汽车降价还会再降吗-汽车降价还会再降吗知乎
简述信息一览：
下半年,汽车还会降价吗?
汽车降价是什么原因？2021年汽车会降价吗 轿车是否降价以及降价幅度受到多方面因素的影响，如果要深入研究汽车降价的原因，我们需要从代理商和生产厂家的角度来分析。
先说结论，100%不会，燃油车低利润时代已经来临。降价的主要都是燃油车，降价的主要原因是库存车，其实就是卖不出去。新能源越来越成熟的今天，燃油车再涨价肯定是没有市场了。大家都没有钱，降价都不一定买的人多，别说后面涨价了。
因此，我们走访了不少4S店，有不少4S店表示可以不加价提车，虽然提车时间得排到今年12月份，或者是加价3万然后4月份提车，并没有网传的加价7万元。假设今年第一二季度丰田赛那的销量没有上升，那么也就意味着下半年丰田赛那的加价有望进再次降低，而优惠也可能已经不远。
汽车今年还会降价吗
1、五一劳动节是生活中比较受欢迎的一个节假日，这个时候很多人都会买车，尤其是年轻人。预计今年五一期间，很多商家都会做打折促销活动，这个时候买车会比平时便宜一点，但是汽车是否降价，还要看具体车型而定。2023年五一买车会降价吗 五一购车是否降价，要看用户选择的车型。
2、具体来说，上汽大众旗下9款SUV车型将在8月1日至8月31日期间降价，最高综合优惠6万元，其中途昂家族（途昂、途昂X）至高综合优惠6万元，2023款途观X至高优惠5万元，新途岳至高优惠3万元。
3、会，价格大降价绝对是真的，原因有以下几点。大家都说：今年6月是买车历史上价格最便宜的一年？专家：是真的！第一：国六排放标准的实施。随着各大城市国六排放标准的实施，各大汽车生产厂家库存的国五车肯定要大促销，如果这些车不降价处理只能报废了，一般的车型优惠几万块应该不是问题。
4、汽车价格是否会继续降低取决于多种因素，包括供需关系、生产成本、政策调控以及市场竞争状况等。根据最新的信息，汽车价格的变动趋势受到全球芯片短缺等因素的影响，部分汽车厂商会因为交付量不高而继续降价。新能源汽车的降价潮已经出现，特斯拉等车企的降价策略也许会对燃油车行业造成压力，迫使其降价或转型。
5、无法确定汽车在下半年是否会降价。解释： 市场动态因素：汽车的价格受多种因素影响，其中之一就是市场的供需关系。如果下半年汽车的需求量降低，那么汽车的价格可能会下降。相反，如果需求量增加，价格则可能会上升。此外，汽车厂商和经销商的市场策略也会影响汽车的价格。
汽车降价潮席卷:现在买车合适吗,后续是否还会降价?
不曾想，在2023年车界江湖，伴随着席卷国内车市的降价大潮，李逵和李鬼的故事开始了。问题来了，谁是汽车降价潮中的李逵？谁又是李鬼呢？要想回答这个问题并不难，谁真刀真枪的降价，谁还在搞噱头，对于如今趋于理性的消费者而言，并不难分辨。说白了，在这股降价风潮中，有真馅饼，但更多的是陷阱。
五一购车是否降价，要看用户选择的车型。如果选择刚出来的新车型，那么优惠幅度很小，是否有优惠，5月1日买车也要看具体情况。同一辆车的4S店有的可能有活动，有的没有相应的活动，就看个人理解和购车了。
因此，燃油车降价的主要原因是政策压力、竞争压力以及消费者需求变化。随着时间的推移，这些压力和挑战可能会不断增加，燃油车的销量和价格也可能会继续下降。
燃油车还会继续降价吗?
1、然而，尽管燃油车市场面临着不可逆转的下降趋势，但在短期内仍然存在着一定的市场需求。一方面，电动车的价格相对较高，对于一部分消费者来说仍然不够实惠。另一方面，由于基础设施建设的滞后，一些地区的电动车充电问题仍然没有完全解决。这些因素都导致了一部分消费者选择继续购买燃油车。
2、燃油车在2023年可能会继续降价。2023年，燃油车将面临更大的挑战。一方面，财政部的燃油车购置税减半政策将在2022年12月31日结束；另一方面，由于全球能源问题，明年的汽油价格预计将比今年更高。虽然目前汽油价格有所下降，但燃油车的困境并未缓解。
3、会。随着新能源汽车越来越成熟，燃油车的竞争压力越来越大，为了争夺市场份额，燃油车还会继续降价。
4、会在马太效应的影响下加速洗牌，那些销量差、又没有新能源车型规划的小众品牌可能会在两年内退出中国市场，比如斯柯达、雪铁龙、起亚等品牌，燃油车的销量会继续向大众、丰田、本田等合资巨头集中，而且合资巨头们的产品策略也会非常保守，很多新车型不会引进，***拉皮车型会变多。
5、燃油车在未来不太可能继续大幅降价。这主要基于以下几个原因： 目前降价的主要车型是燃油车，降价的主要原因是库存车过多，即需求不足。在新能源汽车市场日益成熟的背景下，燃油车再涨价已无市场。 受疫情影响，消费者购买力下降，即使降价，购车需求也不一定会大幅增加。
汽车降价会持续下去吗?
1、月30日中国汽车流通协会组织召开汽车主机厂国VI B车型切换座谈会，各大车企表示，现在的国VI B 非RDE车型，目前的库存有200多万辆，汽车车企建议国家能给6到12个月的销售过渡期，以利于中国汽车市场的稳定和健康发展，相关政策预计很快就会出炉。
2、对于那些“赔钱赚吆喝”的车企来说，正向利润循环如果不能保证，留在“牌桌”上的窗口期将越发短暂。因此，打价格战虽然能够在短期内取得一定成绩，却可能付出更大的代价。当然，车企降价对于消费者来说肯定是好事，但如果这种短暂获利的背后影响着中国汽车工业的可持续发展，想必没有人愿意看到。
3、其次，汽车市场的周期性波动也是导致报复性涨价的一个因素。汽车市场的发展受到宏观经济、政策环境、消费者需求等多种因素的影响，因此，市场的波动是不可避免的。如果市场出现了大幅度的下滑，车企们往往会***取降价的手段来***消费，但这并不代表降价会一直持续下去。
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