不可或缺的杀手锏自然就是动力,小米这一块也下功夫研发,SU7上使用代号V6与6S两颗电机,代号V8的电机转速更是世界第一,只是要等到2025年才出来,不说也罢。
致敬归致敬,实际上,小米SU7的参数还处处力压保时捷Taycan Turbo一筹,比如说尺寸更大、续航更长、加速更快、最高时速更高、制动距离更短,这些在涉及电动车的关键指标中,小米SU7全面胜出,更不用说是小米所擅长的软件(智能驾驶等)。
值得一提的是,小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计,令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
小米在生态上的优势也延续到SU7上,除了支持1000多种米家设备无感上车,5000多款应用逐步适配共享;还能适配iPhone、iPad,全面向第三方开放,并统一标准化接口,让你能选择自己喜欢的硬件,并且可以进行更多的创意。
小米SU7的技术发布会上,雷军提到,大家不要再叫9万14万9,这是不可能的,还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵,但一定会让大家觉得贵得有道理,在体验上也一定会超出大家预期。”大可推断小米SU7的整体战略市场还是以Model 3的25万~30万级别为主。
1、其语言间颇有破釜沉舟之势,那么对应的产品——小米SU7,被官方称为50万以内最好看、最好开、最智能的轿车只推出了3个配置:259万元(标准版)、259万元(Pro版)、299万元(MAX版)。
2、不得不佩服雷军的营销能力,但是我认为造车还是要拿出点实在东西的,不能光靠营销。看腻了网上对于小米汽车的夸赞,今天我来分享一下自己的观点,小米SU7的优点相信大家在网上看的不少了,所以这一期只说缺点。
3、最近,智己L6正式开启预售,发布会临近尾声的时候刘涛也走了和雷军相同的套路,比了一下具体的产品配置,并且宣布性能版售价不超过299万元,入门版车型不超过23万元,可以说完全就是针对小米SU7这款车,但现实情况是,无论最终的价格是多少,想打赢小米SU7依旧很难。
1、【导读】从2024年阿维塔确定销量目标为9万辆来看,较2023年的10万辆销量目标尽管少了1万辆,却不难看出阿维塔在目标设定方面更趋客观、理性,更合逻辑与思考。1月31日,阿维塔宣布即日起对阿维塔全量用户开启推送OTA升级。本次OTA升级阿维塔11以及阿维塔12同步进行,共累计新增30项功能。
2、相信阿维塔12也能为消费者带来更大的惊喜,参考阿维塔11的价格,预计阿维塔12的起步价不会低于30万,在一定程度上超出了年轻人的消费范围,不过对于一部分喜欢Model S又对其价格止步的用户来说,阿维塔12也是一个不错的选择。感兴趣的消费者还是可以关注一下这款新车。
3、这款车的“豪华”属性也值得一提。阿维塔12***用的纯天然欧洲甄选真木中控台,很上档次。再加上类麂皮精致顶棚,全软包翻盖式四门储物仓,Nappa真皮包覆方向盘等,整个车内基本上能摸到的、能看到的地方,都很有质感。
4、值得一提的是,加速和续航的差异不仅仅是因为车重,智界S7***用的是华为最新的三电系统,因此在能耗和性能方面会有提升。底盘部分,两车的悬挂类型相似,都是前双叉臂+后多连杆的组合,这在当下是基本功了。
5、作为品牌旗下首款中大型车,阿维塔12不仅有着科幻的外观造型和豪华的内饰设计,还有着丰富的智能化配置和出色的驾驶辅助系统,尤其是HALO交互屏和自定义泊车功能,同级别少见,非常独特。
6、此前,2024款阿维塔12正式上市,新增晖金车漆颜色,并在配置上进行优化,售价258万元起。此外,阿维塔12自推出后,大定订单同时突破40000台,累计交付10000台。
小米SU7 爆不爆卖咱们先不***,但可以肯定的是,小米首款新车必然会是近期最有话题性的车型之一。
卖贵了,小米性价比的优势不复存在,消费者也不买单;卖便宜了没有利润可言,赔本赚吆喝雷军也不乐意,关键是新能源轿车市场卷了,吉利***E8和极氪007的上市两头夹击小米SU7,没有一个魄力的价格,小米SU7很难突出重围。
为了减少小米SU7发布对于问界M7销量的影响,在4月1日,问界官方宣布,在4月30日之前支付定金,入门5T后驱Plus 5座版可以享受2万元的优惠,同时还赠送了一个价值6千元的车漆选配权益,最终入门车型的指导价来到了298万元。5T智驾后驱Max 5座版优惠1万元,指导价格来到了298万元。
而小米SU7的“mi”字品牌LOGO,没有改成汽车业界流行的扁平化设计,而保持了手机产品的LOGO设计,未免有些不搭调。值得一提的是,小米SU7侧面翼子板、后风窗字标,可选装“Founders Edition”字样,或许在暗示小米SU7将提供特殊版车型。
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