文章阐述了关于小米车su7发布会,以及小米智能汽车发布会的信息,欢迎批评指正。
1、中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米,但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。2023年12月28日,北京,小米汽车技术发布会举行,小米SU7亮相,定位“C级高性能生态科技轿车”,它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。
2、再看小米SU7所选择的市场,很多相当成熟的车型已经占据了不小的市场,比如特斯拉Model 3,再比如比亚迪汉、小鹏P7,而新入场的比如智界S星纪元ES等,也都极具竞争力。即使没有如今激烈降价,小米SU7实际上所面临的,也是险象丛丛,让人不禁为它捏一把汗。
3、当然,这并非意味着其智能化的落后,背靠小米强大的生态,小米SU7在人机交互方面相当领先,例如它的智能语音,已经不局限于简单的功能控制,还有方向盘调节、外后视镜、 HUD、家里的智能电器等。
4、写在最后:但从技术配置上来看,这款小米SU7确实有着不少的亮点,不过这款小米SU7能否在明年的新能源市场当中脱颖而出的关键还在于小米SU7的自动驾驶水平究竟如何。目前来看小米SU7也***用了激光雷达搭配智能摄像头的融合感知方案。
5、雷军强调,小米SU7的上市不仅引发了广大网友的热烈讨论,更是成为了他们关注的焦点。尽管面临争议和压力,小米SU7的受欢迎程度可见一斑。总的来说,小米SU7在北京车展上的出色表现,不仅证明了智能电动汽车市场的强劲需求,也对其他品牌构成了挑战。
6、月28日,小米特地召开了一场技术发布会,一场有关首款车型SU7整整3小时的前瞻发布会,算是清清楚楚、明明白白地告诉了我们小米从官宣造车后的1000天里究竟干了什么。总结下来,大致可分为电机、电池、压铸工艺、智能驾驶、智能座舱这五个方向。
月28日,经过1003天的不断“打磨”,小米汽车首款官方发布会终于来了,重点是关于技术,当然,定位于中大型纯电轿车的首款车型SU7也终于正式发布。本次发布会共持续3个小时,信息量非常大,今天给关注这款车的朋友们来梳理、解读下。
小米SU7的智能座舱配备了澎湃智能座舱,实现多端一体化原生设计。小米SU7 Max车型具备673匹马力、838牛米的动力水准,0-100km/h加速时间78秒。标准版和Pro版车型也分别具备0-100km/h加速时间28秒和7秒的能力。小米SU7的上市将激发国内新能源市场的活力,带来更多的变化。
月28日,小米SU7正式上市,新车共推出5款车型,售价259-299万元。4月30日前大定有免费升级配置权益。4月底,标准版、Max版启动交付;5月底,Pro版启动交付。目前首批小米汽车门店覆盖全国29城市,共计59家门店。
不可否认的是,小米 SU7 还是一款性能强车,Max 版***用双电机四轮驱动,峰值扭矩可达 838Nm,总功率达 495kW,最高车速可达 265km/h,0~200km/h 加速仅需 67 秒,零百加速 78 秒(减去起步时间),妥妥超跑级水准。
月28日,小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况,并且首款产品小米SU7也首次亮相。
1、月28日,小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况,并且首款产品小米SU7也首次亮相。
2、月28日,距小米官宣造车的第1003天,小米汽车在北京举办首场发布会,雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格,但含金量依旧很高。整个发布会,雷军多次提到全球第一,同级最好,尤其28次提到保时捷,加上Taycan更是足足有40多次。
3、在智驾方面,小米汽车虽然入局比较晚,但显然也不想落后于其他品牌,他们的目标是明年进入第一梯队、覆盖全国主要城市。
4、我们先从车身看,不难看出,小米SU7的车身长度与轴距比较给力,在轴距上与飞凡F7一样,车身宽度上与智界S7一样,可见小米SU7在车身方面已经是同级中的佼佼者了。而高度则低于其余几款,这是它在看起来比较低趴的原因,这也对风阻系数有影响。当然车身大,内部空间也不会差。
5、续航方面,小米SU7提供76kWh和101kWh两种容量的电池,前者可续航668km和628km,后者可续航800km和750km。(注:工况未知)至于小米SU7像不像保时捷Taycan的问题,我们就来对比一下。
