曰系汽车为什么降价少了-日系车为什么优惠力度小

本篇文章给大家分享曰系汽车为什么降价少了，以及日系车为什么优惠力度小对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、雷克萨斯从一车难求到降价求量的转变是日系汽车整体的缩影
• 2、被颜值拖累的日系车日产楼兰,为什么上市就降价3万却仍旧销量惨淡?_百度...
• 3、日系车跌下神坛?本田2月销量跌幅30%,6连跌后降价自救
• 4、11月销量下跌近20%,广汽本田为何突然“失算”了?

雷克萨斯从一车难求到降价求量的转变是日系汽车整体的缩影

1、然而这并不是重点，重点在于ES是一台前驱轿车，绝大多数高端轿车都是后驱或四驱；由此而可见雷克萨斯汽车的水平究竟如何，老话说“没有金刚钻别揽瓷器活”，似乎以丰田的储备还不够打造出真正高水平的高端汽车。

2、而雷克萨斯又在这一个时期出现了销量下滑，我们都知道雷克萨斯在日系车当中打的是一个高端品牌的地位，它的销量一直以来都是领先的，甚至还赶超了bba这三款豪车。但是如今他们似乎没有之前那么畅销了，这或许证实了日系车已经慢慢的溃败。

3、面对销量持续下滑，经销商只能选择靠降价促销来***，这种操作的后果就是导致二手车保值率下滑，中国汽车流通协会公布的最新一期保值率数据显示，在2023年5月，雷克萨斯品牌的三年保值率已经下降至78%，相比奔驰的领先优势正在缩小，后者的3年保值率为65%。

4、或许很多人会觉得雷克萨斯是“自作作受”，遭到加价的反噬，但事实上，雷克萨斯销量下滑只是一个缩影，整个进口车市场的销量都在呈现出下滑趋势。数据显示，中国进口车销量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行到2022年的88万台。

5、年的27万辆销量成为雷克萨斯在国内的巅峰，此后便一路滑坡。去年7月28日，一辆雷克萨斯LM在高速撞击起火，而且打不开车门的事故，让雷克萨斯的“工匠”品质遭受到了质疑。也让很多雷克萨斯的拥趸，对这个日系豪华品牌有些“爱不动了”。

被颜值拖累的日系车日产楼兰,为什么上市就降价3万却仍旧销量惨淡?_百度...

1、思域便是凭借着超高的车身颜值，赢得了许多年轻人的青睐，也是被誉为“平民轿跑”，可见当下年轻人对于车身颜值的看重。

2、日产楼兰就是其中的一例，该车刚进入中国市场时售价高达488万，搭载一款5L V6发动机，并带有全横智能四驱系统，虽产品力不错，但也没有人买账，毕竟对于日产来说，这个售价确实挺高，经过几次降价，目前楼兰售价仅288-398万，当然动力也相应推出了低排量版本，但是俨然已经没人买单了。

3、对于楼兰，个案是因为个别5T混动车辆因为混动系统同变速箱***的原因，出现过CⅤT故障问题，这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。 综上，感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。

4、点评：日产车型的设计总是会给人新奇的感受，设计风格中也总是充满了艺术气息，楼兰的车身尺寸虽然很大，但一点都不会给人笨重的感受，大量柔和的线条运用中和了大尺寸的视觉体量感。

5、在我看来，上次楼兰销量低有几个原因。首先是定价过高。在日本三大品牌中，日产在中国的产品一直贴近普通人的需求。最后一个楼兰的价格是488万，比天籁公爵的VIP贵了10多万。对于日本家居品牌来说，可以算是天价了。同样的价格，三个德国品牌的旗舰车型可以轻松开回家。

日系车跌下神坛?本田2月销量跌幅30%,6连跌后降价自救

1、月跌幅创历史新低 疫情冲击下，没有一家车企能摆脱销量下滑的命运。2月，上汽集团汽车销量73万辆，同比下降895%；1-2月累计汽车销量为476万辆，同比下降507%；比亚迪汽车销量5501辆，同比下降75%。其中，比亚迪的新能源汽车2月销量2803辆，同比下降了80.6%。

2、再加上自主吉利、长安、长城、五菱等，偶尔日系的丰田和本田冲向榜单，这些品牌牢牢把握着市场的主导权...1-2月，比亚迪一枝独秀，以34万辆的总销量拿下冠军，比第二名的长安多出近11万辆。

3、对于日系车来说，近几年在大陆市场的日子过得并不好受，早些年还有新能源的上半场，燃油车的下半场这种说法，然而现在看来，完全是新能源的主场。而作为合资品牌的东风本田从2021年起，在华终端汽车销量已经连续两年出现同比负增长，而且跌幅也在不断扩大。

4、月份不少合资车都开启了降价，对销量形成一定的促进作用。SUV销量榜前15名中，合资SUV共有4款，均为燃油车。唯一进入销量榜前10的是本田CR-V，月销量为14052辆，同比大跌39%，与本田汽车的整体走势吻合，后市并不乐观；日产逍客月销量为***04辆，排名第13，表现较为惨淡。

5、日前，《车壹圈》从相关渠道获取丰田、本田、日产最新销量。数据显示，2024年丰田中国3月销量为133万辆，同比下滑19%，紧随其后的本田中国，3月销量也不算理想，只交出了04万辆的成绩，同比下滑23%。

6、本田3月在华销量持续下滑 这，已经是本田在中国车市的终端销量连续第7个月下滑了。车宇世界查询本田中国发布的终端数据发现，从2022年9月份开始，本田中国的终端销量已经开始同比下滑了。

11月销量下跌近20%,广汽本田为何突然“失算”了?

1、零部件的缺乏。我前面所言受疫情影响，许多地方的零部件根本无法进行正常的运输，因此厂家工作人员即便是在厂子里等着进行制造，也没有零件进行生产。特别是今年11月份，本田汽车在湖北武汉的工厂，由于芯片短缺的原因，直接暂停了生产。

2、本田奥德赛的外观造型方正，大气，适合家用也同样适合商用，算是“百搭”款，11月份的销量相较于10月份有所上涨，4861台的数据相比东风风行菱智仅差二百多台，还是很有超越潜力的。

3、本田11月在华销售78126台，其中广汽本田45512台，东风本田32614台，同比下滑48%，接近腰斩式的下跌。对此，本田官方解释是口罩影响，很显然只是体面些的说法，但本田目前正积极布局混动，不过短板就是中大型车竞争很乏力。日产汽车在华11月销量47983辆，同比下降55%，已连续4个月出现同比下滑。

4、销量：87782辆 11月份对于奇瑞汽车可以说是一个好的开端，它成功挤掉了广汽本田，挺进前十的位置上，大有复苏的势头。

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