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制动系统部分,这款车提供布雷博四活塞卡钳,匹配博世DPB+博世ESP 0,其100-0km/h刹车距离最小为33米。从价格方面来看,雷军在发言中提到,小米SU7的定价确实有些压力,希望消费者能理解。
因此,当小米SU7的车内还留有一些实体按键时,我真的发自肺腑地“感激涕零”。比起使用个功能还得去各级菜单里去查找,实体按键简直不要太方便。可以说小米是真把用户的心声当回事,这点必须值得表扬。
最后,续航能力也是评价一款电动汽车性能的重要指标之一。小米汽车SU7在这方面同样表现出色,它搭载了高容量的电池组,能够支持长距离的行驶需求,满足了消费者对于续航能力的期望。
另外要说一下的是,网上还流出了小爱同学的自曝价格,基本型149万起,中配Pro版199万起,高配MAX版249万起。
千呼万唤始出来!等了这么久,终于等来了小米SU7的上市消息,就在3月12日,小米官方宣布将在3月28日举办小米汽车正式发布会,也将正式公布具体配置及价格。
小米SU7的技术发布会上,雷军提到,大家不要再叫9万14万9,这是不可能的,还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵,但一定会让大家觉得贵得有道理,在体验上也一定会超出大家预期。
1、这些颜色可能包括一些传统的选择,如黑色、白色和银色,这些颜色在汽车市场上一直都很受欢迎,因为它们既时尚又百搭。此外,小米汽车SU7还可能提供了一些更加独特和前卫的颜色选择,如鲜艳的橙色、深邃的蓝色或神秘的紫色。
2、小米首款车型-SU7,定位C级轿车,由宝马全球首位中国设计师李田原,前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻,前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成。
3、作为小米汽车首款车型,小米SU7定位C级高性能生态科技轿车,除了此前发布的海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款车身颜色外,后期还将提供更多的颜色供选择。
4、此外,在车辆配置的选择上,Max版的小米SU雅灰色和霞光紫色的车身颜色、***灰色的内饰以及20英寸的轮毂组合受到了广泛的欢迎,成为客户选择的热门选项。而关于小米汽车的发展前景,业界也普遍持乐观态度。
5、车尾部分,贯穿式尾灯熏黑了,两侧厚一些,中间位置薄一些,很有辨识度,尾灯上部还有“xiaomi”字样。尾灯下部左侧镌刻有“北京小米”字样,右侧镌刻有“SU7 Max”字样,而且“Max”***用了红色涂装。
易车讯在2024年全国两会期间,小米集团董事长兼CEO雷军表示,“我和同事正在为小米汽车上市做最后的冲刺准备。这段时间,我们进行了大规模的路测,以及在黑河极寒条件下的冬测,从结果看,各方面反馈非常好。
车东西3月7日消息,在十四届全国人大二次会议上,全国人大代表,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正面回应了小米汽车的最新消息。
多天前,雷军曾动情的说:“我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战,这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5-10年的准备”。
就是尾灯的设计很难说出彩,半幅椭圆的模样,您觉得好看不?反倒是后包围的扰流板很有辨识度,将号牌架嵌入其中,保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口,相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。
米其林PS EV轮胎搭配花瓣样式的20英寸轮圈以及四活塞Brembo制动卡钳,整个效果还是非常有运动气息。车尾应该是近期上市的新车中最好看,最协调的。比如说前不久的极氪007,确实非常独特个性,但是让我一时难以接受。
CLTC续航,配备101kWh宁德时代麒麟电池,871V碳化硅高压平台,15分钟可充电510km。车内提供56英寸HUD抬显,提供电吸门,以及25扬声器的音响系统;运动性方面,车辆搭载布雷博卡钳、空气弹簧、CDC减震器、电动尾翼等。
虽然小米SU7的车身长度接近5m,轴距为3m,但看起来却很小巧,这也是这套独特设计手法所赋予它的独特视觉效果。
尾部设计上,小米SU7***用了流行的贯穿式尾灯设计,上方带有xiaomi标识,提升了识别度。优美的上翘小鸭尾和电动扰流板功能增添了动感。下包围两侧的设计十分夸张,***用车身同色,引人注目。
小米SU7续航:两个续航版本,CLTC工况续航里程分别是668km与800km,MAX版***用800V超级快充,充电5分钟续航即达220km。小米汽车,应该说是造车领域特立独行的存在,雷军曾投了蔚来、小鹏等多家车企,现在亲自下场造车。
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