小米要做高端汽车吗贴吧-小米准备造什么车
今天给大家分享小米要做高端汽车吗贴吧，其中也会对小米准备造什么车的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、小米造车,牺牲自己、成就大家?
- 2、曝小米计划在2024年出车,除此之外小米还有哪些计划?
- 3、为啥小米要做汽车?
- 4、造车之路的开始,SU7会成为小米制胜的杀手锏吗?
- 5、注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
小米造车,牺牲自己、成就大家?
当然，如今此消息已被官方证实为“没有的事”。就在消息发出不久后，其官方的微博已被删除，小米集团回应称，没有的事，小米不会造车。小米集团公关部总经理徐洁云也通过微博公开回应称，此海报是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。
年轻人都非常喜欢用的小米品牌宣布将投入100亿美元用于造车事业。这一新闻让很多人都为小米担心了起来。
小米造车引发的全网狂欢，为什么说小米造车引起大家的关注了呢？因为小米公司本身做的产品一直以来就是做的性价比产品是迎合普通大众的消费能力的，所以大家都很关注，觉得如果小米造车真的能成型了，自己买车子可能能够买到价格更便宜的，或者说同等配置价格更便宜的车子。
曝小米***在2024年出车,除此之外小米还有哪些***?
月初，曝小米汽车开始筛选交付中心，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平。据悉，小米汽车从7月开始进行10大交付中心建设，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，同时也将优先在一线城市建设一批旗舰店专门展示小米汽车，目前已经在筹备选址阶段。
年3月30日，小米集团官宣造车。在发布会上，雷军表示：“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”此前，雷军在接受央视***访时表示，“想要成为伟大的公司，一定得跟着风走，此时此刻，风口在智能电动汽车”。
再者其实喜欢归喜欢，好看归好看，但年轻消费者真正落地买车的时候却不会选择这些“花里胡哨”的车型，而更注重实用性。除此之外，比亚迪目前可以说是国内新能源汽车领域的“先驱者”，在新能源领域有着非常成熟的造车经验与丰厚的技术储备。
从品牌的角度上来讲，小米从来都不是一个以高科技或者奇形怪状的设计来领军的品牌。虽然时常会被人说“贴牌米家”，但站在消费的角度来讲，当你不知道买什么牌子的时候，买小米似乎已经成了共识，同样的道理运用在小米SU7上也是如此。
年的中国车市，还需要小米汽车吗？雷军一再表示，小米MS11在2024年上市的***不会变，但正处于高速发展的纯电动车市，小米汽车来到2024年还有多少机会呢？还记得，小米手机当年之所以快速抢占市场，价格确实是决定性因素，然而在汽车市场，小米汽车再打出“性价比”这一底牌可能走不通。
天籁将在2024年上市，竞争雅阁和凯美瑞，可能将定价调整以吸引消费者。宝骏EQ200 宝骏EQ200定位纯电轿跑，外观设计颇具未来感，酷似概念车。大尺寸轮毂、隐藏式门把手等元素提升了科技感。新车预计提供两驱和四驱版本，定位纯电中型轿跑，价格有望吸引消费者。宝骏对EQ200寄予厚望，***一年卖出十万辆。
为啥小米要做汽车?
小米汽车自建工厂还可以让投资者更加愿意投资。
当雷军宣布造车之时，包括北京、上海、合肥、西安以及武汉都纷纷对其进行示爱。对于任何一个城市来说，一方面是希望能够站在中国新能源汽车的风口，另一方面则是小米已成为一个标志性企业，市场对其寄予厚望。
更强的硅钢片可以防止转子在高转时爆裂，赋予双向油冷带来的散热提升，V8S的参数来到了27200rpm，578马力、635Nm。在没有使用碳纤维转子包裹的前提下就做到了，避免了碳纤维包裹导致的效率降低。而使用碳纤维包裹的小米电机已经在实验室做到了35000rpm。
造车之路的开始,SU7会成为小米制胜的杀手锏吗?
1、小米的首款车到底能不能成呢？在我看来，它有三个通向成功的优势，也有三个阻挡它前行的挑战。第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。
2、另外，小米SU7的设计既保守又有突破，整体符合大众用户的审美，如果一辆车什么都标新立异，那它只能走小众化路线，路就窄了。
3、最后的杀手锏就是小米自研的智能底盘，支持空气悬架以及CDC减震，主打一个自由，也就是加速或者转弯以及选悬挂高低都能在驾驶过程中进行精细调节，其他方面，小米SU7还给了博格华纳四驱以及博世EPS0稳定系统，整车***用高强度合金的笼式架构保证碰撞安全性。
4、一方面，小米SU7是小米汽车的首款产品，在竞争如此激烈的市场环境中，必须做到出手便成功，所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。另一方面，小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片，也无需对于算力过度精打细算。
5、回归到标题上说的问题：小米SU7的产品力是什么水平？从对自研技术的投入来看，小米SU7的起点还是会比许多新势力品牌初创时更高一些，至少作为品牌的第一款车，它的综合表现已经可以与智界S7和极氪007两款各自品牌的主力车型直接对标。
注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
而对小米汽车安全性有点睛意义的，应该还是小米泰坦合金。雷军介绍，这是小米借助AI能力，从1016万种方案当中，找到表现最佳的配方，并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线，可以说小米汽车的结构安全性，已经不需要怀疑了。这一切，也是小米倾注大量心血自研得来。
至于20万以内的定价笔者认为可能性也不大，性价比确实是小米的招牌，但在某种程度上也是小米的枷锁，在一定程度上影响了小米手机的高端之路。所以在小米SU7上，小米应该会尽可能避免定价太低对后续产品的影响。
换而言之，小米MS11的售价注定不会便宜。参考同为中型车级别的小鹏P7和特斯拉Model 3，小米MS11的价格预计在30万元左右，网友的“199万起交个朋友”几乎不可能。
教授一看这信息，确实很有小米风格，将性价比玩到极致，但仔细想想后发现不对劲，小米汽车再怎么拼性价比也不可能亏钱卖，800公里的续航里程、加上此前传出的中大型车定位、还带高级智驾功能等高端配置，才卖199万元，完全是不可能的。
对于“等等党”来说，也许还有一个不好的消息。那就是小米暂时还没有Redmi汽车的***，虽然官方说法是为了专注于小米汽车，把首款车型的产销全链条做好。但对于实用党来说，想要买10万级的小米汽车，恐怕要很大程度延后了。
当然极氪007还提供了一款整体配置更年轻个性化的四驱性能版本，整车配色***用了***，有点儿像领克03了，相较其他版本，四驱性能版在驾驶模式上增加了专属的竞速模式，所以它的零百加速达到了84s，起步定价299万元。
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