2024电动汽车大降价-电动汽车降价排行榜
接下来为大家讲解2024电动汽车大降价，以及电动汽车降价排行榜涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
2024年两厢车价格预测:大降价将是必然,没有品牌能躲过
1、在被淘汰之前，也就是绿牌紧凑级轿车或SUV售价没有下沉到5万级之前，留给小型车的选择只有一个——降价。
2、有人“掀桌子”了，那其他品牌自然也不能坐以待毙了，随后各大品牌纷纷也跟进了这波价格战。五菱星光150进阶版降价0.6万元，哪吒针对旗下车型推出不同的优惠政策，至高优惠2万元，长安启源A05也宣布降价1万元，现在只需89万起。另外还有一批品牌也在降价的路上。
3、届时面对电动两厢车的两大头部品牌的价格战，江淮、长安、奇瑞和东风纳米等品牌也会被动的卷入价格战圈，两厢车的价格或将在第二季度开启整体拉低。
4、众所周知，美系车向来看终端优惠而非指导价，在新款君威上市之前，老款最低能做到13万多，而且新款虽然降价了，配置也***了不少，比如超享版比起2023款552T智享型，少了被动行人保护、电动后备厢、主动闭合进气格栅，座椅材质从翻毛皮+仿皮变为了仿皮，高配也有一定的缩水。
李想和余承东开始新一轮暗战,预示2024智能驾驶大降价
1、亦或者是9月时余承东说曾在发布会上介绍华为推出了业界首个“全向防碰撞系统”时形容倒车相撞都难后，时间过去2个月，那台AITO问界M5试驾车却在东莞骑到了比亚迪海豚车顶上。
2、随着何小鹏的XNGP启动全球研发，随着中国全部城市陆续被XNGP覆盖，华为在AITO问界上喊着“全国都能开，越开越好开”，李想说提前完成了开城目标，比亚迪组成了4000人的智能驾驶技术团队，长安开年公布和华为公司的名字Newcool。
3、李想和余承东，两个新能源领域内的“嘴王”，在一件事上倒是十分的统一，两者都表示华为和理想不会做20万以下的车型，目标都直指中高端车。
4、毕竟理想汽车已经开始实现盈利，李想手头有比余承东更多的***能够打出来。当然，也不排除一种可能就是理想汽车这次降价之后，终端销量依然没有起色，那么理想汽车就会陷入到一个进退两难的境地。
5、在余承东喊出“1000万以内最强”口号之后，曾经“500万以内最强”理想汽车，现在也只敢默默地许下“50万以上销冠”的承诺。 写在最后 从大行情来看，中国的新能源汽车市场，已经“电门焊死”了。
6、余承东的这一操作可以说是有点标着李想打了。既然要打，那就不能只喊口号打，也不能只在高端车型打。在理想已经把电车做的足够智能化的时候，华为既要智能，又要便宜。
销量被问界反超,理想汽车全系大降价
根据2024年第一周（1-7）新能源汽车品牌周销量排行榜中，AITO问界系列销量0.59万辆，实现对理想0.43万辆同期销量上的超越。
而且从理想L6的定价上也能看出降价的趋势，从以往L8与L7定价的价差来看，没降价前的理想L7与L6相比，相差接近7万的价差难免有些大。而且理想L6，实则已经属于是降价发布。
另一方面则是市场销售压力，理想汽车在2024年第一周销量被AITO问界反超，L系车型销量下滑明显，降价优惠则能够让市场重新关注理想汽车。
日前，诸多汽车品牌的3月销量陆续公布，其中比亚迪尤为值得一提，在开启价格战之后，3月份销量超过了30万台，价格战的最大红利已经吞下。
“坚称不降价”的理想，最近也开始大降价了！2024年开年第一周，理想销量罕见大跌，周销量仅0.43万辆，比上一周下跌了65%。
来到理想汽车这边，自从1月份销量被AITO问界反超后，理想汽车也没能在2月份扳回一城，仅交付了20251辆新车，继续创下近几个月来的销量新低，环比下滑35%，其1-2月份的累计销量仅为51416辆。
关于2024电动汽车大降价，以及电动汽车降价排行榜的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
