上市后的小米会涉足汽车吗-上市后的小米会涉足汽车吗

今天给大家分享上市后的小米会涉足汽车吗，其中也会对上市后的小米会涉足汽车吗的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、“小米汽车”真的来了?8.98万,年轻人的第一辆汽车
• 2、小米为何进军汽车领域?会对传统车企带来冲击吗?
• 3、小米人工智能部并入技术委员会,崔宝秋调动后负责造车?
• 4、雷军表示小米首款车将为轿车或SUV,小米造的SUV会出圈吗?
• 5、真的是一时兴起?小米入局造车靠谱么?

“小米汽车”真的来了?8.98万,年轻人的第一辆汽车

1、小米汽车新动向：98万起，瞄准年轻人市场？小米科技，这个科技界的佼佼者，自2011年起就以其独特的线上交易模式和定制化的MIUI系统崭露头角，凭借极高的性价比在手机市场迅速崛起。作为国产手机行业的一股清流，小米以其精准的营销策略和对“社区”理念的深刻理解，持续引领行业潮流长达8年。

2、月23日，小米有品官微宣布，奔腾T77将于7月25日10点上线小米有品进行众筹，年轻人的第一辆汽车来了！此前，小米有品曾联手奔腾推出一汽奔腾T77米粉定制版，售价148-158万元。

3、首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为148万元。而T77原车起步价则只有98万元，溢价高达5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。

小米为何进军汽车领域?会对传统车企带来冲击吗?

1、小米为何选择造车？答案隐藏在一系列趋势和机遇之中。首先，中国的基础设施建设已进入成熟阶段，高铁、公路和房地产的增量空间日益有限，但航空和民航行业仍有强劲的增长势头，为就业市场注入活力。房地产市场从大规模开发转向自我更新，标志着产业结构的转型。

2、这种理念在汽车领域同样非常重要，只有用户满意度高的汽车产品才能在市场中获得成功。因此，小米可以通过自己的技术实力和用户体验优势来打造一款具有竞争力的智能电动车，并为用户带来更好的出行体验。综上所述，小米进军汽车领域是非常必要的。

3、新能源车企之所以能够迅速跟进，一方面是作为造车方面的新入局者，他们普遍轻装上阵，另一方面，不少出身互联网行业的班底成员观念更加开放，也支持新技术的研究与落地应用。同时，一汽、长安、沃尔沃等传统车企也明确提出要制造一体化压铸的车型。可以预见，2024年的市场上将会涌现出一批一体化压铸车型。

小米人工智能部并入技术委员会,崔宝秋调动后负责造车?

崔宝秋作为小米集团的高层管理人员，自2016年起，他领导的人工智能研发团队在小米的人工智能和云平台部门崭露头角。2019年，他晋升为集团副总裁，并坐上了技术委员会主席的要职。随着近日传出小米造车的消息，崔宝秋的职位变动被解读为该决策背后的重要力量，尤其是与雷军领导的造车***紧密相关。

小米集团技术体系调整：人工智能部并入技术委员会小米集团近期实施了重要的人事和技术调整，据36氪于2月19日透露，小米人工智能部已被整合到技术委员会中。原人工智能部总经理，同时也是AIoT战略委员会副主席的崔宝秋，接任了技术委员会主席的职务，而他之前的位置则被调任至小米清河大学负责。

小米的技术支出在2019年前三季度就达到了53亿元，其技术图谱涵盖应用及服务、工业设计、人工智能、通信技术、大数据、安全与隐私、操作系统定制、云技术以及硬件与驱动等9个核心板块，显示出其技术布局的全面性和深度。

小米集团副总裁崔宝秋挂帅小米集团技术委员会，担任技术委员会主席，全面督责小米未来的技术战略、技术人才、技术组织上的决策与合作。 雷军在内部会议上指出，小米2020年的研发投入预算超过100亿，技术事关小米生死存亡，要继续强化“技术立业”。

而李伟星则在2020年MIUI互联网业务部门大整合之后，被调任技术委员会，担任技术委员会副主席兼秘书长，转向技术委员会主席（先为崔宝秋，现为叶航军）汇报。 而目前，李伟星已经离开了小米，具体离职原因未知。一位小米员工对此评价称，‘技术委员会副主席有点像是一个虚职，不过作为创始团队成员，想必他早已经财务自由了。

小米在2019年度开发者大会上，首次大规模展示了其核心技术的精华。集团副总裁兼技术委员会主席崔宝秋的讲解揭示了众多创新领域，包括AIoT+5G、手机硬件与软件（如MIUI、快应用等）、多终端内容平台、IoT生态、AI与互联网新生态、应用与游戏、互联网商业化、金融科技、安全隐私和信息安全等。

雷军表示小米首款车将为轿车或SUV,小米造的SUV会出圈吗?

1、其实在我看来，我认为小米造的SUV是会出圈的，因为我觉得小米造的这款汽车肯定会有更多的创新，而且也能够有更多的创意能够更好的去行我们消费者的注意，并且也能够让我们更加喜欢小米造的汽车，而且小米造的汽车也能够有更多的优势。小米造的这款汽车肯定会运用更多的科技。

2、小米首款新车SU7，已经在12月28日完成亮相。同时，在长达3个小时的小米汽车技术发布会中，我们也初步看到了小米在进入造车领域之后的实力。 以技术论实力，小米汽车表现几何？ 在28日的发布会上，小米汽车带来了“摩德纳”架构下的五大核心技术。

3、至于小米SU7的市场表现会如何，首先是要看它的定价，在以蔚小理为首的造车新势力向高端化发展，带来的是电车价格的虚高且不稳定，因此网上出现了很多希望小米SU7把高端电动车的价格打下来，毕竟很多年前，雷军的小米手机就在手机市场掀起过不小的风浪，把高端智能机的价格打下来不少。

4、易车讯在今天的小米11周年米粉OPEN DAY直播中，小米公司创始人雷军首次公布“小米造车”的相关细节。据悉，小米汽车首款量产车型将定位10万元以上高端家用轿车或SUV，其智能配置将达到当时行业领先水平。

5、看似一切都没有出圈，但是又都各方面比行业内领先了一点点。 作为雷军的最后一次创业，他在小米汽车以及SU7上所付出的也绝不是一些金钱和时间那么简单，说是“为了中国汽车工业全面崛起而奋斗！”可能有些虚无缥缈，但是至少这个企业和产品应该是承载了雷总的一些心血和梦想。

6、在汽车圈，小米汽车的动作总给人一种很慢的感觉。要知道，2021年3月30日，小米掌门人雷军才表示亲自挂帅，正式进军造车赛道。

真的是一时兴起?小米入局造车靠谱么?

第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。拿小米8来讲，美国媒体就曾严厉地批评模仿iPhone X。

虽然在发布会现场，小米并没有公布小米 SU7 的价格，但是当看完这场发布会之后，电驹小编最大的感受就是：小米造车，确实靠谱。 小米对造车有“敬畏之心” 首先，在如今极具内卷的新能源汽车市场，小米造车并没有一味的追求快节奏，比如去购买别人成熟的整车平台，或者选择更省时、更省钱的“逆向研发”。

其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。

关于上市后的小米会涉足汽车吗，以及上市后的小米会涉足汽车吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。