新能源汽车锂电池降价原因-新能源锂电池还能买吗

接下来为大家讲解新能源汽车锂电池降价原因，以及新能源锂电池还能买吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?
• 2、价格战促使磷酸铁锂电池迎来爆发,未来新能源汽车将更便宜?
• 3、碳酸锂崩盘,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?
• 4、特斯拉疯狂降价,这是什么原因导致的?

碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?

1、据比亚迪内部人士讲，比亚迪也早和碳酸锂供应商签订对赌协议，供应价格是每吨30万元。 于是才会出现零跑汽车这样的破局者吧，但零跑汽车注定只是开始。

2、正因为上半年初的原材料价格一路下跌，各车企才有了打价格战的底气，国内汽车市场才迎来了目前最大的降价潮。

3、然而进入2023后风向大转，据上海钢联的数据显示，碳酸锂报价40万元/吨，较2月14日下跌0万元/吨，较月初的40万元/吨下跌8%。预计下半年有望跌至35-40万元/吨。

4、说到底，背后就是供需关系的一轮换位。之前，碳酸锂供应少，需求大，在被资本炒作后，会失控上涨；现在，碳酸锂供应增加了，需求反而收缩了，泡沫被戳破后，下跌就很严重了。这场或主动、或被动的“价格战”，改变了很多事情。燃油车加入“降价潮”之后，前期会吸引一部分新能源用户。

5、不管电池级碳酸锂价格出于什么原因进行回调，但对厂家来说却是利好消息。伴随着成本、降低，厂家有更多的利润回报消费者，从而面对来势汹汹的“价格战”，还可以靠降价抵挡一阵。不过，在《车壹圈》看来，小型纯电代步车降价效果有限，对市场销量没有太大的拉动作用。

6、自从进入2023年，国内车市的降价潮便呈现你方唱罢我登场的势头。无论新能源还是燃油车，无论碳酸锂等供应链的价格血崩，又或是国六B的切换清库。总之，当时间来到下半年，这股“价格战”的势头似乎还是没有能够真正地被踩下刹车。话音未落，隔壁大众ID.系列纯电车型再掀大额降价。

价格战促使磷酸铁锂电池迎来爆发,未来新能源汽车将更便宜?

1、其实，磷酸铁锂电池之所以能够持续走高，背后的根本就是在价格上要比三元锂电池更便宜。开头我们说到，一台纯电动汽车的制造成本中，动力电池占据了近四成比重，控制了动力电池成本也就意味着将整车制造成本得到了有效控制，在面对不断内卷的新能源汽车市场，就会取得在价格上的莫大优势。

2、年，或将成为新能源车与燃油车同价的元年，“油电平权”已经越来越近了。近期，受到电池原材料价格大跌的影响，动力电池的市场价格整体走低。例如，磷酸锂从每吨60万元降至每吨不足10万元，磷酸铁锂电芯已低于0.5元每瓦时。夸张地说，动力电池几乎决定了新能源汽车尤其是纯电动汽车的价格。

3、据透露，宁德时代瞄准的是10-20万元纯电动车市场，推出了173Ah磷酸铁锂电芯，目标定价不超过0.4元/Wh，旨在通过降低成本实现更高的性价比。比亚迪同样坚定地走降本增效的道路，他们表示将继续推进电池价格的下降。这样的举动无疑对二线电池厂商构成了压力，促使整个行业成本进一步压缩。

4、目前已知宁德时代通过“锂矿返利”，将电池级磷酸锂成本控制到了20万元/吨，可即便如此，价格还是很高，不过截止今年3月8日，世界首个海水提锂项目在我国山东青岛落地，该项目的启动将电池级磷酸锂成本很好的控制到了5万～5万元/吨，由此可见，新能源汽车的造价往后会越来越低。

5、近日，我们从社交网络获悉，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3将于8月份正式上市发售，由于电池成本等零部件价格降低，新车的售价有望下调。

碳酸锂***,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?

这里的80%是一个临界值，就像手机电池一样，达到这个数字之后，并不代表手机不能继续使用，但会带来反应慢、异常耗电、跳电、发烫掉帧等问题，电动车同样如此。因此，我们就以1000次电池循环次数来计算电动车大概能开多久。

款超长续航版豪华型的电池包为79度，2023款冠军版605KM前驱尊贵型的电池包为72度，少了9度。所以在他们看来，降价、增配在电池电机缩水面前不值一提。

乘联会表示，3月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰，但仍保持回暖走势。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商一季度产销主动减速，实现生产端降本。乘联会预估，3月新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。

特斯拉更换电池，14万元这个价格早就是特斯拉明码标价的（电池+工时费），至少在2021年的海外市场也是这个价格，但到了2023年，磷酸锂价格下探接近谷底的时候，这个价格仍然没有被打破，还是14万元。不谈整车，今年就连零部件的价格可能都很难再往下压了。

原材料依靠进口，成本高制造锂电池所需的原材料——碳酸锂属于稀缺资源，目前主要依靠进口。因此从成本上来看，锂电池就高于铅酸电池。此外，由于铅酸电池的产业已经规模化和成熟化，加上近几年日趋激烈的价格战，导致铅酸电池的价格明显偏低，更加凸显了锂电池价格的“高”。

在时隔近三年之后，磷酸铁锂电池的产量在2021年5月首次反超三元锂电池。按业内人士预测，磷酸铁锂电池的装车量有望在6月也超过三元锂电池，重新夺回动力电池市场的冠军宝座。 为何磷酸铁锂电池实现逆袭 磷酸铁锂电池靠价格优势，以及改进能量密度和续航能力等技术，正在扳回一局。

特斯拉疯狂降价,这是什么原因导致的?

1、***在一篇文章中，指出了导致特斯拉不断调价的四个因素。特斯拉***用价格浮动策略 多年来，特斯拉最便宜的汽车一直与美国消费者购买新车的平均价格密切相关。Model 3的起售价和美国汽车行业平均成交价格之间只有300美元左右的差距。

2、特斯拉全系国产车型降价的原因有很多，其中最主要的原因是为了冲销量。特斯拉的CEO马斯克为特斯拉定下了150万辆的目标，但前3季度特斯拉的全球销量只有93万辆，虽然完成全能目标几乎不可能，但如果能达成Q4的销量目标那么对特斯拉的股价也将会有提振作用。

3、首先，从市场销量来看，特斯拉近几个月的销量有所下滑，市场竞争压力增大。特斯拉此次降价的主要原因是想通过降低价格来赢得更大的市场份额。随着新能源汽车市场的不断扩大，越来越多的竞争对手进入了这个市场，特斯拉想要保持领先地位，降价是一个不错的选择。

4、特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。 乘联会数据显示，2022年1~9月，特斯拉累计交付约382万辆，市场份额为2%；2022年前11个月，特斯拉中国累计交付约38万辆，市场份额下降至9%。

5、这其实也是特斯拉急于降价的另外一个重要原因：更快更多的抢占有限的新能源绿牌指标。今年，北京市新能源个人指标额度为54200个。上海目前新能源绿牌虽然没有明确表示有额度限制，但其实新能源推进办也是可以通过征信环节，对新能源绿牌指标进行控制的。

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