10万公里德国车-德系车开10万公里还好吗

接下来为大家讲解10万公里德国车，以及德系车开10万公里还好吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、德系车一年的保养费有多少?
• 2、如何看abv车比得的双车十万公里测试?
• 3、欧美汽车为何开起来比较稳,这个稳是怎样实现的?
• 4、10万公里的奔驰算老吗?
• 5、奔驰GLC200轿跑开10万公里会烧机油吗?

德系车一年的保养费有多少?

除第一次和第二次保养外，保养间隔为一年或一万公里。 小保养价格350元，主要是换机油和机油滤清器； 大修价格535元，加装空调滤清器和空气滤清器两项。 按照两年的使用时间计算，费用约为1260元，每月费用约为50元。4T加7速双离合动力总成非常高效，动力充足，油耗高。

途观正常建议1万-5万公里或1年保养一次。途观L380的保养周期需要根据车型和使用情况而定，但通常也是建议参考此范围进行保养。保养一次的费用一般在1000元至2000元之间。保养周期：途观作为德系车，其保养周期通常为1万-5万公里或1年，具体以车主手册中的保养周期表为准。

德系车一年的保养费，平均一个月才800元，这么香吗？因为换了工作，我的工作变得离家更远了。跑高速是我的日常工作，高速驾驶智轩的体验不是很好。风噪和轮胎噪声非常明显。路过的车子稳定性不是很好，我想我可以在开了一个星期后习惯眩光的感觉。

确实，奔驰的一些部件价格确实昂贵，但通常的保养费用并不会太高。德系车的保养周期一般在8000至15000公里之间。如果你主要在市区驾驶，一年行驶的公里数不会太多，大概也就1至2次保养。即便在4S店，每次保养的费用大约在2000元左右。不过，建议尽量在保期内在4S店进行保养，这样可以确保保修不受影响。

如何看abv车比得的双车十万公里测试?

ABV车比得（autobild德国汽车周刊）作为德国知名汽车杂志，隶属于阿克塞尔施普林格公司，其十万公里双车耐久测试是其特色栏目，始于1986年，旨在通过详细数据和测试提供决策支持，是欧洲最大的汽车专门杂志。测试流程包括购买新车，在两年左右时间行驶至十万公里，记录车辆问题与瑕疵，随后交由德国机动车监督协会拆解并评估。

冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。

检测评估机构必须站在一个中立客观的第三方角度，不能涉及买卖，不能有偏向任何一方的行为，不应隐瞒检测状况或是夸大检测事实。其次检测评估机构应有相关的检测机构资质与证明，不然即便发现问题，检测结果无法被广泛认可，会导致检测结果失去意义。

经过一年的测试后，我也对这台F32 4系双门车进行一些总结：外形是绝对排第一位的，海岸蓝为整个家族中极为独特的颜色，非常吸引眼球。精准的操控，算是BMW的看家本领，转弯不拖沓，实测4秒的0-100km/h加速，比大部分家用车要好，不过真拼的话，后段还是略有不足的。

凌渡搭载了4T L4 150马力涡轮增压发动机，最大功率110KW，最大扭矩250牛米，传动系统与之匹配的是7挡双离合变速箱，百公里综合工况油耗为6升。

欧美汽车为何开起来比较稳,这个稳是怎样实现的?

很多车主都有这样的感觉，开德国车好像比开日本车高速行驶更“稳”，所谓的“稳”其实就是整体行驶质感比较好。德国车在通过颠簸起伏路面时仿佛就是一个结实的整体。而日系车在通过同样路况的时候感觉只有悬架做出反应，车身、底盘和一些底盘部件与悬挂之间会有一种分离感，这就是很多人觉得日系车开起来比较松散的原因。

汽车的重心不同汽车的重心会影响到汽车的稳定性，因为重心越低的汽车，在行驶的过程中就会越稳。在欧洲他们的山路比较多，因此消费者对于汽车的重心问题要求的比较高。所以有很多欧美车，就特别注重对重心的研究方面。

比如ABS只在制动时起作用，而TCS只在驱动时起作用，无法处理车辆驱动和制动转向、高速转向等极端工况下的侧向稳定性问题。

10万公里的奔驰算老吗?

万公里的奔驰并不算老，而奔驰开到十几万公里的情况也相对较多。10万公里奔驰车的状态- 一辆奔驰车行驶到10万公里，从车辆的整体寿命来看，并不算是老旧车辆。这个里程数在很多中高端车型中都是比较常见的，且很多车辆在这个里程数之后仍然保持良好的性能和状态。

对于汽车的使用寿命，10万公里并不算老，而正常情况下一台内燃机的使用寿命是30万公里，因此10万公里的奔驰只算是刚刚脱离青年步入成年阶段。为了保持汽车的良好状态，及时更换配件是必要的，包括机油机滤、变速箱油、刹车油以及悬架橡胶垫等。

万公里的奔驰并不算是老车。奔驰是德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。这个品牌的名称含义是“梅赛德斯”，代表着幸福，象征着戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。奔驰以其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式而闻名。

综上所述，虽然行驶了12万公里，但奔驰汽车并不一定算老，这取决于车辆的保养情况、使用强度和驾驶环境等多个因素。为了确保车辆的性能和使用寿命，建议车主定期进行维护和检查。

行驶了11万公里的汽车不算是老车，它正处于汽车发动机最佳的状态，应当属于中年时期的状态。从报废的角度来说，车辆在60万公里会强制报废，11万公里还不算是旧车。从使用的角度来看，营运车辆每个月的里程就可以达到一万公里，一年就可以行驶11万公里，也不算是旧车。

综合考虑与替代选择 在决定是否购买前，建议考虑其他同等级别但里程较新的车型，或者评估车辆的实际状况，通过专业检查了解机械状况和潜在问题。如果预算充足，可能选择进行大修以提升车辆的整体性能和可靠性，但这无疑会增加初期投入。

奔驰GLC200轿跑开10万公里会烧机油吗?

1、总之，奔驰GLC200轿跑在合理保养和良好驾驶习惯的前提下，10万公里内出现机油消耗异常的情况相对较少。但车主仍需定期进行检查和维护，确保车辆处于最佳状态。

2、大部分奔驰GLC车型在正常使用中，机油消耗处于可接受范围内。这意味着，对于大多数车主来说，他们不会遇到明显的烧机油问题。个别车型与特定条件下的烧机油现象 尽管大部分奔驰GLC车型机油消耗正常，但个别车主反馈显示，某些型号在特定情况下可能出现烧机油。

3、奔驰GLC和GLA200在正常情况下不容易烧机油，但某些因素可能导致机油消耗加剧。奔驰GLC：- 机油消耗情况：通常情况下，奔驰GLC的发动机设计合理，机油消耗在正常范围内。

4、奔驰glc烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

5、奔驰GLC的发动机自上市以来就未有烧机油的记录，尽管近期奔驰整体形象有所下滑，但这款车型的可靠性不容置疑。首先，我们要理解烧机油的概念，即机油渗入燃烧室，与燃油混合燃烧，导致排气管排出蓝色烟雾。这不仅会引起发动机积碳增加、怠速不稳、动力下降、燃油消耗增加以及排放超标，还直接影响发动机的寿命。

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