小米为汽车造势-小米汽车产业链
文章阐述了关于小米为汽车造势，以及小米汽车产业链的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
传vivo将造车,官方称希望专注做手机及周边生态链产品
1、传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品，新能源汽车、智能汽车被认为是科技领域的下一个风口，近日又传出了vivo要生产汽车的消息。传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品。
2、两年过去，OPPO vivo两家只拿出了车机互联产品，看目前的趋势并没有想深度参与造车的打算，其他手机厂商也不敢贸然加入造车行列。现在与汽车联系较大的三家手机厂商只剩下华为、小米和苹果。 不过这三家是各有各的苦，并没有如之前所说的呈现“降维打击”的优势。
3、二是“华为断供”事件后，国内开始重视芯片产业链的自给率。芯片产业打算花十年追上国际先进水平。政策方面也给了很多优惠。竞争对手OPPO和vivo都有入局造芯的动作。此时小米重启造芯***也就顺理成章了。在 科技 公司中早就有“赛道”的说法。只有上了赛道你才“争输赢”的资格。
新造车企业:格局已定?
今年上半年，造车新势力在疫情的影响下迎来加速洗牌，据中国汽车流通协会的数据显示，已有超过六成的新造车企业“掩旗息鼓”，不过，市场局势也进入一个相对的明朗期。
近日，新势力及传统车企纷纷公布了11月销售情况。在新势力车企中，蔚来领跑、理想紧随、小鹏伺机超越，齐聚美股的三家造车新势力目前形成了较为坚固的三强格局。在经历了车辆召回、高层离职、融资受阻等一系列残酷考验后，蔚来汽车终于迎来了真正意义上的重生之年。
对于“433”的市场格局预测，吴周涛对造车新势力未来能够占到4成销量提出了大的质疑和挑战，他表示，整个行业向智能电动车发展才刚刚五年时间，像苹果这些真正的互联网巨头还没有入场，合资企业也没有真正入场。 张豫则表达了更加鲜明的观点。
奶爸玩硬派越野,极石汽车的故事要怎么讲?
1、无论是已经上市的，还是即将上市的，极石01的竞争对手并不少。硬派越野、奶爸车这样的故事，市场上可以有一个，有两个，但再多也就不好讲了。相比起其他造车新势力，目前我们还看不到洛轲智能在造车这件事情的全盘规划是怎样的，如果仅仅只是做个方案集成商，那未来的路可没那么好走。
2、如果抛开露营属性不谈，纯粹的“奶爸”标签又很难打动消费者，毕竟理想汽车已经在这条路上取得了不俗的成绩，真要正面硬刚，极石汽车的“杂牌”地位会被进一步坐实，别忘了，它大概率就是一台披着越野外壳的理想汽车。
3、外观方面，极石01***用传统越野车的方正造型，前脸部分较为复杂，T字形大灯组内部有着相当精致的光源，中间的矩形格栅内部以复杂熏黑中网填充，上方的黑色饰板带有极石车标，设计上有点像倒置的理想车标。
大胆预测!2024年新能源市场,这两款新车提前宣布火出圈
年伊始，油车和新能源车市场便迎来了多款重磅新车。特别是新能源领域，全新一代宝马i小鹏X***E路特斯EMEYA等热门车型都在1月份完成了上市。根据目前的热度来看，以下两款将在2024年上市的新能源车型，有望成为爆款。让我们一起来揭晓它们的身份。
可以大胆预测下，如果新能源汽车价格一旦普遍下探到10万左右，燃油车又将遭遇一次“毁灭性”的打击，燃油车企们最担心的事还是发生了。
作为比亚迪的入门车型，海鸥目前还没有上市，但已经上了工信部新车目录，网上也有一些照片和信息露出，见面时间越来越近了。动力续航方面，海鸥将搭载一台型号最大功率为55kW的单电机，续航里程预计在300-400km之间，并且预计标配快充功能。
去年9月，蔚来旗下的乐道品牌，上市了首款车型乐道L60，面向家庭用车的市场定位；此前，蔚来曾推出新款豪华车型蔚来ET9，冲击高端市场；还在同一日发布新的品牌萤火虫，定位纯电动小型车，进军小型车市场。 但从新品的销量来看，2024年发布的几款新车也并没有达到爆款的地步。
这款车型整体给人的视觉感受比较犀利。***用的设计理念是腾势最新的。在最核心的动力上面，腾势N7也预计不会差，像比亚迪引以为傲的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等一系列新能源黑科预计都会应用上。毕竟，对于腾势来说，比亚迪的就是自己的。
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