预售汽车降价政策-汽车预售价一般是便宜点还是贵
今天给大家分享预售汽车降价政策，其中也会对汽车预售价一般是便宜点还是贵的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
汽车又迎降价潮,承诺书也挡不住的价格战,真能拯救销量吗?
联想到年初那波汽车降价潮，看得让人心潮澎湃、心惊胆战，东风雪铁龙某些车型甚至出现了9万的巨幅优惠。2023年刚刚过半，又一波降价潮疯狂涌来，给了消费者一个大惊喜，也让大家纷纷猜测，如此三番降价，汽车市场这是怎么了？其实，虽然都是价格战，这次降价和年初明显不同。
然而，这真的有用吗？在笔者来看，短期内可能确实有用，但长期来看，这份《公约》没有任何法律效应，为了销量，该降价还是要降价，该内卷还是要内卷，任何一家车企都不会把手中的市场份额拱手让人，竞争是市场发展的必然结果，不是一纸《公约》就能限制的。
无疑的是，官降对于斯柯达来说，自然能吸引来更多的销量和订单，但是这种获取订单的方式，无异于杀鸡取卵。在收获了短期的利润之后，斯柯达这样的做法，基本就是自断后路，所以，我们基本可以忽略销量带来的影响，我们认为，斯柯达此次的关键，更深的意义在于降维。
新势力造车品牌中除了零跑汽车，2022款的哪吒S也开启七夕放价活动，指导价大幅度调整。其中520版本降价幅度6-3万元，715版本降价6万元，650版本降价幅度最高，达到9万元。与此同时，购买新车的用户还可以享受8000元金融贴息或置换补贴。
因为车企们实在扛不住价格战了。以带起了新能源降价风潮的比亚迪和特斯拉为例，两家巨头占了新能源零售销量占了 70%。巨大的销量伴随着规模效应带来的成本控制能力，会让优势像滚雪球一样越扩越大；与此同时，更多的车企被迫跟随降价后，并没有吃到以价换量的蛋糕，反而利润低岌岌可危。
此外，纯电动车型保值率相对低、续航里程不足、充电难等问题凸显，势必会在一定程度上影响新能源汽车的销量。远低于预期的价格确实可以***其购买欲望，促使车型销量短期上涨。但特斯拉降价后的国内月销量仍然只有3万多辆，小鹏在降价之后的车型销量也没有明显起色，这说明降价促销并非灵丹妙药。
关于预售汽车降价政策，以及汽车预售价一般是便宜点还是贵的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
