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10万以下燃油车造车成本-燃油车10万公里使用成本

编辑小哥M
10万元车
2025-06-18 20:49:48
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文章阐述了关于10万以下燃油车造车成本，以及燃油车10万公里使用成本的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、女生10W到20w的家用代步车买哪个好呢?
2、新能源两巨头同时布局10万级市场,最担心的事还是发生了
3、这4款车省心耐用,却让车主无奈,只因总被以为是网约车
4、新能源车的大部分的利润真的在电池制造商手里吗?
5、试驾博越COOL:10万级SUV卷成这样,吉利还赚钱吗?
6、新能源市场又一波涨价潮来袭,为何电动汽车的价格会那么贵?

女生10W到20w的家用代步车买哪个好呢?

本田飞度应该是10万内最值得推荐的代步“神车”，既然是代步车，那么，当然需要满足燃油经济性好，易驾驶易停车，而且保值率要高，保证车主的剩余价值最大化，飞度在这几方面都做到了，而且是同级最优。

还有就是大众的迈腾和帕萨特。这两个车属于同平台产品。不过我个人更推荐购买迈腾底盘方面表现更成熟一些。推荐购买8T车型，而且迈腾这个车目前的销量比较好。SUV的话，荣放，本田crv，日产奇峻都是比较不错的。

（图片来源网络，侵删）

w很多车可以选择，马六红比较适合女生，眼光很好。除此外，日产天籁TEANA、本田雅阁ACCORD的大气程度要高得多，是典型的中级车，价格也是20W左右，比马六要更适合一些你的条件吧。如果象我这种不敏感日系的话，斯柯达昊锐SUPERB和大众新帕萨特（B7）、迈腾都符合条件：）BTW：是代步的。

长城SUV-哈佛H6汽车 SUV类型的车型，是近年来的热销款，不仅功能越来越实用，而且油耗也在大大的下降。实际上说到这款车型，估计熟悉的朋友很多，毕竟当年出来的时候就是销量王了，性价比各方面都能够战胜同类型汽车。

沃尔沃V40 厂商指导价：299万元-299万元去年上市的2018款沃尔沃V40作为一次中期改款车型，共搭载5T/0T两种动力的4款车型，厂商指导价在299-299万元之间，比较符合年入20万车主的消费水平。

（图片来源网络，侵删）

新能源两巨头同时布局10万级市场,最担心的事还是发生了

虽然目前特斯拉官方暂未透露该车具体信息，但已有网传“谍照”，有点类似于福特两厢版福克斯，小钢炮的造型较为迎合年轻客群喜好，毫无疑问，届时Model Q又将收割一波入门级新能源车市场。不难发现，如今越来越多新能源汽车的入门价开始往10万这个区间靠拢。

舍得投入，敢于越级，还体现在埃安UT“超标”10万级的安全上。目前10万级市场的主流车型，安全只是够用，埃安UT后来居上，给行业做了一个跨越价格级别界限的示范。

新能源巨头中储具备投资潜力。以下是具体分析：核心竞争优势中储以其技术研究及产品开发上风而闻名，并已取得数项专利权。这种技术优势使得中储在新能源领域具备更强的创新能力，能够不断推出符合市场需求的新产品和技术。

新能源行业巨头纷纷布局固态锂电池近年来，随着全球对可再生能源需求的增长和环保意识的提高，新能源行业巨头如宁德时代、比亚迪和特斯拉等纷纷宣布进军固态锂电池领域。这些企业凭借其技术实力和创新思维，在固态锂电池技术研发、产业链建设以及市场拓展等方面取得了显著成果，成为引领市场发展的重要力量。

新能源巨头即将登陆资本市场，将引领半固态电池行业潮流。以下是具体分析：半固态电池技术引领未来：在当前锂离子电池面临容量和安全性挑战的背景下，半固态电池应运而生。半固态电池具有更高的能量密度、快速充放电性能和更长的循环寿命等优势，被视为未来储能系统中最具突破性与创新性的选择。

这4款车省心耐用,却让车主无奈,只因总被以为是网约车

大众朗逸大众朗逸曾几何时也是我国家喻户晓的经济性能车，外观中庸且整洁干净，搭载的4T和5L的EA211发动机，在经济燃油性上，百公里油耗只需要4L。但是近几年由于它的好性能、性价比过高导致烂大街，成为了不少网约车车主的最爱。

乐道L60变网约车，对蔚来和车主的影响有好有坏，这车是否还“香”因人而异。不利影响品牌形象受损：蔚来一直是高端形象，乐道作为其子品牌也偏向高端，乐道L60用作网约车可能会损害蔚来营造的高端品牌形象，让消费者觉得其“高端变平民”。

