长城汽车降价30万了吗-长城汽车跌
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简述信息一览：
汽车大降价是真的吗
整个2023年车圈的关键词，应该就是“降价”了。在经历了上半年的车市价格战之后，下半年“降价”可能仍然会是国内车市的关键词。近日，多家车企不约而同地付诸于行动，直接或间接对旗下车型降价。
进入8月，上汽大众、零跑汽车（0986HK）、奇瑞新能源、上汽MG、长城欧拉等多家车企相继宣布，将在8月期间推出部分车型的降价促销，最高综合优惠达到6万元。此外，还有车企通过调整权益、推出价格更低的车型实现变相降价。
汽车降价，对于消费者来说，可以减少购车支出，无疑是一件好事。但是，如果汽车企业赔本赚吆喝，亏本卖车，也不可能长期持续下去。汽车作为大宗消费品，要实现可持续发展，每个环节都要有钱赚。
真的。根据查询汽车之家显示，荣放是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，荣放不具备优秀的动力、没有时尚体育的外观，因此，荣放降价6万是真。
汽车全面降价已来临!但最佳购车时机是现在么?谁会笑谁会哭
话说2天前，我们刚发文，报道了二汽东风集团，新车集体“降价血拼”，引起了轩然***。首当其冲的，雪铁龙旗舰C6优惠9万，妥妥的正统C级豪车，如今优惠完后，最低只需119万即可购得。
比亚迪汽车微博发布，宋PLUS新能源、海豹在3月10日至31日开启限时营销活动（不是降价），两款车下订分别即可尊享88抵扣6888元、8888元购车款。吉利星越L Hi·P、帝豪L Hi·P限时至高综合优惠分别高达5万元和75万元。
在对的时间，买对的车“金九银十”是用来形容车市旺季的流行语，不过这跟4S店的优惠政策没太大关系，主要还是因为下半年市场环境的升温所引起的旺市效应，尤其在临近年关时，买车的消费冲动与日俱增，从而促成了销售的旺季。
消费者会认为，汽车仍有较大降价空间，如果现在购买肯定是“高位站岗”，总觉得自己“买亏了”。降价也意味着车企可能“卖一辆亏一辆”，这会降低了整车制造企业的利润，同时也给上下游产业链带来巨大的压力。
买车最划算的时间因人而异，但以下几个时间段通常被认为是购车的较好时机： 年末：在年底，许多汽车经销商为了完成年度销售目标，会推出各种促销活动和优惠政策，这时购车可能会获得更多优惠。
月31日，国家税务总局官方网站公布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》：对购买时间在2022年6月1日到2022年12月31日期内内且自行车价钱（没有所得税）不超过30万的0升及下列排量新能源客车，递减征收车辆购置税。
或售30万,魏牌首款MPV曝光,能否抢了腾势的风头?
另外，在专访中，张波涛还谈及，长城首款高端MPV为何要放在魏牌的品牌矩阵中。其实很直观地来看，魏牌高山的价格定位在三十到四十万元区间，它体现出了长城集团内部的旗舰级定位。
相信大家最近都被成都车展的信息刷屏了，大部分消费者的关注点都被轻越野SUV、自主新能源SUV或者高端轿车所吸引，其实本届车展还有几款值得关注的MPV，比 魏牌高山DHT-PHEV、2024款威然、上汽大通MAXUS大家7和极狐考拉，大家可别忽略了它们。
车身尺寸方面，魏牌高山DHT-PHEV的长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，作为中大型MPV，虽然尺寸数据不及当下的热门MPV车型腾势D9，但总体还是比较可观的，能够保障车内宽敞舒适的乘坐空间。
我们选择魏牌高山四驱旗舰版和腾势D9 1040尊贵型进行对比，两款车指导价均为358万元，一起来看看哪款性价比最高。
这是由于魏牌高山在设计上***用61%超高轴长比。而这样的轴长比则体现了魏牌高山与腾势D9截然不同的设计理念。黄金轴长比带来更强稳定性，偏向家用或突出重围 MPV在不少人的眼里是商务接待的专用车。
长城汽车为何“不参战”?
1、选择还是不做选择，要市场还要利润，长城的困境 其实所有人都知道，价格战类似核聚变，一旦开始很难停下。不论身在其中，还是业内旁观都难免受到伤害。这次降价大潮中，为数不多没有参与其中的长城汽车，最终还是受到了波及。
2、但让人有些意外的是，在这场大会战中，长城旗下唯一一个合资品牌——与宝马合资的光束，却并没有被提及。
3、要问中国车企哪家实力最强，谁也说不好。十年前的顶流是奇瑞汽车，期间的“自主一哥”陆续在吉利汽车、长安汽车和长城汽车之间交替，现在轮到了比亚迪汽车。
4、如今魏牌已经和坦克品牌共店销售，这并不是产品的整合，只是单纯想要借助坦克之手，提提魏牌的销量，但越野SUV的消费者们对魏牌“不感冒”。坦克品牌是长城汽车最硬气的品牌，这也是长城为何能够独树一帜的重要原因。
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