23年纯电汽车会降价么-2023年电动汽车续航
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简述信息一览：
2023年新能源车是否会大面积降价?
1、是。2023年还是主要推的是新能源，汽车的价格就会下调，新能源上涨，抖音上说2023年汽车大降价是真的。
2、因此，可以预见，从2023年开始，新能源车的价格会迎来下降。虽然目前大多数新能源车是为了份额而战，但随着动力电池成本明显下降，新能源车和燃油车的价格也会逐渐趋于相同，甚至比燃油车还要低。
3、在动力电池的成本骤降后，当前各大车企的新能源车型应该存在不小的调价空间。多车企推出优惠，旧款车型降价力度不小需要注意的是，动力电池***跌并非突然，磷酸锂价格的走低已有一段时间。
4、张孝荣也认为，特斯拉降价是由于特斯拉本身利润空间比较大，下调价格能够凸显产品优势。而国产车涨价是因为国补退出，由于国产车主要在低价格区域，利润空间比较小，需要通过涨价来弥补利润。
5、对此，零跑汽车不得不通过降价的方式来换得销量，如果不降价，甚至还会面临退市的风险。当然了，零跑汽车的遭遇只是新能源汽车市场的一个缩影，大多数新能源汽车品牌进入到2023年以后表现都不好。
6、对此，有网友持不同意见，但是在小编看来，新能源汽车下半年价格战即将拉开大幕，毕竟市场就这么大，想要实现弯道超车，降价显然是最有力的举措。
...再当“价格屠夫”最狠直降4.8万!为何三个月内四次降价?
特斯拉不到两个月降下4次，这种疯狂降价的行为也算对得起它价格屠夫的称号，因为现在主要的任务就是抢占市场，现在占领的市场份额越多，在未来的新能源汽车领域智能化汽车领域竞争就越具备更大的优势。
再加上目前特斯拉的售价虽然没比得上史上最低力度，但是就这一年来看，已经算是很有性价比的时期，想要再度官降到Model 3卖23万起的价格显然不太现实了，所以综合来看，这阶段的特斯拉是最值得入手的时期，至少是近一年内。
刚进入2024年，比亚迪就率先掀起了降价战，先是驱逐舰05以及秦PLUS，接着就是宋系列，没想到定位运动中级车的比亚迪海豹也开始降价，推出了荣耀版本，厂家指导价198-298万。
这目标也有一定挑战性，毕竟目前特斯拉在国内的月销量基本稳定在1万辆出头左右，为了销量，特斯拉显然要拿出更高的性价比。
降价对它来说是家常便饭，不然也不会有“价格屠夫”的称号。但是值得注意的是，毕竟在此次降价之前，特斯拉已经很久没降过价了。从3月初到现在，至少半年的时间，特斯拉一直在收窄降幅，甚至是维持原价卖的政策。
满地价格屠夫，老的定价体系出问题了？ 梳理一下4-5月已经上市和发布预售信息的新车，价格下调的趋势不可阻挡。随着冠军版的推出，秦PLUS EV的价格从118-99万，下调至198-168万，最大降幅超3万。
别急着买电动车,两三年以后它会比燃油车更便宜
当然电池包在一辆车里的成本比例不可能保持不变，这种推算并不是很严谨，不过也可以说明，电动车的价格并不是像有些人说的那样“降不下来”。随着电池的价格不断下降，电动车比燃油车更便宜这一天，不会太远了。
纯电动车用电比燃油车用油便宜，且保养费用也比燃油车便宜；目前纯电动车价格整体比燃油车高，约为燃油车的5倍。
如果要使电动车在五年内比燃油车便宜，就必须解决成本过高的问题。
加上续航打着综合下来一公里的费用为两毛钱左右，这个是燃油车没法比的。
不过，部分小区而言充电难。而外面的充电桩会有一定的服务费，对于电池容量较大如90kWh的纯电动车，在电费上则会花费更多些，总体比燃油车的油费要便宜。
如果算上保值率，电车每年的行驶里程要达到一定的数量，才能真正地比油车更省。中国汽车流通协会联合精真估发布了一个《2021年10月中国汽车保值率报告》，上面有个数据。
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