合资汽车降价1万元-合资车降价国产车涨价
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简述信息一览：
国产崛起合资降价,这几款10万元左右紧凑型轿车闭眼入
第一款车自然是目前紧凑型轿车销量最多的秦PLUS，自从其DM-i冠军版以98万元的起售价发布以来，彻底颠覆了插混车型以往的高定价。而与传统燃油车相同的售价，同时具备纯电续航和更好的燃油经济性，在电动机加持下性能、动力平顺性表现较为出色，深受消费者的认可。
雪佛兰科鲁泽是一款主打年轻运动的紧凑型轿车，上市之初也是以出色的加速能力为卖点，其实它与别克的英朗是同平台产物，只不过雪佛兰在国内的定位要低于别克，所以在价格上科鲁泽更具优势。
秦PLUS DM-i的纯电续航里程分55km、110km两个版本，这里推荐起售价为98万元55km领先型虽然不支持快充，但慢充时间只需52小时。这也是比亚迪首次将DM车型价格下降至10万元以内，相信3月以后，该车的销售成绩会非常亮眼。
别看科鲁泽价格便宜，但看起来毫无廉价感，它有着标准的紧凑型轿车身材，车内空间够用，后排并不压抑，在经历了中期改款之后，它的内饰质感和配置水平都得到了提升，另外科鲁泽的5L发动机也相当省油。
合资优惠一个比一个狠!7月轿车销量,谁是真正的大赢家?
新年伊始，有关机构与车企陆续发布了2019年的销量“成绩单”，根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年，我国乘用车产销分别完成2136万辆和2144万辆，产销量同***别下降2%和6%，尽管“寒冬”迟迟没有结束，但产销总量还是蝉联全球第一。
毫无问题，合资品牌不可能再像过去那样高高在上了。从销量表现就可以看出一二。根据乘联会公布的1-3月厂商零售销量排行榜，车企销量冠军是比亚迪，总销量为50876辆，比排在第2名的一汽-大众足足高出近14万辆。此外，第4名也是自主品牌，分别是长安汽车和吉利汽车。
尤其是中型SUV市场的竞争，更加受到价格、竞品对比影响而非厂商定义，这就更凸显产品力的重要性。
二线奢侈品牌的表现也很不错。虽然有些品牌保持降价销售，如凯迪拉克和沃尔沃，但他们取得了令人满意的结果。而雷克萨斯则成为最大赢家，不仅成功完成逆袭，最终以16110的月销量成为二线豪华品牌的顶级品牌。在增速上，雷克萨斯甚至秒杀了一批豪华车品牌。1-7月，以31%的同比增速成为增速最快的豪华车企。
另外评委们还认为马自达3整体感觉，要比其价格来得更高档。说人话就是性价比高了。确实在合资同级里面，不考虑空间的话，马3是挺有性价比的。最佳中型车：凯美瑞 要提B级车标杆的话，来去就那几个，而凯美瑞也算意料之中，得到美国评委的认可。其最大的优势在于性价比。
荣威i5作为上汽荣威旗下一款全新紧凑型轿车，在2018年10月上市销售。其凭借着全系车型标配车身稳定系统和比合资车还要大的中控彩屏等等，迅速获得国内消费者的青睐。
16.98万起,比亚迪汉唐荣耀版值得买吗?听喵哥句劝
1、一言以蔽之，汉唐荣耀版的综合产品力，让合资燃油车型难以招架。关于口碑，实际上需要联系品质、保值率一起来看。先看品质，这东西确实不太好用数字量化，不过据了解，目前有一台比亚迪汉已行驶50万公里，且整车无大修、三电系统0故障，比亚迪还为车主更换了新车。这个例子，我认为值得参考。
2、最后，结合品牌、品质、口碑、热销、产品力、保值率六个维度来看，就能发现比亚迪汉唐的确没有明显短板，都算得上是“六边形战士”。而均衡全面的产品力是消费者买20万级车型的底层逻辑，所以说比亚迪汉唐荣耀版良心了，这才能将合资车比下去了。
3、现在的新能源汽车市场可真的是卷得不行了，你看比亚迪，旗下汉唐荣耀版直接198万元起售，给车圈带来了不小的震撼。
4、电比油低，荣耀双出击！3月17日，备受瞩目的汉唐荣耀版上市品鉴会在南昌万象城隆重举行，汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版亮相，吸引了众多迪粉和消费者关注。 发布会开篇，比亚迪王朝网湘鄂赣战区江西大区经理柳萌登台致辞，带领大家回顾了比亚迪汉唐在2023年取得的突破性成绩。
5、可以明显发现，相比于前段时间的秦 PLUS 荣耀版，汉唐荣耀版的增配幅度会更大一些，毕竟相比于在紧凑级市场几乎一统天下的秦，汉唐所在的 20 万级别还没有被比亚迪完全攻破，所以在升级时需要加上更多筹码。
6、配图为冠军版）唐家族 售价区间198-30.98万元 推荐车型：DM-i荣耀版200KM旗舰型 最后聊聊比亚迪品牌最为旗舰的SUV——唐，这次推出荣耀版车型，唐家族主要是针对DM-i版本，但值得一提的是，购买老款DM-p冠军版、DM-p战神版以及唐EV冠军版也有3万元补贴，因此整体性价比是同步提升。
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