小米汽车su7后排座测试-小米坐垫
简述信息一览：
小米汽车内饰全曝光!配冰箱大彩电,空间“重新定义宽敞”
极氪007在价格上能不能压制小米还未知，羽度非凡个人感觉机会不大，毕竟小米总能给人带来惊喜，而在整车配置和性能表现方面，今天下午的小米汽车技术发布会结束后，应该就能一见分晓了。【本文来自易车号作者一日千里栀子花2037，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
比如说小米推出一款座舱配置「极简」的车型，但消费者可以自行在市场上选择拓展配件来完善座舱，想要彩电加彩电，想要冰箱加冰箱。把汽车座舱打造成类似谷歌 Project Ara 那样的「模块化」平台并提供个性化体验，我觉得只有做到这样才算得上是「有吸引力」。
极石汽车曝光，路虎卫士平替？说到极石汽车，大家可能感到非常陌生，但对于小米旗下的石头科技应该熟悉很多，极石汽车由石头科技创始人创办，也就是之前网上传闻的“石头汽车”。
这款车可以说是集结了全球顶尖设计师团队的一大力作，作为一款纯电车型，小米SU7的车身比例保持的不错，而且对于细节的把控也是十分到位。内饰基于“以人为中心”的座舱交互架构打造，并有高通骁***295芯片和小米澎湃OS操作系统的加持，让这款车实现从硬件到软件的共享生态。
包容的生态 小米造车，当然少不了会以自家经营多年的手机与智能生态产品为基础，来强***车家生态互联，毕竟这也是除了某问品牌之外，其它多数车厂都不具备的本领。
一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分钟了解全部
从官方海报上可以看出小米SU7或将分为Pro和Max两个版本，并且不论高低配置，全系标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助等。此外雷军还表明：小米智能驾驶目标是2024年内进入行业第一阵营。
在外观设计层面，小米SU7由李田原作为首席设计师倾力打造，而他是宝马全球首位中国设计师，宝马iX是他的代表作品。作为一款高性能轿车，小米SU7以低趴运动姿态示人，配合鲜艳的车身涂装颜色，颇有性能车、跑车的韵味。据了解，该车拥有极致36倍宽高比，最终赋予它更低的车身重心。
小米SU7续航：两个续航版本，CLTC工况续航里程分别是668km与800km，MAX版***用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km。小米汽车，应该说是造车领域特立独行的存在，雷军曾投了蔚来、小鹏等多家车企，现在亲自下场造车。
内饰方面，小米SU7配备三幅方向盘，驾驶模式切换按钮周围有红色装饰，凸显运动感。屏幕方面新车***用1英寸翻转式仪表屏和11英寸中控屏，分辨率为3K。小米汽车搭载56英寸HUD，最高亮度13000nit。值得一提的是，SU7也保留了大部分物理按键，常用功能操作更方便。小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。
而消费者的反应正好相反，许多人认为小米SU7的定位应该更亲民一些。显然，消费者的声音与雷军的意愿形成了反差。生存环境方面，在2023年时，国内新能源车市场已经开启了内卷模式，而且众多车企开始把内卷目标放到了中大型产品中。
只讲干货,智己L6上市前夕浅谈,对比小米SU7究竟如何?
然而从配置上来说，智己L6显然更倾向于低配即标配，而小米SU7的高端智能则更集中于高配车型上，用户在选择车型配置时会有些棘手。 舒适性配置：乘坐、储物平分秋色 首先来说车身尺寸方面，虽然小米SU7定位于C级车型，但从数据上来看，两车的车身数据相差无几。
综合来看，智己L6和小米SU7在性价比方面各有千秋。智己L6以其在电池技术、底盘控制和智能化应用上的领先，为用户带来了未来驾驶的新体验；而小米SU7 Max则凭借其强大智能生态系统，提供了高性能与高科技的完美结合。
虽然网友们经常调侃“米式对比法”，但起码是在参数不写错的情况下进行对比，而智己在L6的发布会上，将小米SU7 Max版前SiC电机写成了IGBT电机，引发了小米公司的不满。
纵观智己L6所在的细分市场可谓强手如云，其中不是小米SU7这样的流量网红，就是比亚迪汉EV和极氪001这样早已证明过自己的选手，每款车型都有各自的看家本领。最近比较典型的就是小米SU7，雷军成功让所有人都知道小米汽车，知道了小米SU7这款车。
图组1：小米SU7 图组2：智己L6 智己L6的设计感不输小米SU7，重点是没有看到借鉴的痕迹，反倒是有些品牌的车辆借鉴了智己轿车的设计方案。不过审美总是见仁见智的，Taycan也确实是不难看。所以重点要看的是续航里程，在两车性能相当的前提下，续航里程或将成为决胜的关键。
首先从尺寸定位来看，这款智己L6其实和小米su7是比较接近的，车身总长度4931mm，宽度1960mm，轴距2950mm略短一些，不过同样都是轿跑运动的姿态，后排空间表现并不会特别宽敞，两者都是偏运动的定位。
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