雷军晒小米汽车su7电池-小米汽车电源
文章阐述了关于雷军晒小米汽车su7电池，以及小米汽车电源的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、雷军称小米su7是苹果用户最好选择
- 2、注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
- 3、自研合金,高转电机,小米SU7产品力能不能“遥遥领先”?
- 4、雷军坦言SU7“确实有点贵”,保时捷和“米粉”们同意吗?
- 5、小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
- 6、雷军晒小米SU7前备箱,没有前备箱的纯电车不高级?
雷军称小米su7是苹果用户最好选择
1、小米CEO雷军强调，小米SU7在苹果退出造车市场后，成为iPhone用户理想之选。得益于其支持无线CarPlay和AirPlay，无缝衔接iPhone，同时后排扩展功能兼容iPad，无缝接入原生车机系统，为用户带来了前所未有的驾驶***体验。
2、小米创始人雷军在社交平台上向苹果用户推荐小米汽车作为新选择，他认为在苹果终止电动汽车项目后，小米SU7将是一个理想之选。雷军明确表示，尽管汽车行业充满挑战，但小米在三年前就坚定地决定进军智能电动车市场，目标是为米粉提供一款高品质的汽车。
3、电池方面，小米SU7将搭载小米-宁德时代电芯，是目前中国市场唯一一辆以101kWh电量达到CLTC工况800km续航的四驱车型。最后，关于小米SU7的售价，雷军表示，只要是100kWh、三元锂、宁德时代这三个因素叠加在一起，就意味着十几万元的成本，而用得起这种电池的车辆价格也往往都在40万元以上。
4、在北京车展小米SU7的发布中，小米CEO雷军揭示了一个关键数据：在首批购车人群中，惊人的59%竟是苹果手机用户。雷军曾明确表示，小米SU7旨在成为苹果用户购车的首选，通过全面支持苹果生态系统，满足他们对无缝互联的需求。
5、在发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“这是小米 SU7 第一次正式亮相，也是我人生中最重要的时刻。这个时代的梦想之车必须要有最先进的智能科技和最出色的驾驶质感。我们希望造一台 50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，造一台高品质的车。
注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
而对小米汽车安全性有点睛意义的，应该还是小米泰坦合金。雷军介绍，这是小米借助AI能力，从1016万种方案当中，找到表现最佳的配方，并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线，可以说小米汽车的结构安全性，已经不需要怀疑了。这一切，也是小米倾注大量心血自研得来。
至于20万以内的定价笔者认为可能性也不大，性价比确实是小米的招牌，但在某种程度上也是小米的枷锁，在一定程度上影响了小米手机的高端之路。所以在小米SU7上，小米应该会尽可能避免定价太低对后续产品的影响。
换而言之，小米MS11的售价注定不会便宜。参考同为中型车级别的小鹏P7和特斯拉Model 3，小米MS11的价格预计在30万元左右，网友的“199万起交个朋友”几乎不可能。
不过也有好消息，雷军确认小米不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来。会将“体验优先”始终放在第一位，甚至入门就是标准版。从这个角度来说，也许小米SU7的最终起步价会高过20万，但依然有可能做到不错的性价比。对于“等等党”来说，也许还有一个不好的消息。
自研合金,高转电机,小米SU7产品力能不能“遥遥领先”?
回归到标题上说的问题：小米SU7的产品力是什么水平？从对自研技术的投入来看，小米SU7的起点还是会比许多新势力品牌初创时更高一些，至少作为品牌的第一款车，它的综合表现已经可以与智界S7和极氪007两款各自品牌的主力车型直接对标。
最后再是最关键的性能部分，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，***用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等前沿技术，而小米SU7将搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm。
小米SU7搭载了自研的超级电机，双电机版车型最大功率为495kW，最大扭矩838N·m，0~100km/h加速为78s，而0~200km/h加速时间也仅为67s，最高车速265km/h，并配备了容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC工况下的续航里程为800km。
雷军坦言SU7“确实有点贵”,保时捷和“米粉”们同意吗?
1、在长达三小时的“小米汽车技术发布会”上，小米集团创始人、董事长雷军花了大量篇幅来说五大技术，最终的目的是引出小米首款汽车SU7——有这么多的技术支撑，不可能便宜的，言下之意该车“确实有点贵”，这和他之前的观点一致。
2、月25日消息，小米SU7将于3月28日上市，届时在发布会上会公布售价信息，雷军再次谈到小米SU7的价格称会有点贵。据悉，小米SU7上市即交付，也有足够的产量保障交付，在发布会结束后的一周时间内就能实现首批交付。
3、最后问到小米SU7大约啥时上市，定价多少钱？雷军表示，小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间。关于定价，我们还没有最终决定。不过，小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是“有理由的贵”。根据此前工信部信息显示，小米SU7或将推出多个版本，分为标准版、Pro、Max三种版本。
4、雷军强调小米SU7是一款先进的移动智能空间，旨在打造承载大家梦想的梦想之车，在驾驶性能上力求与保时捷Taycan Turbo相媲美，在智能化方面则希望与特斯拉Model S一较高下。 当被问及SU7的上市时间和价格，雷军透露SU7正处于试产阶段，正式上市还需数月时间。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
当时正值动力电池成本居高不下，各种不确定性扑面而来，所以26万起的价格，再联系小米汽车想走高端路线的心思，不足为奇。 但问题就在于，此前雷军亲自收集的投票数据，“10万以内”的小米汽车，才是众望所归。
而他们的价格优势，完全来自于小米强大的供应链整合能力。但是到了汽车领域，虽然国内有着完善的汽车供应链，但成本放在那里，小米想要将价格压到比同级车型低的水平，将会非常困难。其次就是入局时间，小米现在入局新能源汽车市场，时间已经是很晚了，而后发就是它摆脱不掉的劣势。
那么，这块电池的成本就将接近9万元（仅***，而非大批量***购的价格）。199万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。
雷军晒小米SU7前备箱,没有前备箱的纯电车不高级?
1、空间表现：前排竖向乘坐空间1012mm，后排膝部间隙105mm，后备厢容积517L，前备箱容积105L。
2、看完小米SU7发布会后，魏建军又表示：小米发布会果然名不虚传，雷军的演讲很出色。雷军在台上侃侃而谈的时候，各位大佬互相凝视，并发出“迷之微笑”，李斌表示：小米SU7太猛了！它的价格让乐道汽车不好定价了。
3、小米SU7的车身尺寸为49***mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，在保留跑车视觉效果的同时，又能有更好的空间表现，并且前备箱拥有105L的容积。贯穿式尾灯同样与车体相融合，透明灯壳搭配熏黑底色，在不点亮的情况下具有冷艳的气质，实际的点亮效果也相当不错。
4、在空间表现方面，小米SU7的车身尺寸为49***mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，具有低趴运动的跑车姿态与兼顾多种出行场景的大空间，前排竖向乘坐空间1012mm，后排膝部间隙105mm，后备厢容积517L，更有105L前备箱。 动力方面，小米SU7搭载了HyperEngine V6/V6s超级电机。
关于雷军晒小米汽车su7电池，以及小米汽车电源的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
