当前位置：首页 > 小米su7 > 正文

小米汽车为啥叫su7-小米汽车为啥叫SU7

编辑小哥M
小米su7
2024-06-02 15:49:32
11

今天给大家分享小米汽车为啥叫su7，其中也会对小米汽车为啥叫su7的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分钟了解全部
2、小米SU7深度思考:妥协、格局、实干、营销、争议
3、小米SU7对比星纪元ES,到底谁才是极致的“代名词”?
4、实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
5、跨界新生物小米SU7所传递出的身体语言
6、为什么说小米SU7是小米新能源车的突围之作?

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分钟了解全部

外观真的好看，但有人说抄袭貌似从小米SU7的外观设计流出之时，“保时米”的调侃就已经出现。平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。事实上，雷军本人对保时捷一直称赞有加。小米SU7的发布会中，雷军也多次提及保时捷Taycan作为对比。

在不放倒后排座椅靠背的情况下，SU7后备箱可以容纳1个28英寸行李箱+2个20英寸行李箱+2个背包，基本可以满足两三个人出门游玩的行李装载需求。进深达到1136mm，放下后排，更可达到1959mm。1小米SU7 的前备箱容积更是达到了105L，中国市场纯电轿车里最大。

（图片来源网络，侵删）

通过手机的小米SU7的***页面可以看到小米生态内的智能硬件，比如露营灯香薰这些米家产品都是可以接入的，后面其实比较期待接入更多设备的效果是怎么样的。通过手机还可以对车内的座椅和空调功能进行控制。

最后再是最关键的性能部分，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，***用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等前沿技术，而小米SU7将搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm。

据介绍在性能上，小米SU7双电机可爆发673匹马力，零百加速78秒，0-200km/h加速为67秒，0-400m圈速113秒，极速265km/h，百公里制动距离33米。

（图片来源网络，侵删）

如果这场发布会的内容100%可信，那么小米汽车在每个方面都做到了目前行业的顶级，也许会有某辆汽车在一两个方面依然领先、超越小米SU7，但SU7的多维实力更强，且没有短板。想看各种具体参数，出门左转垂直门户，这篇文章有吐槽、有分析、有胡说八道，一起感受一下雷军和他的造车团队带来的心意吧。

小米SU7深度思考:妥协、格局、实干、营销、争议

在性能方面，小米的“单电机”性能，几乎已经是其他产品的“双电机”性能。而在更核心的电池技术中，CTB技术、800V高压技术，这些都已经完成了落地。在这里有一个信息值得注意，那就是小米SU7上市后，新车将搭载100度大容量电池，在CLTC工况下，车辆续航理论上将超过800km，能够有效破解纯电痛点问题。

雷军还透露，小米SU7的交付成绩同样亮眼。在发布会后的28天里，小米汽车已经交付了5781台新车，这对于一个新兴造车企业来说，无疑是一份亮眼的成绩单。雷军强调，小米SU7的上市不仅引发了广大网友的热烈讨论，更是成为了他们关注的焦点。尽管面临争议和压力，小米SU7的受欢迎程度可见一斑。

上市前，小米SU7的空间表现备受争议，从笔者的体验来看，小米SU7的后排坐垫偏短，常规坐姿下对于腿部的支撑性并不好，但可以通过调高前排座椅，将脚掌伸入前排座椅下方，坐姿相对会舒服不少。

小米su7事件公众类型分析：该事件的公众类型主要属于消费者公众和媒体公众。消费者公众角度分析：小米作为一家知名的科技公司，其产品的用户遍布全球。在小米su7事件中，最直接受影响的便是广大的小米消费者。他们对于小米产品的期待、对于公司处理事件的态度和方式、以及事件可能带来的产品变化都极为关注。

小米SU7的试驾体验引发热议，被米粉誉为“中国骄傲”3月25日，在小米门店举行的线下品鉴会上，汽车博主“张老师的粉丝”分享了他试驾小米SU7后的深度评价。他对这款电动汽车的评价出人意料，甚至改变了他对于电动车的传统看法。

智舱、智驾：软件是小米华为这种科技公司的强项，在华为鸿蒙深度改写座舱智驾体验之后，小米也杀到了这个领域。小米SU7将搭载澎湃OS系统，UI/UE、操作逻辑和鸿蒙OS、魅族FlymeOS相差不多。

小米SU7对比星纪元ES,到底谁才是极致的“代名词”?

