小米su7设计师是保时捷的么-小米su7设计师是保时捷的么
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简述信息一览：
首批SU7抵达小米之家,实车颜值普遍好评,内饰精致感明显
此外，小米汽车SU7在舒适性和豪华感方面也做得非常出色。车内***用了高档的材质和精致的工艺，营造出了一种奢华而舒适的驾驶环境。座椅舒适宽敞，支撑性良好，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，车内还配备了先进的音响系统和智能互联功能，使得驾驶者在行驶过程中能够享受到更加丰富多彩的***体验。
在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。
相比较那些为了创新，为了出奇安排而来的奇怪配置和体验，SU7在这方面明显想得更明白。我个人不了解电子消费品行业，所以很难能够对小米造车这个行为产生如米粉和业界观察者一般的共情。但几年前得知这家企业要进军汽车领域的消息时，仅凭我有限的认知，对它将会推出的汽车产品是有所期待的。
众所周知，一台新车型的上市宣传是要遵循一定规律并且拥有极为严苛的节奏，可惜世事无常，小米的新车SU7就惨遭了媒体提前曝光，导致实车照片提前曝光，这很有可能会打乱小米对于新车的宣发节奏，进而影响新车的上市和销售。其实这并非小米汽车第一次遭遇提前曝光。
C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?
1、作为小米汽车的开山之作，小米SU7定位为“C级高性能生态科技轿车”，高性能、智能科技和生态闭环是三大标签。据介绍在性能上，小米SU7双电机可爆发673匹马力，零百加速78秒，0-200km/h加速为67秒，0-400m圈速113秒，极速265km/h，百公里制动距离33米。
2、对比之下，小米并非有多便宜，性价比也并非最高，而是打得是定位差。当然，小米SU7的隐忧还是有着不少的，其中售后问题比较突出。目前首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，但这些门店显然不能承担售后的保养维修能力。
3、另外，小米SU7预留了多个Pin点接口，支持平板拓展，最高支持五屏联动。小米还宣布开放CarIoT生态，携手全球开发者，打造更完美的「人车家全生态」。
4、小米汽车***用了“摩德纳”架构，整合了电动车领域的核心技术，包括超级电机、一体化电池技术、大压铸工艺、智能驾驶技术和智能座舱等。此外，小米还发布了澎拜OS操作系统，构建了以澎湃OS为核心的“人车家全生态”。智能驾驶技术是小米汽车的重点，小米在产业链整合和全栈自研能力方面表现出色。
小米SU7官图正式发布,颜值不错,像保时捷Taycan
1、最近，有提前拍摄的媒体和网友分别曝光了小米第一款轿车SU7的棚拍图片和路跑***。从图片和***上看，印证了此前伪装车辆的许多细节，在揭开了最后一层“面纱”见到实车实拍之后，希文发现小米SU7的外观还是有几个看点的。
2、设计方面，小米SU7由宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin等全球顶尖设计师团队共同打造，呈现出“经得起时间考验的设计”。
3、月28日，小米发布了SU7的官图，它的颜值不错，像保时捷Taycan，***用的是非常前卫的设计，和国内的其它造车新势力区别开来了。
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