发动机参数高并不代表他有多牛掰,这个数值只是表明它能达到这一标准,并不代表它能持续的高标准输出。
在实际加速过程中,随着发动机转速的升高,发动机扭矩不是一成不变的,而且变速箱会升挡(CVT则会缩小传动比)以防止发动机转速过高,意味着传动比也不是一成不变的,因此轮上扭矩也一直在变。
大力士可以拉着一辆车依然闲庭信步,但是他永远追不上博尔特。为什么功率大的车加速不一定快 这是我们今天讨论的重点:既然说功率决定加速,那为什么有些车功率更小但是加速更快。
网络上流行一句话,加速看扭矩,极速看功率,这句话是正确的,但是却不准确, 汽车 的加速成绩的确是要看扭矩,但是需要看传递到车轮上的扭矩,而不是看发动机的扭矩,归根结底, 汽车 的提速成绩主要还是和发动机的最大功率有关。
国产车轮上功率低的就不说了。像在国产车里面红旗,领克,奇瑞,魏派,五菱等车所标注的汽车功率和轮上功率相差不大。这就是为什么有一些车发动机的功率很强,但是加速却比不过思域的一个重要原因。
为什么扭矩不那么大时加速度那么大?这里有一个误会。许多车手认为扭矩越大,加速度越快,这是片面的。车辆的加速性能不仅与扭矩有关,还受重量、扭矩曲线和变速箱的影响。
万以内的汽车跑高速安全,因为这种车型它可以兼顾空间和高速稳定性。例如明锐唯一的弱点是力量。实测6L自动变速箱车型破100的时间为15秒。高速行驶可以享受坚固底盘的稳定性,但超车时一定要有足够的耐心。
大众polo Polo车长为3 952 mm,比上一代加长了36 mm,车身宽度也加宽了32 mm,达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低,更贴近地面,高度只有1 454 mm,运动趋势更加明显。
在性能表现上也有两种,30千瓦、120牛米和55千瓦、150牛米,同时还提供两种电池选择,三元里和磷酸铁锂,看得出来,不管是从动力看还是从续航看,它都能满足城市代步要求。
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