小米SU7和特斯拉对比-小米与特斯拉

文章阐述了关于小米SU7和特斯拉对比，以及小米与特斯拉的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、米粉期待9.99W,小米SU7却要21.59W,为何爆单
• 2、雷军晒小米SU7前备箱,没有前备箱的纯电车不高级?
• 3、小米SU7定价会否跟随特斯拉宣布涨价?
• 4、特斯拉与小米su7价差缩小到1.6万
• 5、小米SU7深度思考:妥协、格局、实干、营销、争议

米粉期待9.99W,小米SU7却要21.59W,为何爆单

1、第二点，车辆本身实力确实足够强悍其实，在定价之初，小米SU7价格是高于259万元的，但经过协商之后，雷军认为小SU7对标特斯拉Model 3，在价格上必须有3万左右的优势，因此将门槛下调至259万元。

2、例如现在很多车企都在***用触控按键，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7却保留了实体按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能，并且还拓展了磁吸实体按键。

3、事实上，暂且抛开外观设计，小米SU7***用的多数硬件设备都是最新技术，但259万元标准版的配置并不全是。较为亮点的可能就是700公里的续航，尚未得到验证的辅助驾驶，以及跑车的设计。但小米SU7只有顶配才是800V平台，要知道目前不少新车都已经用上了800V平台。

雷军晒小米SU7前备箱,没有前备箱的纯电车不高级?

根据图中的信息显示，小米SU7的前备箱容积达到了105L，另一边特斯拉Model S为89L，保时捷Taycan为84L，小鹏P7为66L。这么一看，海报中说小米SU7可能有中国市场最大的前备箱，并不夸张。（保时捷Taycan）关于“前备箱到底实不实用”，“没有前备箱的纯电车是不是技术不行”等问题在网上的争议不少。

小米SU7后备箱容积517L，在不放倒后排座椅靠背的情况下，可以容纳1个28英寸行李箱+2个20英寸行李箱+2个背包，基本可以满足两三个人出门游玩的行李装载需求。进深达到1136mm，放下后排，更可达到1959mm。此外，小米SU7的前备箱容积更是达到了105L。

车内空间维度，小米SU7具备有1012毫米的前排竖向乘坐空间与105毫米的后排膝部空间；后备箱容量517升，前备箱容量105升，“高达”105升的前备箱容积最重要的是表达了小米当前在三电系统集成度上，已具备超行业平均线，不只是新手村的表现。

小米SU7定价会否跟随特斯拉宣布涨价?

新车发布后雷军曾透露，小米SU7的价格实际上是在3月27日晚上才最终确定的。“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，讨论到了8点就决定了，只用了一个小时。”雷军表示，小米SU7参考了特斯拉Model 3的盈亏点，该车目前的起售价为219万元（保险补贴8千），而其盈亏点是23万元。

所以当小米公司宣布进军汽车领域，公众普遍猜测小米会延续其在手机领域的策略，努力成为年轻人的第一台车。 所以，如果小米能够利用好供应链整合能力、品牌影响力，以及包括电驱、电池到智能驾驶等核心技术的突破，也许的确能够为汽车产业注入了新的活力。 所以还是要回到关于小米SU7的价格上。

特斯拉Model 3会降价到20万元一线的消息，从年头传到年尾，但特斯拉始终不接近20万元，反而还在年尾涨价。蔚来ET5哪怕选择BAAS方案购车也要将近23万。与小米SU7在尺寸上同级的智界S阿维塔1比亚迪汉EV、小鹏P7i、飞凡F7，昊铂GT也都是在20万元以上。

傍保时捷也可能被反噬 懂行的人都知道，由于小米SU7和保时捷Taycan Turbo两者的价格相差太远，用户群不一样，没有多少竞争关系，保时捷估计也不会在公开场合有多少反应，不然就是帮小米挣流量。

小米将于本周四公布SU7的定价并开始接受订单。关于小米SU7的定价，有报道称标准版可能起价26万元，高配版定价36万元，这与极氪001的价格定位相近。虽然特斯拉Model 3的价格区间与小米SU7有所重叠，但小米SU7的车身尺寸和定位使其主要竞争车型为中大型纯电轿车。

特斯拉与小米su7价差缩小到1.6万

特斯拉与小米su7的价差缩小到6万，这意味着在价格上，这两款原本定位不同的产品现在变得更加接近，市场竞争也因此可能加剧。特斯拉，作为电动汽车领域的佼佼者，其产品通常定价较高，这与其先进的技术、高品质的材料以及品牌影响力有关。

特斯拉更注重高端市场的开拓，强调其产品的创新性和豪华感；而小米SU7则更加注重中低端市场的竞争，强调其产品的实用性和性价比。然而，随着消费者对电动汽车认知的提高和需求的多样化，这种产品定位的差异也在逐渐模糊化，从而使得特斯拉与小米SU7之间的价差进一步缩小。

除了电池自供之外，比亚迪和一汽成立的合资电池公司一汽弗迪新能源已于今年2月初正式投产，还为小米SU7基础版供货，也曾被传为欧洲的特斯拉供货。 根据一家30万新能源车企提供的BOM清单，目前动力电池约占整车成本的37%。 省下了电池成本的比亚迪，有了降价的空间和底气。

这是目前国内竞争最“白热化”的细分市场之一。小米SU智己L极氪00特斯拉Model 3等拥有极强竞争力的车型，都排兵布阵于此。论价格，有199万元起的智己L6，论热度，有259万元起的小米SU7。

小米SU7深度思考:妥协、格局、实干、营销、争议

1、当然，要说小米汽车营销的大头，还得是雷军，在小米SU7发布后，雷军就通过在各大社交平台的发言，让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 而最近在微博上，通过广大网友的牵线，雷军和张颂文还产生了交流，这让小米SU7再次获得热搜，这泼天的流量，小米汽车真的是一抓一个准。

2、比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。

3、没错，从2023年12月28日首次亮相，到昨天（3月12日）宣布将于2024年3月28日正式上市，小米汽车旗下首款产品——SU7的这两个多月始终是在无数关乎价格的“猜测”和产品的“争议”中艰难前行。

4、小米SU7在4月份成功交付量达7058台，累计锁单达88063台。虽然有陆续的交付，但是车友们还在为交付排单发愁。由于供不应求，大量订单和一期工厂产能限制。集团表示，小米SU7的最短交付时间预计为27周，即大约7个月。这时间着实有点长。

关于小米SU7和特斯拉对比，以及小米与特斯拉的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。