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1、合并的直接原因是2024年全球车企面临的诸多挑战,如价格战、利润下滑、关店撤场、裁员、降薪等。日产由于对中国市场的过度依赖和产品路线的单一,在中国和美国市场都面临困境。2024年前三季度,日产全球销量为250.58万辆,净利润暴跌99%,仅剩12至14个月的现金储备。
2、印度跌得更狠,4月国内零售销量直接归零。美国是丰田第一大汽车市场, 当前形势依然比较严峻。路透社援引消息人士的话称,由于******取了遏制疫情的措施,丰田***在10月前将北美的产量削减近三分之一。
3、也就是说,2022年,日本仍将保持360万辆的高水平。今年,日本仍将是最大的汽车出口国。然而,2023年,中国可能是世界上最大的汽车出口国,预计未来出口量将与日本有差距。到目前为止,中国汽车品牌已经在很大程度上进入了中国市场。原因很简单。
4、而且对于大部分国际车企来说,中国不只是重要的零部件来源地,更是决定全球业绩的关键市场。换句话说,疫情带来的是“一头一尾”的双重打击。目前,业界一致判断,疫情将对第一季度的汽车销售市场造成重创;至于疫情何时结束,结束后会不会出现一波销售***,却存在争论。
5、***肺炎横扫全球,这种焦虑再次被置于放大镜下。
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