适合跑滴滴的车：朗逸2017款 280TSI DSG运动版、丰田威驰2017款 5L S-CVT创行版、逍客2017款 2T XE 时尚版 MT、卡罗拉双擎、本田飞度。朗逸2017款 280TSI DSG运动版这款车开出去办事不丢面子，但在油耗上它又十分省油耐用，跑滴滴不心疼油费。

日产轩逸指导价：98-130万轩逸可能是我打到的网约车中出镜率最高的了，看来司机们对它都情有独钟啊。轩逸除了皮实、耐用的优势之外，其终端优惠也要比其它日系选手更为可观，经常能见到2万左右的优惠。

新能源车的大部分的利润真的在电池制造商手里吗?

1、在汽车厂家没有自己的电池技术的时候，电池厂商的利润也是远超新能源汽车企业，很多都是在闷声发大财。

2、以动力电池为例，它是新能源汽车技术含量的集中体现，也是车辆成本中的高价部分。电池厂商因此在市场中赚得丰厚，其利润远超汽车制造商。以一款15万元的新能源车为例，如果电池价格为1300元/度，40kWh的电池就需要52000元，占汽车价格的约28%。

3、所以说像一些新能源汽车生产的过程中，以及销售的过程中，其中最赚钱的就属于电池的制造厂商，以及汽车的生产厂商，像这种厂商虽然说并没有过于声称自己在汽车的利润方面有特别大，但是在这方面依旧会有一定的利润，如果说没有利润，那么新能源汽车也不会被生产出来以及。

4、因为新能源车可能有一部分车辆是需要通过电池来运转的；只能说一部分需要用电池的能源车会给电池商带来一定的利益，但是从长远的角度来讲，并不能够带去长远的利益。

5、例如，中创新航背后则有广汽、蜂巢能源背后是长城、欣旺达背后是蔚小理。这些车企都不想将自己的“命根子”交到宁德时代的手中，而通过入股电池厂商的方式。不仅可以缓解电池带来的供需压力，还能够防止宁德时代“一家独大”，剥削下游汽车制造商的利益。

6、但是，动力电池产业链归属于技术密集型领域，很多全车生产商烦扰从技术上的欠缺，通常挑选入股等方式将动力电池供应链管理把握在自己手中。近几年来，吉祥便持续根据资本运营，控投浙江省衡远新能源，将动力电池业务流程操控在自己手中。

试驾博越COOL:10万级SUV卷成这样,吉利还赚钱吗?

坐进博越COOL车内，手能触摸到的地方，无论是中控台、扶手箱、还是门板内侧，基本上都用到了软性材质，再加上我们试驾的这款白色内饰十分的居家，真皮打孔座椅的舒适度和包裹感都没得说，以至于同行试驾的媒体老师无限感慨，十万级的SUV卷成这样，真心怀疑吉利还能否赚钱。接下来第二个关键词“配置实用”。

在油车时代，博越把合资价格打下来。在新能源风口，新势力纷纷打智能牌的时候，博越COOL又坚决做智能下沉，让智能科技普及到入门级。无论是外观设计层面的科技潮流，还是内在配置的智能普惠，博越COOL都是一款绝对打破行业规则的产品，给了老旧的10万级SUV竞品们一记重拳，压力已经给到了竞争对手。

博越车型可以说是吉利品牌在SUV市场的翻身之作，曾与哈弗H6以及长安CS75并称为自主品牌紧凑型SUV“三杰”。时至今日，吉利博越用7年时间交出了150万辆的销量佳绩，未来除了延续高端路线的博越L之外，还有一个运动化的新分支——博越COOL，主打年轻态的它，实力之强足以令对手震颤。

然而，博越COOL仅11万元起的智慧型（次高配）即搭载5个***摄像头和4个雷达的传感器组合，由此搭建的名为G-Pilot的L2级智能辅助驾驶系统，除在主动安全层面实现AEB预碰撞、FCW前碰撞预警、车道偏离辅助、行人识别保护、交通标志识别，以及360°全景影像外，还可实现自适应巡航、LCC车道保持等高阶辅助驾驶功能。

月26日，吉利汽车全新SUV博越COOL正式上市。新车共推出4个版型，官方指导价28万-158万元，5月31日前购车在现金礼补贴后，限时终端售价98万-128万元。从“老破小”到“性价比”，10万元A级SUV市场通过将近6年时间成为中国SUV最卷的市场。