小米su7电池成本多少(小米电池损耗75%有必要换吗)
文章阐述了关于小米su7电池成本多少，以及小米电池损耗75%有必要换吗的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
为什么说吉利***E8的上市,让小米SU7显得很尴尬?
1、作为参考，小米SU7配备了1英寸仪表盘和11英寸中控屏幕，车机内置澎湃OS系统，功能方面，相比吉利***E8，它不支持面部识别、手势控制等，不过语音识别控制做到了四区域，要比双区域更好一些。
2、吉利***E8的风阻系数是0.199Cd，在发布会上特意强调了这是在时速120公里每小时的速度下测试出来的。因为120公里每小时是用户在高速上经常能跑到的速度，也是国内交通法规的最高限速。这是在暗讽小米SU 7。
3、只能说，范总还是太谦虚了，***E8打起价格战来，真是一点不含糊，直接将纯电中大型轿车的地板价击穿，这下不仅是小米SU7难定价，更是把一众现款在售的纯电中大型轿车给整尴尬了，比如说指导价98万起的汉EV冠军版。
小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
1、而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，属于800V高电压平台，续航里程分别为800km和750km。结语：小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。
2、小米造车的事已不再是新闻，新车也已经在网络中曝光了一段时间。前不久，小米也举办了技术发布会，在发布各项技术的同时，也公布了旗下首款车型——小米SU7的部分信息。简单来说，此次发布会是小米的“内卷简介”。
3、其实小米的大概价格雷军早已经说出来了，雷总多次强调199万是在开玩笑，199万成本都不够。我们可以合理的猜测，小米SU7在雷军以前的心理预期里，正式售价肯定要超过20万，顶配车型妥妥的会是30万级“豪车”。
4、笔者预测，小米在汽车领域，也将以性价比的优势去占领市场。 28日的发布会后，雷军回应了对小米首款新车SU7的价格预测。他表示，由于100kWh的电池成本都在十几万左右，所以小米SU7定价9万、19万是“不可能”的。
5、小米刚宣布造车，便有人效仿当年小米手机，喊出了“年轻人的第一台车”的口号，然而从目标和定位看，小米SU7似乎并不想成为所有年轻人的第一台车。
极氪007给小米SU7上了一课
另一方面，哪怕小米SU7未来假设能以199万起售，极氪007也有仅高万元的入门型号，搭配一系列权益精准阻击。
在那场漫长的演讲中，雷军用了N个“第唯最”为小米SU7背书。
本以为智界S7已经卷到天花板了，没想到极氪007冲破了这个天花板。该车四驱性能版的最大功率已经达到了475kW，官方给出的百公里加速时间只有84s，而该版本的价格为299万元，比智界S7还卷。
目前极氪007已经把售价拉低至99万起，几乎算是把小米SU7的下限给掐死了。
操控方面，极氪001本就是天花板级别的存在，毕竟吉利可是有路特斯、沃尔沃的设计经验，这一点上第一次造车的小米无疑没办法碰瓷。而在配置方面，全新极氪001也已经满配，没有给小米SU7留下任何空间。
关于小米su7电池成本多少，以及小米电池损耗75%有必要换吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
