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谁会给小米留出机会? 雷军在去年的小米汽车技术发布会上表示,他的目标是通过15年到20年的努力,使小米成为全球前五的汽车厂商。 但造车之难,雷总已经在各路造车的英雄好汉身上看到了一个大概。
按照***,小米汽车总部基地在2021年11月落户北京经开区,汽车工厂将分两期建设,当时一期***在2022年4月开工,二期项目***在2024年3月开工,工厂累计年产量将达30万辆。这意味着,小米汽车的量产时间预计在2024年上半年。
雷军表示小米汽车将在三年后正式量产,也就是2024年像你这个品牌,大家都有的印象就是营销做得很好,性价比很高。这个两个特点就让小米这个品牌从逆反小米粥走到现在还是世界500强,能一直坚持这个特点,进入其他的行业同样优势。
有文说:小米SU7的到来,算是打破了汽车行业对于交付速度的认知。因为通常情况,一个新品牌的首款车型,会面临产能爬坡的瓶颈、产供销多环节拉通的磨合期等等问题。能在面临如此多困难的情况下,月销量直接来到7000+,总锁单量接近9万。
长安阿维塔同样难兄难弟,月销5247台。广汽埃安虽然强势,但目前的势头并不积极,在3月销量同比下滑的基础上,本月再度下滑31%。 除了比亚迪,没有任何车企可以说是市场位置稳固。 小米首月成绩单:7058 3月引发巨大关注的小米SU7,4月3日迎来正式交付。值得注意的是,这并非批量交付,而是交付了小米SU7创始版。
个小时的发布会,引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌,从手机端建立起的品牌价值,再到跳转到汽车行业孤军奋战,确实是一步反差极大的跨越。
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