小米su7和保时捷911-小米su7和保时捷对比
简述信息一览：
- 1、28次提及保时捷,小米SU7要做年轻人的第一辆保时米?
- 2、雷军坦言SU7“确实有点贵”,保时捷和“米粉”们同意吗?
- 3、性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
- 4、小米su7像保时捷哪款
28次提及保时捷,小米SU7要做年轻人的第一辆保时米?
1、小米SU7自我定位在“C级高性能生态科技轿车”。显然，科技被视为“第一生产力”。站在客观的角度看，小米SU7有他的后发优势，比如可以利用最新潮的软硬件配置和一些同行的成功案例，使产品更合年轻人胃口。
2、小米SU7目前有两个动力版本，668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版。单电机版车型搭载的V6电机最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用时28s，最高车速210km/h。
3、显然，通过这一系列“黑科技”的加持，小米SU7无愧是一辆属于年轻人，媲美保时捷、Tesla的梦想之车。
4、小米SU7的颜值不用多说，有人说是集百家之长，有人说是东拼西凑。但是这个东西就看您个人怎么定义了，审美确实太过主观。
5、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，“小米决定从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
雷军坦言SU7“确实有点贵”,保时捷和“米粉”们同意吗?
在之前的非预期车照曝光时，就有人说 SU7 看起来有点像保时捷 Taycan，这会 SU7 正式亮相，小米干脆也不装了，在很多性能部份都拿 Taycan 来作对标比较，但唯独外观设计方面强调是自主设计。
论设计，小米SU7与保时捷非常相似，但汉也同样不弱。论三电系统，小米固然有不少营销亮点，但要说稳定性和技术超过比亚迪，相信雷军也不敢这么说。
在发布会前些天，雷军曾发微博表示此次发布会“只说技术，不说产品”。但或许是被米粉们高涨的热情所打动，亦或是觉得再继续憋下去会不利于产品上市，雷军还是没忍住讲了许多有关SU7的内容。
此前小米CEO雷军已经接连否认了9万元、19万元以及19万元三个价格，而且承认小米SU7的定价可能会有点贵。
其实小米的大概价格雷军早已经说出来了，雷总多次强调199万是在开玩笑，199万成本都不够。我们可以合理的猜测，小米SU7在雷军以前的心理预期里，正式售价肯定要超过20万，顶配车型妥妥的会是30万级“豪车”。
性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
1、但在驾驶性能上，雷军说希望小米SU7能媲美保时捷Taycan Turbo，在智能化上，希望能媲美特斯拉Model S。事实上，在发布会上，保时捷和特斯拉确实被小米SU7“致敬”了多次。
2、小米对电机的命名，是沿用了油车的逻辑，V8在燃油车时代是性能猛兽的代表。
3、第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。
4、小米汽车SU7的出色性能首先体现在其强大的动力系统上。该车搭载了高性能的电动机和电池组，提供了令人印象深刻的加速能力和续航里程。与许多豪车相比，SU7在动力输出上毫不逊色，甚至在某些方面还超越了传统豪车。
小米su7像保时捷哪款
1、由宁德时代提供，与之适配的800V高压平台，续航分别为800km和750km。小米SU7的设计与之前渲染图相似，用上了封闭式的格栅，以及犀利的大灯，一眼看去还有点像保时捷Taycan。
2、新款阿维塔12为何敢和小米SU7争流量？从外观来看，新款阿维塔12的流线造型简直是保时捷帕拉梅拉的“翻版”，尤其是尾部溜背式设计和电动尾翼，并新增晖金配色，根据车款不同，将赠送空悬套装、电子外后视镜和舒享套装。
3、在之前的非预期车照曝光时，就有人说 SU7 看起来有点像保时捷 Taycan，这会 SU7 正式亮相，小米干脆也不装了，在很多性能部份都拿 Taycan 来作对标比较，但唯独外观设计方面强调是自主设计。
4、从店内看到的实车状态来看，小米su7这款车在颜值表现这方面普遍是好评的，当然不可否认有些造型理念可能借鉴了保时捷，比如保时捷Taycan或者经典车型帕拉梅拉。
5、老任继续反驳，车子长得像保时捷绝对没问题，雷军自己说了“我们造的车子要给用户向往感”：一辆20万的产品，长得只像20万是没有向往感的，只有看起来像100万才有向往感。
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