小米su7汽车驾驶模式-驾驶模式 小米
文章阐述了关于小米su7汽车驾驶模式，以及驾驶模式 小米的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
- 2、一上场就开始卷,小米SU7的新技术,让“米粉”流口水
- 3、小米汽车内饰全曝光!配冰箱大彩电,空间“重新定义宽敞”
- 4、小米SU7定档!驾驶体验、车机操作和价格都曝光了……
- 5、小米su7有自动驾驶功能吗
- 6、小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
雷军表示，小米汽车要打造的不仅是一款汽车，而是一款能够与保时捷、Tesla相媲美的梦想之车。因此，他们没有选择捷径，而是从底层核心技术做起，正向研发，投入巨大，认真打造了一款好车。
另外，小米SU7还配备了双叉臂后五连杆独立悬架、CDC阻尼可变减震器、博世DPB制动控制器、布雷博四活塞固定卡钳等配置，在运动这方面，小米也确实投了不少的成本，也不难雷军说9万、19万是开玩笑。
最终小米SU7给到的价格，就是雷军和小米汽车找到的“那个点”。 所以你也就知道了，为什么小米SU7发布会上会推那么多周边。或者可以说，每一家热衷于推周边、周边做得好的车企，多少都是亏本在卖车。蔚来、极氪，莫不如此。
在续航方面，双电机版CLTC工况下续航里程可达800km，而单电机版则为668km，满足了不同消费者的需求。底盘与制动系统方面，小米SU7同样展现出了精湛的工艺和卓越的性能。
一上场就开始卷,小米SU7的新技术,让“米粉”流口水
昨天的小米汽车技术发布会，可以说是把朋友圈都刷屏了！虽然个人不是忠实的“米粉”，但雷军长达3个小时的演讲，从技术的透析到情感的流露，让人还是发出由衷的赞叹，感慨这个互联网跨界造车“勇者”的气魄以及专业性。
更遑论，这个细分市也是比亚迪汉EV，特斯拉Model Model Y的天下。而且3月，比亚迪汉EV也要改款上新了。小米SU7目前来说只能算是期货，上市时间拖得越久，对小米SU7就越不利。
这场发布会虽然时间较长，但我看得津津有味，不像其他发布会那样让人感到坐立不安。小米汽车在各个方面都达到了行业顶级水平，尽管某些方面可能还有其他汽车品牌领先，但小米SU7在多方面实力更强，且没有明显短板。
小米汽车内饰全曝光!配冰箱大彩电,空间“重新定义宽敞”
1、从***来看，卢伟冰前排副驾空间仅剩一拳左右，而后排空间仅剩两拳左右。由于溜背造型的关系，后排头部空间更是所剩无几。虽然有消息称，卢伟冰身高超过180厘米，但从直观感受来看，小米汽车的空间实在无法让人点赞。
2、小米SU7***用新能源汽车行业常见的内饰布局，从图片上能看到大尺寸中控屏、手机无线充电模块、HUD抬头显示模块、怀挡式换挡机构等等。应该说，这些并没有什么特殊的新意，但它至少跟上了目前汽车行业的主流水平。
3、回归到产品上面，“冰箱+沙发+大彩电”是理想车型的卖点所在，智能座舱、智能驾驶方面在现阶段可能比不上华为、小米等，但是依旧属于上游水准，而成熟稳定的增程系统也是理想的制胜法宝。
小米SU7定档!驾驶体验、车机操作和价格都曝光了……
1、今年1月30日，某汽车UP主在网上晒出一张小米汽车保险单，图片显示，型号为BJ7000MBEVA1的小米SU7纯电轿车，顶配价格为314万元。外界据此推测，小米SU7系列的指导价应该会在25-37万元之间。
2、按照雷军之前的说法，小米SU7成本很高，价格不会特别便宜，小通预测高配版可能在35万元左右，低配版则在25万元左右。
3、N点评：等了许久，终于等到了3月28日的定档，小米SU7的发布节奏，可谓是让喜欢的人等的非常辛苦。同时，在3月28日，小米SU7发布即交付。
小米su7有自动驾驶功能吗
小米su7没有自动驾驶功能。到目前为止（请注意，我的知识库更新到2023年），小米并未发布名为su7的手机或汽车，也未在任何官方渠道提及该产品具有自动驾驶功能。
在智能化方面，小米su7同样令人印象深刻。它配备了最新的自动驾驶辅助系统，包括自动泊车、车道保持、交通拥堵辅助等功能，大大提高了驾驶的便捷性和安全性。
智能驾驶辅助系统： 小米SU7配备了丰富的智能驾驶辅助系统，包括高精度地图、定位系统、传感器等硬件设施，以及与之相匹配的软件算法和人工智能技术。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
1、”然后哐哐哐就是一顿买，这下名利双收岂不乐哉？话说回来，你们觉得“保时米”定价多少合适？欢迎在评论区留言。
2、一方面，承受着监管方的压力，尽管有地方***的大力支持，但造车资质的“发放权”，却还是在工信部、发改委的手中；另一方面，小米汽车可是真金白银的投入，无论是工厂建设，还是人才资源积累，都是“一去不回头”的成本。
3、尽管与三星、苹果乃至OPPO等竞争对手相比，小米在出货量方面依然能够保持微增，但是这背后，却是小米智能手机平均售价（ASP）由去年三季度的每部1052元降至9***元的代价。
4、从车规级过渡消费级很容易，但反过来，从要求低的到要求高更难。代工也好，***购也罢，小米必须紧密依靠其合作伙伴的支持。挑战四，商业模式有待验证。
5、所以，称此时的小米汽车是被“捧杀”，也不为过。 回顾曾经，小米汽车被曝光26万元起售的时候，也引发了市场广泛讨论。
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