1、此前,有博主称小米SU7的锁单量已经超过6万,大定退单率约为 55%。值得一提的是,在SU7上市后官方已经紧急提升产能,日产增加到400辆以上,全年产能需求提升至12万辆。并且据雷军上周直播介绍,小米SU7已经在北京和深圳两地开启正式版汽车的交付工作,近期将逐步全国开放交付。
2、易车讯 近日,小米集团总裁卢伟冰接受外媒***访时表示,小米SU7很快即将上市,最快将于今年第二季度在国内市场开启交付。 卢伟冰指出,我们认为这对我们在高端市场来说是一个很好的切入点,因为我们在中国已经拥有2000万基于智能手机的高端用户。小米SU7最初的购买者将与智能手机用户高度重叠。
3、千“猜”万“议”,始出来。没错,从2023年12月28日首次亮相,到昨天(3月12日)宣布将于2024年3月28日正式上市,小米汽车旗下首款产品——SU7的这两个多月始终是在无数关乎价格的“猜测”和产品的“争议”中艰难前行。
4、毕竟雷军的压力同近期车圈价格战热火朝天离不了关系,小米SU7的定价问题可是个大学问,雷军的压力可想而知。早在2月底,卢伟冰在接受CNBC***访时表示,小米已经为其首款电动汽车考虑了多个价位点,将“很快”揭晓定价,并表示国内交付最快将于第二季度开始。
5、对卫星天线的朝向进行调整。就在昨天,小米SU7已经正式上市,售价259-299万元,主打运动的轿跑车型。据悉,小米SU7开启大定27分钟订单突破50000台,仅创始版车型定金已收到1亿。此外,小米SU7高速NOA上市即交付,城市NOA将于4月开启用户测试,5月正式开通10城,8月全国开通。
1、从产品角度看,小米SU7够帅、够强,但它确实也没有带来颠覆的东西,依然是按照行业发展的既定轨道发展来的成果。话说回来,一方面,智能电动汽车全新的想象空间很小了,现在的前进方向很明确,继续提升充电速度、提高智能驾驶的自主化水平。
2、还有小米车云协同安全预警系统、铠甲笼式钢铝混合车身等技术加持,再添一份安心。值得一提的是,小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计,令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
3、最后就是智能,车机这块,2024款极氪001已经用上了旗舰芯片,小米SU7最多跟它持平,不可能更高了,因为小米也没有高阶的自研芯片;智能驾驶是小米SU7唯一可能翻盘的地方,因为2024款极氪001所用的智驾芯片并非顶级,但作为造车老手,极氪在智驾方面累积的数据却是小米SU7很难在短时间内赶上的。
4、就样式来说,这套内饰不算突出,但是不要忘了,小米最拿手的可不是内饰设计,而是系统,所以小米给SU7搭载了8295座舱芯片和小米澎湃OS系统,该系统花样众多,它还全面支持无线CarPlay车载互联,还可以基于AirPlay实现影音流转,甚至支持iPad后排拓展,控制空调、音乐和座椅。
因为小米SU7已经成功引发了全网、全民级的声势浪潮,不止汽车圈和数码圈,还有时尚圈、社会圈、职场圈、财经圈等都加入到这场狂欢中。 我知道,经过这几天的发酵,关于小米汽车、小米SU雷军等标签,网上已经充斥了大量的信息,各种声音的出现,也让大家的立场和态度变得有些摇摆不定。
小米SU7大概率会以一个既体现自身价值又不脱离市场实际的价格登场,以此来迎接市场的考验。最终的定价将会在3月28日的上市发布会上揭晓,届时便能知道大家悬着的心是终于放下了还是“死了。”【本文来自易车号作者车评4点0,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
自从汽车市场掀起价格战之后,每月都有大量车企推出促销***,3月底小米SU7正式入局,259万的起步价让一众车企倍感压力。4月,车企们或是推新款降低指导价,或是推出以旧换新政策,或是直接官降。
正如现在大部分车企将高阶智能驾驶方案从三激光雷达减少至单激光雷达,在硬件减少的前提下需要用算法进行感知补全。在如今智能驾驶开始追求性价比的时代,减少多激光雷达带来的性能冗余已经成为主流。在近期谍照中,小米SU7取消了在原本路试时配置的两颗侧向激光雷达,通过摄像头方案代替补盲激光雷达。
文|乔伊 12月28日,雷军发布了关于小米汽车旗下的首款轿跑车SU7的核心技术。很有趣的是,这又是一辆与“7”沾边电动智能轿车。从两三年前的蔚来ET智己L7开始,这种以“7”命名轿车的路子,似乎已经成为了电动轿车的一个潮流趋势。
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