马斯克***访中再次确认10万元车-马斯克最新访谈全文,远见令人震撼

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简述信息一览：

• 1、马斯克唱衰竞争对手:撑不到一年半
• 2、马斯克的大饼,不灵了?
• 3、“屠夫”马斯克:没有人比我更懂“割韭菜”
• 4、士别三日当刮目相看!马斯克曾嘲笑比亚迪,现成最大竞争对手
• 5、不愁卖的特斯拉,5年造不出一款车
• 6、比亚迪CTB让马斯克再也笑不出来?

马斯克唱衰竞争对手:撑不到一年半

马斯克在X（原推特）上发表了一系列文章，唱衰美国新造车，矛头直指RIVIAN和Lucid。作为美国造车新势力的代表，Rivian和Lucid公布了2023年第四季度和全年财务报告，这引来了马斯克的犀利点评。对于Rivian，马斯克称，“他们的产品设计并不差，但让一家汽车公司盈利真正困难的是实现大规模生产和正现金流。

特斯拉CEO马斯克在2022年初的推特上发表了关于全球经济的预测，他认为新一轮经济大衰退可能在2022年春季或夏季发生，最迟不会超过2023年。 马斯克预测，在936家估值超过10亿美元的独角兽公司中，只有少数几家能在未来五年内生存下来。

年刚开年，特斯拉CEO马斯克又在推特发表了惊人语录，作为 科技 圈的顶流，全球新晋首富，他对未来的宏观经济形势做了预测，直觉下一轮经济大衰退会在2022年春季或夏季左右，但不迟于2023年。并且预言，全球936家估值超过10亿美元的独角兽公司，没几家能熬过未来五年。

马斯克的抗压能力让人惊叹，要知道他制造火箭，在经历两次发射失败后才成功，当时很多人唱衰他，但他孤注一掷地倾其所有，带着团队人员驻扎偏僻之地，不断研究改进，最终发射成功，这份魄力也只有马斯克才有。马斯克的脾气比较暴躁，也许天才不愿跟和他不同频道的人废话，跟不上他的点难免让人急躁。

于是，马斯克看法发生了巨大的改变，称“他们的车现在非常有竞争力。” 作为第500万辆新能源车车主的罗振宇说，“做时间的朋友，就是要做底层逻辑对的事”。对于比亚迪来说，坚持技术研发，就是那个对的“底层逻辑”。

从不到10美元一股到800多美元一股，特斯拉只用了10年。如果每一次事业陷入困境就心灰意冷，就不会有今天的世界首富马斯克了。如果每一次被唱衰就放弃希望、怀疑自我、动摇目标，更不会有马斯克了。不在乎他人的评价不是装作不在乎，而是从内心里不在乎。

马斯克的大饼,不灵了?

如果特斯拉不香了，马斯克的大饼没用了，那这家车企会不会逐渐变为大家心目中众多新能源汽车车企中的普通一员，加之越来越多的传统车企也在纷纷布局电动车市场，特斯拉的市场占比正在遭遇挑战。 在股东大会上，有人问，“特斯拉靠什么盈利？”马斯克的回答是FSD。

不可否认，如若今天特斯拉电池日提出的技术能够真实落地，确实将会对整个电池行业带来深远影响。不过，单纯从这次大会来看，特斯拉并没展现出“看得见、摸得着”的技术，更像是对未来的一个规划，给粉丝和行业画的一个“大饼”。或许，未来还得让***多飞一会，且看特斯拉的实际“技术进展”。

其实投资日主要是办给投资人看的，马斯克还画了其它大饼：比如说，尚未公布真身的HW0平台，目前已经处于一种半透明状态。预计新平台将减少75%碳化硅的使用，并将不再使用稀土材料，以节省约1000美元的成本。

Cybertruck 于 2019 年首次亮相，将于今年投产，已有数十万的预订，曾几何时也是马斯克一拖再拖的大饼。而 Roadster 尽管仍没有具体***，但可能会在一年后成为现实。特斯拉的产品端都差不多实现了，但也有很多一直在承诺但始终没有兑现的***，比如实现完全自动驾驶或者特斯拉电池的重大突破。