1、从账面数据来看，小米SU7和星纪元ES的尺寸十分接近，车身长度都接近5米，轴距也都是3米，不过由于星纪元ES***用了兼顾运动和高级感的风之美学原创设计理念，进而保障了后排乘客的头部空间，其后排腿部空间达***5mm，后排头部空间更达到了958mm，真正做到了比肩宝马5系、奔驰E级的后排大空间。

2、星纪元ES之所以能够比小米SU7更具有“国际范”，关键在于它不仅在产品力上实现了对传统豪华车的超越，而且还具备了广受全球消费者认可的实力。这不仅体现了中国品牌在产品研发和制造上的持续进步，也标志着中国品牌正在以更加自信和出色的姿态走向世界舞台，成为当之无愧的“国际范”代表。

3、在高标准守护用户安全，保障产品质量的基础上，星纪元ES的产品力也完全不输，甚至还优于小米SU7。就拿底盘配置来说，小米SU7只有顶配车型才配置了800V+CDC+空悬，可星纪元ES几乎全系标配CDC电磁减振系统+IAS智能空气悬架，且除了售价188万元的入门级车型外，其它车型都基于800V平台打造。

4、做了这么多科普，再来看星纪元ES和小米SU7。前者是20万元起就给了800V，后者则是要花将近30万元才有800V。价格差了将近10万元，也就是说同样花20万元买车，星纪元ES的技术、体验领先小米SU7一个代际。

5、综上所述，星途星纪元ES整体的构架和定位还是相当高的，未来不仅要直面新势力品牌主力轿车的竞争，比如特斯拉Model 蔚来ET智界S宝马i极氪001等，还要面对主流豪华品牌的主力中型轿车，比如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5等。

实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC

就是尾灯的设计很难说出彩，半幅椭圆的模样，您觉得好看不？反倒是后包围的扰流板很有辨识度，将号牌架嵌入其中，保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口，相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。

又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。但这个配置的实用性其实远胜于其他一些花里胡哨的功能。毕竟充电速度是决定用户是否会有续航焦虑的核心原因之一。

最后再来说说驾控相关的事情，最大马力673Ps的双电机动力系统只需要78s就能够完成零百加速，性能不俗。另外新车还有短至7m的转弯半径和33m的100km/h刹停距离。而在底盘层面，前双叉臂后多连杆、空气弹簧+CDC这些都是基本操作了，小米SU7也没有缺少。

由于首款产品是纯电动轿车，雷军将产品的技术参数与特斯拉Model S、保时捷Taycan直接对标，“遥遥领先”的数据以及小米擅长的智能化表现，确实让小米汽车获得了不少热度。

电动机技术的突破，让小米SU7拥有更强的性能潜能，性能最强的小米SU7 Max搭载前后双电机，总功率495kW，峰值扭矩830N·m，官方零百加速时间78 秒（减去起步时间），可在67s从静止加速到200km/h，极速可达265km/h。

这种色彩搭配不仅提升了产品的整体质感，也使得小米SU7在众多智能手机中脱颖而出。总的来说，小米SU7在设计上深受保时捷Taycan的影响，无论是整体造型、细节处理还是色彩搭配，都展现出了与保时捷Taycan相似的设计理念和审美追求。这也使得小米SU7成为了一款备受瞩目的智能手机产品。

跨界新生物小米SU7所传递出的身体语言

1、年关将近，2023年的新能源车市，即将画上句号。但对于某些造车新势力而言，他们的战斗才刚刚开始。例如在12月，仍然有数款源自新势力的新车型，值得大家的关注，今天我们就来聊一聊。

2、易车讯日前，罗永浩发文谈小米SU7称，“各种补贴拿完了差不多20万吧，足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉了。小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。

3、其次，在驾驶性方面，通过小米汽车在28日发布的电机技术，我们可以看到，小米SU7的实际动态性能肯定不会差。而想要把整个驾驶性能打造成闭环，最终的关键就是底盘结构与调校。我们相信，小米可以为新车提供复杂的高阶悬架结构，但作为一家“新势力”厂商，小米要想把底盘悬架真正调得出色，其实还需要借助外部团队的力量。

4、高性价比的产品和服务，赢得了消费者的信任和支持。因此，当小米推出新的手机产品时，消费者会基于对小米品牌的信任而选择购买。综上所述，小米su7之所以热销，是因为它在性能、价格、设计和品牌等方面都具备了明显的优势。这些优势使得小米su7在市场上具有很高的竞争力，吸引了大量消费者的关注和购买。

5、小米SU7是一款性能出众、功能丰富的手机，非常值得购买，特别是对于那些寻求高性价比手机的用户来说。小米SU7（注：此处可能指的是小米某个系列的手机，因为到2023年为止并没有官方命名的小米SU7，我们将基于一个假设的高端小米手机来进行分析）在性能上达到了很高的水准。