在那摆着的。

3、万物在更新，而瑞虎8陪伴的时间在增加，我们一起在成长。岁月是那么的公平，从不多给人一秒。告别2019年，来到了2020年2月份，提车已有九个月，行驶了11000公里，感慨颇多 能不能接受一辆车外观很重要。瑞虎8在前宝马设计师的设计理念下，又增加了许多运动气息的装饰，看上去就有很年轻化的风格。

走进拆车现场,看瑞虎8如何延续奇瑞硬核技术魅力

拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。 底盘管路损坏和变化 在拆卸过程中，我们还可以体验到，途虎8的工程师在设计之初就充分考虑了对底盘的保护。

近日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。拆解的瑞虎8为2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆， 代表了绝大多数用户车主实际使用的车辆情况。

为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。结果表明，从底盘技术到发动机运行，瑞虎8的耐用性品质肉眼可见，能够经受住车辆长期高强度使用的考验，不负奇瑞“科技人”的美誉。

为了让用户看到奇瑞在产品质量方面的诚意，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对2021款瑞虎8鲲鹏版290TGDI自动逐风版，围绕着底盘、发动机等核心部件，进行了一场最真实、最客观、的“拆车”详解。

核“芯”零部件无衰减!底盘完好如初!超10万公里的瑞虎8

同时，瑞虎8底盘还***用了六根纵向加强梁的设计，带来了更大的抗扭刚度，使底盘更坚固，更耐施工。对于很多容易暴露在底盘上的部件和管路，瑞虎8也做了适当的安排，比如将排气管隐藏在底盘的凹形结构中，可以有效防止底部支撑对排气管造成损坏。液压管线和信号线隐藏在框架的内部位置，提供更高的保护能力。

把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!

1、从最终拆解的结果不难看出瑞虎8的质量是非常值得称赞的，以往说到车辆耐久性好必然会提到日系车，尤其是丰田和本田，作为曾经一汽丰田的销售，我曾经也经常用耐久性作为向客户推荐产品的理由，曾经的自主品牌可以说与”耐久“这两个字毫无关联。

2、这辆瑞虎8目前的磨损仅仅是0.655μm，还不到极限值的1%，正值“黄金期”。 不论是整车还是发动机，在正常行驶10万公里后，瑞虎8整体结构和各个零部件青春依旧，从整车品质，到底盘工艺、发动机质量，表现出过硬的产品品质和技术实力。

3、从本次拆解的结果来看，瑞虎8 6T鲲鹏动力发动机在拆解后，并没有发现渗油和漏水的情况，缸体以及相部件如集成式缸盖、凸轮轴、喷油嘴、活塞环、曲轴和链条等也均保持在正常的磨损范围，像常见的烧机油、非正常积碳、磨损和机等情况并没有出现异常。

4、因此，此次拆解的重点之一就是瑞虎8的昆鹏动力系统。让我们先来看看参数性能。此次拆解的6T昆鹏动力发动机，最大功率1***马力，峰值扭矩290牛顿米。单从参数上看，瑞虎8的动力表现可以媲美合资或国外品牌的0T发动机。接下来，让我们进一步了解一下具体的发动机拆卸过程。

5、此次拆解的瑞虎8 2021款鹏版290TGDI自动赛车版，是直接从市场上购买的真实用户用车，保值率高达65%。它在短短一年半的时间里行驶了超过10万公里，展示了极限驾驶环境的高强度，验证了硬核品质。此次拆解，能否帮助瑞虎8家族肩负起冠军家族和全球品质的头衔，着实引人关注，也实实在在地让人期待。

6、这台车的鲲鹏动力6TGDI在行驶超10万公里，拆解以后的运转状况依旧完好，没有油液漏液，也不烧机油。值得一提的是，这台发动机还经历了台架试验和整车测试等一系列严苛的试验和测试。

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