“屠夫”马斯克:没有人比我更懂“割韭菜”

1、对于特斯拉老车主们来说，降价早就不算是什么新鲜事儿了，几乎每隔一段时间，特斯拉就会传出降价的消息。毕竟，没有人比马斯克更懂如何在中国市场“割韭菜”。日前， 特斯拉Model S车型的售价再次下调，降幅达到3万元。

2、特斯拉割韭菜是专业的 不过，国产特斯拉Model 3自从去年11月22日上市以来，已经调整了6次价格，由最初的358万元一直降到如今的299万元，下降幅度接近30%。但需要知道的是，国产Model 3上市以来还不到1年的时间，如此频繁调整价格并不是一件好事。

3、币圈教主这种不大要脸的称号也只不过是马斯克给自己打上的标签，真实情况就是现在没有几个币圈人会把马斯克当成教父了。

士别三日当刮目相看!马斯克曾嘲笑比亚迪,现成最大竞争对手

于是，主持人又问马斯克，是否根本没把比亚迪当作竞争对手？马斯克果断回应：“是的。”12年后，这个***访***再次被网友挖出来，并艾特了当事人马斯克。对此，马斯克的态度跟12年前相比却发生了一百八十度的转变，他回复道：“那是很多年前的事了，他们的车现在非常有竞争力。

不愁卖的特斯拉,5年造不出一款车

相比于卖出去，制造电动皮卡对特斯拉而言才是一项挑战。 “钢铁侠”马斯克本人曾感慨，Cybertruck 是一款很难制造的车。“你不能只使用传统的制造方法，”他在5月的财报电话会议上说，“我们必须发明一套全新的制造技术才能制造外骨骼汽车而不是内骨骼汽车，这显然不是件容易的事情。

『宝马i3』特斯拉是唯一的例外。Model S、Model X、Model 3贬值率均低于行业平均水平。其中，Model 3贬值率是惊人的2%，二手车只比新车便宜4720美元（约合人民币3万元）。Ly分析，这是因为特斯拉通过OTA，使车辆软件系统可以跟上最新版本；市场对于特斯拉也有旺盛需求，推高了二手车价格。

之所以说偷偷，是因为特斯拉这次的降价模式与之前不一样。并不是全系车都降价，也不是直接从指导价“官降”，而是对于购买后轮驱动版Model 3的用户，给予8000元的保险补贴和含有优惠利率的购车贷款，综合下来相当于优惠了1万4，相当于价格来到了22万以内，这个力度还是不小的。

比亚迪CTB让马斯克再也笑不出来?

CTB带给比亚迪海豹的好处 首当其冲的好处就是空间优化，海豹是比亚迪首款使用前双叉臂后五连杆悬架的车型。并且CTB还让海豹的车身高度整体下降了10mm，帮助海豹获得了0.219Cd的风阻系数。

比亚迪的CTB电池车身一体化技术因为整体与特斯拉4680电池概念相似，所以引起了特斯拉的关注。最后，如果消息属实，那意味着宁德时代版的Model Y未来或许不会再进口到欧洲了。但也有不少欧洲消费者疑惑，***用刀片电池版的Model Y后驱基础版是否会更具竞争力和更便宜。

作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪的出色市场表现并非偶然，而是有大量的技术支撑，例如陆续推出的刀片电池、CTB电池车身一体化、DM-i/DM-p混动、e平台0、易四方、云辇等。目前，比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势、仰望及专业个性化品牌组成的多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的细分市场。

除了刀片电池外，比亚迪还拥有DM-i超级混动、CTB电池车身一体化等多项技术。 目前，在动力电池市场，除了宁德时代外，比亚迪的市场份额排第二。近期有消息称，马斯克一改往日傲慢并公开表态，特斯拉要***用比亚迪的刀片电池。 2023年5月12日，潍柴动力与比亚迪达成战略合作，将在山东合资生产动力电池，建设动力电池研发制造基地。

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