小米su7设计师试驾-小米新设计师
简述信息一览：
- 1、12月新车|小米SU7/蔚来EE9,新势力VS老玩家?
- 2、这是车机的天花板?小米SU7智能座舱体验解析
- 3、小米SU7终于亮相!智舱不负众望,百公里加速2.78秒?
- 4、德国电信CEO是否计划参观小米北京汽车工厂并试驾SU7?
12月新车|小米SU7/蔚来EE9,新势力VS老玩家?
1、月11日，“小米造车”的成品——小米SU7，也已经出现在了工信部新车申报目录中。随着“证件照”曝光，网络中也流出了“小米SU7或将在12月28日亮相”的传言。对此言论，小米官方曾回应称——新车发布会的时间待定，12月28日也在考虑范围内。
2、其次，在驾驶性方面，通过小米汽车在28日发布的电机技术，我们可以看到，小米SU7的实际动态性能肯定不会差。而想要把整个驾驶性能打造成闭环，最终的关键就是底盘结构与调校。 我们相信，小米可以为新车提供复杂的高阶悬架结构，但作为一家“新势力”厂商，小米要想把底盘悬架真正调得出色，其实还需要借助外部团队的力量。
3、时间来到2023年12月，小米SU7正式面世，雷军包下5块地标大屏致敬比亚迪、小鹏、蔚来、理想和华为等友商。
4、根据此前曝光的消息来看，目前小米汽车SU7的款型已定，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价很可能会在19-30万元。预计小米汽车会在12月28日左右开启小米SU7的预售发布会，2024年1月正式上市销售。对于小米汽车的首款车型SU7的更多消息，我们也会持续跟进报道。
5、在12月28日的小米科技发布会上，小米SU7正式与公众见面。雷军在发布会上详细阐述了小米汽车的技术特点和新车进展，引起了广泛关注。 网友们对小米SU7的售价充满好奇。雷军在发布会上暗示，新车价格将高于市场预期，但他强调小米汽车的技术已达到国际一流水平，暗示高价格有其合理性。
6、但这，并不意味着小米SU7就可以高枕无忧。小米SU7的第一个挑战，是轿车品类的挑战。新势力轿车真正卖得好的是有，但是比较少。小鹏P7只是卖得还行，P5基本已经失败，蔚来的ET系列虽然声势很大，但也只是爆发了数月而已，ET5月销徘徊在一两千台，ET7千台不到。
这是车机的天花板?小米SU7智能座舱体验解析
在「人车家」的生态屏中，可以一键控制汽车。同时，小米Pad也可以挂接上车。目前小米智能座舱已支持1000+米家设备，自动发现、免密接入，并可以设置自动化场景。值得一提的是，内置CarIoT扩展基座支持一系列设备的接入，同时还支持无线CarPlay车载。
如果说小米在哪个领域确实比较擅长的话，智能座舱应该是其公认的长板。 雷军表示，小米SU7搭载11英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，翻转仪表屏。此外，还能外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间。 小米澎湃OS的生态体验，将全部在小米汽车上实现。
支持小米的角度是“我可以不用你不能没有”，谁也没法预料自己会在什么情况下需要使用手机支架，而小米SU7为用户提供了更多选项，未尝不可。 支持余承东的角度也很清晰，车企发展座舱智能的根本目的之一就是推动手机体验和车机体验的结合，融合贯通是大趋势，手机支架该淘汰了。
B站UP主@汽车闲聊站表示，已轻度体验小米SU7，总结起来小米SU7有以下亮点，第一，底盘非常好，驾驶感出色，并且参数可以调整；第二，智能化很强，小爱同学可以帮忙完成一切所需操作，包括跨平台操作。当然，网上爆料信息不保真，小米SU7真实情况如何，还需要真车上市后才能验证。
不过小米SU7还是要发挥自己的优势，虽然雷军在发布会上提到了很多的黑科技，但小米真正的优势并不在技术和硬件上，而是在软件层面，简单来说，它最有可能形成差异化的，就是智能座舱。目前新能源汽车行业的智能座舱五花八门，但行业普遍认为华为的鸿蒙0智能座舱是一个高峰，短期内难有竞争对手。
但具体驾控感受如何，如果对这两个车有兴趣，不妨亲自去试驾一下！ 智能化：配置功能、生态构成更有所长 智能座舱方面，小米SU7的座舱布局是相对传统的液晶仪表+中控屏的方案，车机芯片***用高通骁***295芯片，优势是小米自带的人车家智能生态系统会比较讨喜。
小米SU7终于亮相!智舱不负众望,百公里加速2.78秒?
而单电机版车型则更注重日常驾驶的舒适性与经济性，最大功率为299马力，百公里加速时间为28秒。在续航方面，双电机版CLTC工况下续航里程可达800km，而单电机版则为668km，满足了不同消费者的需求。底盘与制动系统方面，小米SU7同样展现出了精湛的工艺和卓越的性能。
小米SU7动力：搭载HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，Max版***用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，敌0L涡轮增压发动机，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅67秒，零百加速达到 78 秒。
动力方面，小米SU7将搭载双电机，最大马力达673PS，峰值功率达495kW，峰值扭矩达838N·m，零百加速时间仅需78秒，最高车速达265km/h。据官方介绍，这套动力系统可以媲美0L涡轮增压V8发动机。
动力方面，小米SU7 搭载双电机，实现全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，媲美0L涡轮增压V8发动机的跑车，零百加速78秒，最高车速265km/h，100-0km/h制动距离33m。要知道，这样的成绩直接超过了保时捷Taycan Turbo。
动力方面，小米SU7会提供两个动力版本，分别为668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版。其中，单电机车型搭载的V6电机最大功率为220kWm，峰值扭矩400N·m，四驱版车型的系统总功率495kW，系统总峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速 78秒。
不可或缺的杀手锏自然就是动力，小米这一块也下功夫研发，SU7上使用代号V6与6S两颗电机，代号V8的电机转速更是世界第一，只是要等到2025年才出来，不说也罢。
德国电信CEO是否***参观小米北京汽车工厂并试驾SU7?
德国电信CEO Mr. Tim在MWC大展上对小米SU7一见钟情，强烈表达了参观小米汽车工厂的愿望。Mr. Tim，这位热衷于汽车的行业领导者，对小米最新推出的C级高性能生态科技轿车——小米SU7赞不绝口。
B站UP主@汽车闲聊站表示，已轻度体验小米SU7，总结起来小米SU7有以下亮点，第一，底盘非常好，驾驶感出色，并且参数可以调整；第二，智能化很强，小爱同学可以帮忙完成一切所需操作，包括跨平台操作。当然，网上爆料信息不保真，小米SU7真实情况如何，还需要真车上市后才能验证。
本次大会上，小米首次公开展示了其备受期待的首款汽车——小米SU7。小米中国区副总裁、市场部总经理许斐在微博表示：小米在MWC的展区人气爆棚，以至于安保人员不得不实施人流限制措施以确保参观秩序。
据说这次奇瑞邀请了全球3000人的媒体和经销商来到北京，除了看车展之外，奇瑞还包了高铁把这些人邀请到芜湖奇瑞总部，专门做了一场面向海外经销商的内部发布会，展出了并未在北京车展亮相的OMODA 7。 同样，长城汽车也邀请了千人规模的海外经销商和媒体团队来参观北京车展，其阵容也很强大。
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