小米汽车致敬多家车企解读-小米汽车现状

本篇文章给大家分享小米汽车致敬多家车企解读，以及小米汽车现状对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、小米汽车来了!年轻人的第一台“Taycan”
• 2、注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
• 3、小米汽车最新消息!与比亚迪合作,华为智选车压力大?
• 4、硬件主流软件领先行业1年,但小米汽车不具备性价比优势?
• 5、大半个车圈为小米“发烧”,谁来承载雷军的造车梦?
• 6、小米的首次线上发布会,给疫情下的汽车行业带来哪些启示?

小米汽车来了!年轻人的第一台“Taycan”

1、月28日，小米宣布进军电动汽车行业的第1003天，首款产品SU7揭开神秘面纱。雷军称，小米汽车要通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

2、小米汽车发布会正在进行中，笔者看到了一些关于设计的评价。

3、小米汽车***用动感的轿跑车造型，最新爆料称其颜值酷似Taycan。结合此前的报道，新车还将***用时下流行的隐藏式门把手、无边框外后视镜、贯穿式尾灯等设计。

注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有

万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。

对此小米公关部总经理王化发文回应称：“小爱同学应该是闯祸了！这两天很多媒体叔叔阿姨们都在奔走相告：小爱同学回答了小米汽车的价格配置和续航信息。

TOP7： 发布会上讲了很多配置，小米汽车会不会只是个毛坯房，选配很多？首先，肯定不是毛坯房。SU7是小米的第一款车，我们是按照“一步到位”的标准去做的，会把用户的体验放在第一位。

想前面我们猜测了小米汽车首款产品的一些产品点，那么最后把价格定在了30万这个区间上面，那么对于大众消费者来说，这个定价显然已经不怎么和性价比挂钩了，毕竟这是一个能够够得上BBA入门车型的价格。

小米汽车最新消息!与比亚迪合作,华为智选车压力大?

目前这些车型已经进入了最后的调试阶段，今年有望推向市场，目前已经与华为达成合作的车企有上汽大通，上汽通用五菱福田汽车，广汽集团，中国重汽，比亚迪奇瑞汽车，陕汽集团武汉光庭沃尔沃，北汽，江淮等国内外共30家车企。

如此气势，难以想象就在3个月前的成都车展上，华为智选车业务正陷入绝境。问界销量惨遭滑铁卢，合作伙伴貌合神离，华为内部意见不同的消息不绝于耳。 华为内部经常引用的101的名言，“战术千万条，敢打第一条”。

华为和比亚迪在汽车中有很高的声音，很多人都希望这两个国家公司能够走到一起。事实上，这两个人已经在电子产品中合作，作为比亚迪所有者和华为手机用户，我也期待装备自动驾驶的比亚德汽车。

而在智能驾驶领域，从芯片到感知系统，小米SU7也没有颠覆行业现状，比如，芯片也是英伟达Orin X，相比而言，华为的智选车用的芯片可都是自研的。

除了已签署合作备忘录的长安汽车，收到英雄帖的还有赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等智选车模式合作伙伴，以及刚刚南下深圳的一汽集团。

硬件主流软件领先行业1年,但小米汽车不具备性价比优势?

1、在更早些时候小米的公告中也提到了造车***的资金投入：首期投资额为100亿元，预计未来十年投资额为100亿美元，大致约合700亿元人民币，算上现金贴息也差不多是八九百亿元了。

2、离不开的小米，等不来的资质，掏不起的成本，说不得的产品……在造车这条路上，这位小米生态链企业智米科技CEO内心开始摇摆，不再回复任何打听有关造车进度的电话或短信。

3、现在，这些技术正在经历汽车的“百年未有之变局”——137年的汽车工业史在过去15年经历着一次最深刻的变革：也是汽车从燃油和马力驱动的移动载具，向电力和感知电子驱动的智能空间的跃迁。

4、这句网友对2023年底小米汽车技术发布会的锐评，也正是我的心声。 用“万众瞩目”来形容这场为时3小时的发布会，完全不为过，这种轰动汽车行业内外的事件，实乃不多见。

大半个车圈为小米“发烧”,谁来承载雷军的造车梦?

年，蔚来全年总收入为16579亿元，同比增加了108%；小鹏 汽车 2020财年总收入为544亿元，同比增长158%。小米造车声势浩大，但这条路并不平坦。

昨天，也就是3月30日，小米春季新品发布会进入第二天，结果相比第一天更震撼，小米直接宣布造车，雷军更表示，“这是我人生最后一次重大创业项目。

十一年前，雷军带着林斌、周光平、洪锋等七人组成的初创团队喝了碗小米粥，于是一家叫“小米”的公司在保福寺桥银谷大厦悄然开张；时至今日，这个被雷军称之为“最后一次创业”的企业已经是一家年营收超2400亿元（2020年）的存在。

挑战刚刚开始 成为马斯克还是贾跃亭 对于从零开始、没有 汽车 产业基础的小米和雷军来说，造车势必是一场硬仗。

近年来，随着汽车市场政策上的收缩，使得想要跨界造车的车企越来越难以进入到市场当中，不少想要跨界造车的企业纷纷因为资质的原因倒在了黎明前的黑暗当中，这也使得小米的造车之路愈发受到广大米粉的关注。

小米的首次线上发布会,给疫情下的汽车行业带来哪些启示?

1、也就是说，上汽通用五菱联合供应商生产口罩的业务并不仅仅是针对此次疫情的“一锤子买卖”，而是***长期开展下去。 能为汽车行业带来哪些启示 总结下来，上汽通用五菱“转产口罩”这项业务从可行性上说并没有太大的难度。

2、以下几方面启示：一是继续实施新能源汽车财税优惠政策。

3、作为一个新的入局者，小米汽车想传递给我们的，是小米会给消费者造出怎样的产品，都有哪些技术应用以及亮点，大致分为五个板块，电驱、架构、大压铸、智能驾驶、智能座舱。

4、我觉得很正常，毕竟造车还是挺赚钱的，各大厂商也想分一杯羹。

5、TOP1： 小米汽车SU7定价大概是多少？什么时候公布？我们的确还没有最终定价。我在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9万、不会是19万、不会是19万。

6、这不过是又一个手机厂商、又一个互联网 科技 企业入局造车的“系列”故事之一。

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