小米新能源汽车续航是多少-小米新能源汽车续航是多少公里
文章阐述了关于小米新能源汽车续航是多少，以及小米新能源汽车续航是多少公里的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、小米SU7是电动汽车吗?
- 2、2025年重磅新能源SUV前瞻:小米YU7/腾势N9领衔
- 3、小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
- 4、小米汽车定价多少钱
- 5、小米造车渡过尴尬期
- 6、9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
小米SU7是电动汽车吗?
综上所述，小米SU7是一款纯电动车，这一结论基于其动力系统特点、小米的电动汽车发展战略以及当前的市场趋势。未来，随着技术的不断进步和消费者需求的日益多样化，相信小米SU7等纯电动车型将在市场中占据越来越重要的地位。
小米SU7是小米汽车推出的首款纯电动轿车，于2024年正式上市。
小米su7汽车目前是一款纯电动汽车。但请注意，由于小米的汽车***可能会有变动，所以在未来不排除有混动版本的可能性。首先，从目前已知的信息来看，小米在进军汽车领域时，初期更侧重于纯电动汽车的研发。这是因为纯电动汽车在环保、能效以及技术发展趋势等方面具有明显优势。
SU7是小米汽车旗下的首款纯电动轿车，定位为“C级高性能生态科技轿车”。这款车型在市场上备受关注，不仅因为其背后有小米这样的科技巨头支撑，更因为其出色的性能表现和先进的科技配置。SU7拥有流畅的车身线条和动感的设计，提供了宽敞舒适的乘坐空间。
2025年重磅新能源SUV前瞻:小米YU7/腾势N9领衔
1、预计2025年年中上市 小米YU7的实车相比此前的渲染图看起来更修长低矮，六辐旋风式轮圈运动感十足，但轮胎与车身的比例似乎没有渲染图那么战斗。***用了溜背轿跑造型。车身长宽高分别为4999x1996x1600mm，轴距3000mm。
2、经过这两年多而发展，腾势品牌逐渐在市场站稳脚跟，2025年也将推出自己的旗舰级SUV腾势N9。新车最大亮点就是将配备易三方技术，据悉将于今年一季度上市。作为一款全新大型SUV，腾势N9在造型上***用了家族最新的设计语言，简洁的前脸搭配硬朗的车身线条，给人感觉气势十足。
3、腾势N9车身尺寸为5258*2030*1830mm，轴距3125mm，定位大型SUV。在这个领域的车型中你还知道几台？理想L问界M9应该是最具影响力的。在尺寸方面，腾势N9比后两者都有优势，再加上易三方技术的加持，待腾势N9价格公布后，相信大型SUV领域的竞争将更加有看点。
4、腾势N9： 腾势品牌的全新大型SUV，N9将搭载“易三方”技术，三电机独立驱动、后轮双电机独立转向等技术，带来更出色的操控性和驾驶体验。预计售价在50万元以上，将与理想L问界M9等车型展开竞争。
5、从官图还可以看到小米YU7头顶有激光雷达包，预计高阶智驾也少不了。动力部分，小米YU7目前申报了后驱单电机版和双电机四驱版两种。能否成为下一个爆款车型，就要看小米YU7的定价了。腾势N9主要卖点：易三方技术 腾势N9，这款车已经预热很久了，现在基本信息都已公布，就差上市价格了。
小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
1、肯定有小伙伴好奇，这么大的电池容量，为啥续航才800km，其实答案不言而喻，那就是双电机四驱。因为参考同属于100kWh动力电池容量的极氪001，其双电机的100kWh容量版本纯电续航仅有656km，小米SU7比其更持久。
2、如果单从理论续航里程和电池度数上看，Model Y 并没有优势，后轮驱动版还是磷酸铁锂电池，老款只有 60 度电，CLTC 续航只有 554km，新款也只是增加到了 65 度电，续航增加到了 593 公里，这数据有点夸张，只增加了 5 度电，续航却增加了 39 公里，要这么算下来，CLTC 增加 100 公里只需要 5 度电。
3、在过去的2024年，零跑汽车全年累计交付近30万辆，同比增长超100%，堪称行业黑马。出色的成绩，自然离不开出色的产品力。比如零跑C16就是一款综合性能优越的SUV。动力方面，目前零跑C16推出的长续航版搭载79kwh大电池，CLTC纯电续航达到580km，非常适合日常城市代步以及自驾出行。
小米汽车定价多少钱
1、但这两份报价业界的感觉，可信度并不高，尤其是800km续航只卖199万元，而且，还是单电机后驱版本；199万元的是双电机四驱版，续航700km。参考现在主流的新能源产品来看，这个价格只能买到续航500-600km产品。小米汽车的定价，可信度真的不高，应该是小爱同学检索到了2年前就曝光过的定价方案。
2、小米最贵的汽车是SU7 Ultra，售价为849万元。小米汽车在2025年2月4日由官方宣布，2月5日起全国42城112店正式开放小米SU7 Ultra的静态品鉴。这款车型在去年的新品发布会上已经由雷军公布，并确定了其价格。
