尼桑三厢车10万以下-尼桑10万元以下
简述信息一览：
尼桑tida三箱和二箱各多少钱
1、车身长度不同，三厢车车身比两厢车车身要长一些。结构不同，三厢车的发动机舱、乘员舱和行李舱完全分隔开，而两厢车将乘员舱向后延伸与行李舱融为一体。可载物不同，两厢车的后排座椅通常可以折叠甚至放平为地板，行李厢容积可大大超过三厢车用以运载大型物件。
2、由于来个成都3次，轻车熟路的，奔向机场大巴处，可是我们有4人，还是选择了TAXI，因为坐大巴是10元外加2元保险，4个人就是48元，然而我们乘坐TAXI到市区仅需50元（到成都前并未告知道男友，想给他惊喜）。
预计10万落地,轩逸经典/逸动PLUS/别克英朗咋选?
1、操控层面，别克英朗的底盘有着一定程度的厚实感，日常通勤安稳得宜。转向手感轻捷灵巧，但也没有“一松到底”的轻佻。几乎所有人都可以很轻易地上手掌握。整体而言，具备偏向家用的舒适调性。轩逸经典 就整体设计来看， 轩逸经典整体风格偏向温文内敛，没有多么突出的元素排布、肌肉勾勒。
2、逸动PLUS）在外观设计上，逸动PLUS突出了俊朗运动的设计风格，前脸搭载了双造型格栅，喜欢帅气，可以选择“高光层云”俊朗格栅，多层横幅式格栅条看起来更时尚精致；喜欢运动，可以选择“鲸星海”动感格栅，黑色的菱形中网带来更硬派的运动气息。
3、英朗：别克推出的英朗是一款定价亲民的小型车，其务实的外观受到许多消费者的喜爱。虽然设计上略逊于竞品，内饰也不算突出，动力性能在同级别车型中并不突出，但它的低价位成为了其竞争优势。英朗的价格甚至低于许多同定位的车型，因此在销量榜上一直表现良好。
4、结合网友的预算，以及成都地区经销商报价，最终我们选择：朗逸5L风尚版，经销商报价49万元；轩逸6L舒享版，经销商报价9万元。逸动PLUS选择的是旗舰版车型，厂商指导价39万元。
5、但是，轩逸低配版的官方售价可是已经到了19万的，价格已经不算低了。 而逸动PLUS的用料就比轩逸要厚道许多，才10万左右的顶配车型，触手可及的地方基本都是软质材料，而且细腻感很到位，颇有一些高级感。而且，红黑为主的撞色搭配，也让逸动PLUS看上去富于运动***。
尼桑轩逸1.6和2.0的区别是什么谁能告诉我具体的,10-20万买什么车好...
轩逸的发动机、变速器与骐达相同，动力表现不是其强项，而价格较低，质量可靠，空间较大，比较实用是其特点，是轩逸主力车型（0轩逸）的下探车型。如果可以出更多的钱买车，当然应该选择0的轩逸，也更能感受到“真正的轩逸”的魅力。
全系都装备了CVT无级变速箱而6则是4档自动和5档手动；另外，0比6多了前排侧气囊、真皮方向盘、多功能方向盘、定速巡航、前排座椅电动调节、电动座椅记忆、蓝牙/车载电话、多碟CD系统、6-7喇叭扬声器系统（6则是4-5喇叭扬声器系统）、后视镜电动折叠等等。
还是0的性价比好，除了发动机功率大，0的变速器是CVT无级变速，6的变速器是4速AT，6的轩逸发动机变速器完全和TIIDA一样，除了外壳不同。
对于尼桑轩逸，我更倾向于手动挡车型。原因在于，轩逸是蓝鸟的升级版本，而蓝鸟长期使用0升发动机，现在改为6升发动机，主要是为了降低油耗。既然油耗是关键因素，手动挡无疑比自动挡更省油，且维护成本较低。此外，手动变速箱的安全性和可靠性通常优于自动变速箱。
实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。
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