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小米倒三轮汽车-倒三轮电动汽车新品

接下来为大家讲解小米倒三轮汽车，以及倒三轮电动汽车新品涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

但是车子，毕竟是个大件，人们在入手的时候肯定会慎重考虑，但是小米却没有造车的基础。造车需要大量的投入。除了金钱的支持之外，小米造车肯定还需要大量技术的投入。

小米造车，该紧张的其实是所有车企。为什么这么说？首先来关注一下大环境和大背景。

（图片来源网络，侵删）

这意味着小米要在3年的时间内完成从骡车-模拟样车-工程样车-工艺样车/试生产样车的全周期。小米的造车进度是取得超预期进展成绩的，所以这次无论和北汽合作成不成，小米的造车进度都摆在这儿了。

撰文|张弛、编辑|康乔屡次辟谣之后，小米造车终于得到官宣。在国内互联网公司、房地产公司以及科技巨头纷纷强势进入汽车行业之后，小米也终于加入这个大军。

如今，距离雷军下场造车已经2年4个月，来自供应链端的最新消息显示，“小米第一款车型已报价完毕”，这也意味着，小米汽车距离量产已经越来越近了。

（图片来源网络，侵删）

1、截至到目前，小米汽车的技术含量，包括了一体压铸后底板、电池一体化以及800V高压系统。新能源造车降本的三大元素，基本都凑齐了，也预示着这台车有这极强的降本能力，或者说它大规模生产之后成本均摊会获得非常不错的效益。

2、在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。

3、一方面，雷军在发布会现场反复强调电池成本高，并直接否决了9万和19万的定价，其实就已经告诉大家，不要对小米SU7的低价抱有太大的希望。毕竟一块100度宁德时代三元锂电的电池，价格不菲，差不多要10万元以上。

4、小米SU7***用CTB一体化电池技术，首创电芯倒置设计，拥有出色的散热、隔热性能以及电池安全检测系统，两个续航版本分别为668km和800km，MAX版支持800V超级快充，充电5分钟续航可达220km。

5、新车在减少了电池组容量的前提下，肯定会降低成本，进而影响到最终的售价，能否***销量还是个未知数，毕竟今年的新能源市场非常激烈，降价肯定是主旋律，此外在宣传上也要加下功夫。

小米汽车定价陷入两难这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。

在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。

小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。

万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。

预测中199万的价格，也成为了当前汽车行业的话题重心，但理论逻辑来说，199万的价格就是完全凭空捏造、无法落地的那种虚空。

总体来看，小米SU7是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但其定价问题成为雷军和小米汽车团队面临的难题。雷军表示，小米汽车无法再有交个朋友的售价，但为了尊重科技，小米汽车的定价将直接决定其起点。

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