3、根据最新消息显示，小米YU7定位中大型SUV，预计售价在30-40万之间，有望于2025年6月-7月正式上市，而且新车的入门版就配备大电池、激光雷达，竞争对手直指特斯拉Model Y等主流车型。近日，继工信部公布申报信息后，关于该车的最新实车图也再次曝光。
4、发布会上，小米董事长雷军不仅回应了行业内外的欢迎与期待，还明确了小米汽车的目标：打造一台售价在50万元以内，兼具美观、驾驶乐趣和智能特性的轿车。他详细介绍了小米SU7的多种颜色选择，包括海湾蓝、熔岩橙等跑车色系，以及雅灰、流星蓝等时尚色系，为追求个性的消费者提供了丰富的选择。
5、此前，有网友在社交平台上爆出小米汽车的价格。小米汽车将推出两个版本，其中标准版售价199万，后驱单电机，续航800km，Pro版售价199万，双电机四驱，续航700km左右。
6、所以我怀疑小米汽车在3月28日的上市发布会上，会给出一个“拆着卖”的定价策略，入门级车只是避开了9万、19万、19万这三个数字，但20万以内应该是必然的。没准给出一个所有功能都被封闭的裸车价格15万，我相信一定会卖疯了的，而技能点满卖到35万也就没人吐槽了。
小米造车渡过尴尬期
1、小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。 彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。这意味着，小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。
2、易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。
3、无论原来有多少声音质疑小米造车，从现有表现来看，新业务并没有影响集团原有业务表现，反而共同帮助集团规模更上一层楼。有意思的是，最近海外一研究机构在盘点全球大型车企时，小米集团和比亚迪一起成为榜单上唯二出现的中国车企，按照市值排在第十位。
4、小米宣布进入电动汽车行业，首期投资100亿元人民币，未来十年投资100亿美元，这在当前全球“缺芯”的背景下显得尤为艰难。尽管年轻人似乎天然偏好电动汽车，但供应链、产能和交付时间仍是造车新势力必须面对的难题。特斯拉、蔚来和理想等车企都曾经历过这些问题，这将考验小米的能力。
5、在造车初期，胡峥楠加入团队，带来了丰富的汽车制造经验。胡峥楠曾两次拜访小米，最终在合同到期后加入顺为资本，随后成为雷军的顾问。在造车决策上，小米选择先从纯电轿车做起，以满足小米工程师的需求，经历300多位工程师的深入讨论与实地考察，最终决定不走寻常路，从轿车开始。
6、造车需要大量的投入。除了金钱的支持之外，小米造车肯定还需要大量技术的投入。造车对小米来说是一个全新的领域，只有当技术完全成熟的时候，小米才会将概念用于现实。但是就目前来看，不知道小米是准备自己组建造车的团队，还是要和其他汽车生产厂家合作，不管怎么样，对小米都是一个挑战。
9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
1、万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。再看700km续航，卖199万。
2、kWh是弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，属于400V电压平台，续航里程分别为628km和668km。而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，属于800V高电压平台，续航里程分别为800km和750km。结语：小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。
3、至于一款智能化新能源车制造成本，我们可以用造车新势力中唯一实现盈利的理想作为参照，今年1-4月，理想在35万元均价的前提下，卖出2万台车，实现经营利润9个亿。
4、去年上市的SU7已经成为“网红爆款”，此次小米即将推出的SUV车型YU7更是备受关注，该车预计将在今年6—7月份上市。YU7的外观延续了SU7的设计风格，俨然已经成为小米的家族设计语言。尾部的环形尾灯设计相比于SU7显得更加贴合，非常耐看。该车尺寸为4999*1996*1600mm，轴距3000mm。
5、这反倒给出了一个与市场现象相悖的结论：造车门槛并不低，来吃蛋糕的人不少，但能抢上的却不多。 阿里、华为、小米、腾讯、百度等业界牛企也只是温柔地靠过来助力造车，不敢轻易“以身试法”。想要入局汽车市场的心，不难懂。但想要造车成功的手，却不是家家都有力。
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