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1、由宝马全球首位中国设计师李田原,前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻,前宝马高级内饰设计师Shin共同完成。整车设计将自然之美与科学之美相互融合,以3倍轮轴比,2倍轮高比,36倍宽高比营造出黄金视觉比例设计。同时,小米SU7提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身颜色可选。
2、在发布会上,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示:“这是小米 SU7 第一次正式亮相,也是我人生中最重要的时刻。这个时代的梦想之车必须要有最先进的智能科技和最出色的驾驶质感。我们希望造一台 50万以内最好看、最好开、最智能的轿车,造一台高品质的车。
3、小米汽车SU7真车曝光:紫色版本展示高贵气质小米汽车的最新力作SU7近日再度曝光,其紫色版本以其独特的高贵气质引起了广泛关注。本月初,网上流传了多款小米SU7的全新配色照片,包括蓝色、灰色和橙色,其中最引人注目的当属紫色车身,尽管仅展示了外观的一小部分,其魅力已无法忽视。
1、车机系统布局和操作车机部分,小米SU7可以说是目前车机界的天花板水平了,和目前大家认为比较好用的华为鸿蒙车机、蔚来专门打造专属手机适配车机的形式还要全面。
2、通过手机的小米SU7的***页面可以看到小米生态内的智能硬件,比如露营灯香薰这些米家产品都是可以接入的,后面其实比较期待接入更多设备的效果是怎么样的。通过手机还可以对车内的座椅和空调功能进行控制。
3、能看出,小米SU7并没有一味追求多屏幕的设计,而是***用了华为同款的设计理念,发挥车手互联的优势,将自家平板电脑用于车内充当屏幕,这样方便屏幕升级替换,同时也能带动自家平板电脑的销量。此外,小米SU7还能悬挂其他品牌的平板电脑,但是不能与车机进行互联。
4、在小米SU7车上,小米做到了「人车家全生态」的一个闭环,不仅是操作逻辑与手机、平板保持一致,同时还模糊了手机与车机的界限,将两者的内容衔接,做到更加顺畅与丝滑。不仅如此,车内也一样支持无线Carplay、Airplay等等功能,没错,哪怕是iPhone,也一样可以在SU7上用,这格局不就上来了。
1、一方面,小米SU7是小米汽车的首款产品,在竞争如此激烈的市场环境中,必须做到出手便成功,所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。 另一方面,小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片,也无需对于算力过度精打细算。
2、老封表示:也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑,一方面他确实是Model S最早的一批中国用户,另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan--作为一个致力于成为全球前5的车企,如果连外观都没有独立设计语言,有点说不过去。关键还在于:SU7是一辆轿车。
3、不仅如此,小米SU7还具有十足的驾控乐趣,可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节,开启Boost模式后,可持续20秒的超额扭矩输出,还支持弹射起步。
4、比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处,比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车,但后排空间却很轿跑,跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如,小米SU7的低配车型其实没有800V,只有400V,这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。
5、动力方面,小米su7搭载了高性能的电动机和电池组,提供了强劲而持久的动力输出。在续航里程上,该车也达到了同级别车型中的领先水平,满足了用户对于长途出行的需求。总的来说,小米汽车小米su7的亮相标志着小米在汽车行业迈出了坚实的一步。
整个过程充满了挑战和机遇,每个阶段都有其独特的里程碑和目标,无论是设计、工艺的优化,还是成本控制,都在SOP阶段得到了全面的体现。可以说,小米汽车SU7进入SOP阶段,意味着其从理论走向实践,离消费者的期待越来越近,这是迈向成功的重要一步。
小米SU7不仅为美而设计,也为驾驶而设计,28度前挡风,17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率,加之无边框水滴后视镜与鹅暖石状激光雷达设计,使得小米SU7的风阻系数仅为0.195Cd。
雷军透露,小米汽车的首期研发投入已超过100亿元人民币,研发团队由3400多名工程师组成。设计方面,小米SU7由宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin等全球顶尖设计师团队共同打造,呈现出“经得起时间考验的设计”。
1、零跑C10,九代凯美瑞,五菱缤果PLUS···我原本以为3月的新车已经足够强大,没想到,还有更猛的在后头。今天,我们来盘点一下,小编觉得产品竞争力强,有望成为爆款的4款新车吧。
2、近日,小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行,正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破,并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。那么五大核心技术介绍 电机:在发布会上,小米发布了三款电机:VV7s、V8s,转速21000-27200rpm,均已量产。
3、备受关注的小米SU7昨天终于掀开了神秘面纱,三个小时的发布会,一半时间讲技术,一般时间聊汽车,信息量不少。大咖全程观看发布会直播,总的来讲:有些地方超出预料地好,也有些地方只算是中规中举。这篇文章跟大家聊聊小米SU7这款车身上值得我们关注的几个点。
4、说到深藏不露,造车1003天的小米汽车绝对可以称上一号,做到了一鸣惊人。
5、全栈自研的智能驾驶技术对于小米来说并不是什么需要特别强调的挑战,自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术,构成了SU7“走自己的路”的三项关键技术。还是那句话,普通用户不需要了解其中太过深奥的原理,只需要在未来亲身体验,并且做到和同级对手进行哪怕是主观的对比就足够了。
6、总之,雷军说小米的标准版车型,要比特斯拉Model 3配置高,显然是没啥问题的。没有800V,卖20万以上,得问问极氪007无论是此前对19万元的否定,还是拿小米SU7的标准版与特斯拉Model 3进行对标。很显然,小米SU7的心理起售价肯定要高于20万元这一门槛。
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