小米车su7试驾-小米suv车
简述信息一览：
比华为车机好在哪儿?盘一盘小米SU7的智能座舱
1、车机系统布局和操作车机部分，小米SU7可以说是目前车机界的天花板水平了，和目前大家认为比较好用的华为鸿蒙车机、蔚来专门打造专属手机适配车机的形式还要全面。
2、小米SU7的仪表台***用了扁平化的设计，很好地营造出运动感。小米SU7配备了带模式调节旋钮的D型三辐式方向盘，可反转的1英寸液晶仪表、11英寸悬浮式中控车机，以及等效56英寸的抬头显示系统。
3、根据发布会内容，小米SU7在展示新车智能驾驶系统的时候，展示出了整车内饰的设计。根据资料，新车将***用1英寸翻转式全液晶仪表盘，并搭配11英寸的悬浮式多媒体中控屏幕，分辨率高达3K，同时***用带有两侧功能旋钮按键的三辐式多功能方向盘。此外，新车新车还将配备56英寸的HUD显示屏。
4、既然是小米，那我们就先从生态这一部分来看。而生态这一部分，我们分智能座舱与智能驾驶两个PART。先来看智能座舱，硬件部分，11英寸的中控屏、1英寸的翻转仪表盘、56英寸的HUD、2块后排小米Pad拓展屏、8295的芯片；软件部分，就是小米澎湃OS操作系统、小米CarloT生态了。
解决这3个问题,小米SU7销量会更高
1、智能座舱方面，小米SU7的表现倒是更值得期待。因为同是从手机移动端将技术和经验下放的华为，已经珠玉在前，小米同样具备这一优势。
2、小米创办人、董事长兼CEO雷军在社交媒体上的一系列发言，更是将这款车型推向了舆论的风口浪尖。他表示，小米SU7标准版的配置远超特斯拉Model 3，并且希望消费者能感到物超所值。
3、而且我从来没觉得这台车会低于20万以下，就好比特斯拉是一个依赖成本定价的车企，但即便利润率足够的情况下，也从未动过把Model 3降到20万以下的念头。因为20万是道线，无论从品牌调性和发展，还是小米SU7的7这个数字，代表在型谱中的位置，都不可能降到20万以内起。
4、具体的销量构成，小米SU7的三个配置，价格差距都比较大，但不管是259万的入门版、259万的中配还是299万的顶配，都实现了走量，其中顶配比例最高，但占比也没超过一半，虽然两驱版在电压平台、智能驾驶、动力性能等方面存在短板，但仍然吸引了不少客户买单。
这是车机的天花板?小米SU7智能座舱体验解析
1、车机系统布局和操作车机部分，小米SU7可以说是目前车机界的天花板水平了，和目前大家认为比较好用的华为鸿蒙车机、蔚来专门打造专属手机适配车机的形式还要全面。
2、通过手机的小米SU7的***页面可以看到小米生态内的智能硬件，比如露营灯香薰这些米家产品都是可以接入的，后面其实比较期待接入更多设备的效果是怎么样的。通过手机还可以对车内的座椅和空调功能进行控制。
3、能看出，小米SU7并没有一味追求多屏幕的设计，而是***用了华为同款的设计理念，发挥车手互联的优势，将自家平板电脑用于车内充当屏幕，这样方便屏幕升级替换，同时也能带动自家平板电脑的销量。此外，小米SU7还能悬挂其他品牌的平板电脑，但是不能与车机进行互联。
4、车内还有环绕贯穿式动感氛围灯，拥有直射与映射两层环绕氛围光线，令豪华座舱散发光彩。车内配备顶级豪华环绕音响系统，23+2扬声器，4声道，可提供身临其境的多场景音效体验。1后备箱容积517L，达到同级领先水平。
5、在小米SU7车上，小米做到了「人车家全生态」的一个闭环，不仅是操作逻辑与手机、平板保持一致，同时还模糊了手机与车机的界限，将两者的内容衔接，做到更加顺畅与丝滑。不仅如此，车内也一样支持无线Carplay、Airplay等等功能，没错，哪怕是iPhone，也一样可以在SU7上用，这格局不就上来了。
6、这款车搭载有一块11英寸的3K中控屏并配有骁***295智能座舱芯片，所以屏幕清晰度、流畅度上不用担心。
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