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1、小米SU7的内饰图也是一并公开了,内饰加入大量的实体按键,这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统,并配备有骁***295芯片,可实现五屏联动功能(后排***Pad)。
2、至于其它,从曝光的内饰图片来看,小米SU7会***用平底三幅式方向盘,气囊盖是不规则六边形设计,左右两侧分别布置了一个带有液晶屏的旋钮,用来调节车辆的驾驶模式和辅助驾驶等功能。
3、从小米申报的信息来看,小米SU7也会***用这样的命名方式,区分车型的高低配。小结:小米手机通过性价比成为了年轻人的第一台手机,将性价比发烧友的标签牢牢的贴在了自己的身上。所以大家对小米首款汽车的售价也是比较期待的。
4、不过令粉丝与媒体都感到意外的是,小米汽车的首款车型居然是一台运动轿跑,该款车型***于2024年上半年实现量产上市。尽管本次发布会并没有公布SU7售价,但是我们还是能详细地来谈一谈这款车已经公开的细节。
5、总时长达三个小时,雷总一人Carry全场,从电机、电池、架构,到设计、座舱、智能和安全,一场盛大的技术发布会后,小米汽车的首款车型 SU7(中文读作“苏7”),终于徐徐揭开了部分面纱。
6、有媒体报道说,中国的米粉有1亿。这1亿米粉就是小米汽车的用户基本盘,也是雷军造车的底牌。任何一个成功的新势力,都要有一个像样的、成规模的死忠粉群体,蔚来是这样,理想是这样,问界更是这样。
“大家真的不要再叫9万了,这不可能的,因为电池特别贵,只要是100度电、三元锂、宁德时代,这三个叠在一起就意味着十几万的成本,只要能用得起这样电池包的车均价都在40万以上,所以说19万的人也不要再讲了。
因此我们盲猜下小米的价格,估计没个40万下不来,毕竟雷军也承认:“小米SU7定价确实有点贵,但一定会让大家觉得贵有贵的道理。”于是就有网友发出疑问:“我有40万我为什么不买BBA?40万给我个不选A6的理由。
除了电池的安全性,在主被动安全性上小米SU7 也有不错的硬件基础,车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%,整车扭转刚度51000N· m/deg,对于安全性和操控性都有正面影响。
所以在小米SU7上,小米应该会尽可能避免定价太低对后续产品的影响。
1、因此,小米SU7上市后,很可能会出现叫好不叫座的局面。在谈及价格问题时,雷达也表示过小米SU7不可能走低端路线,毕竟动力总成的成本摆在那里,***也是不现实的。
2、而现在,曾经的豪言壮语俨然已经成为现实,一场小米汽车技术发布会的成功举办正式宣布小米汽车的诞生,旗下首款量产车型:小米SU7更是惊艳亮相。
3、值得一提的是,SU7也保留了大部分物理按键,常用功能操作更方便。小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。小米SU7搭载骁***295芯片,小米平板可无缝上车,做为后排拓展屏使用。
4、不过从发布会现场,小米SU7所表现出的产品力,以及小米汽车在造车基础工程方面取得的技术进展不难发现,这辆投入了3400名工程师,花费100亿打造的全新纯电轿跑车型,已经具备了雷军口中“一辆好车”的基本素质。
5、在这场发布会上,雷军发布了关于小米SU7车型的最终形态、支撑产品力的技术单元以及小米造车之后技术探索的过程。或者说,在此次发布会上,除了产品最终售价,小米这次可谓把所有能说的,都事无巨细地说了。
6、不过雷军却认为这种功能和座舱中可翻转的仪表盘、实体化按键控制电动尾翼和悬架一样,是彰显车辆豪华感的配置之一。
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