10多万像豪车的配置-十来万的豪车
简述信息一览：
- 1、在美国售价10万美元的车才能称为豪车吗
- 2、一汽红旗给奔驰宝马“上了一课”,豪华又霸气,仅10多万
- 3、今年必买的中国SUV!10万豪华质感/豪车动力
- 4、拉低豪车的购买门槛奇瑞做到了!10多万能与3系、C级争锋
- 5、奇瑞不要利润了,10多万的艾瑞泽8,为啥有30万级实力?
- 6、10万级的价格,却是豪车级实力,难怪连轩逸朗逸都输给了它
在美国售价10万美元的车才能称为豪车吗
1、在美国售价10万美元的车基本就是豪车了，在美国这个价位的车子一般能够相当于在国内售价在一百好几十万的车型，这类车型在哪个国家都属于豪车。
2、货币价值是统一的，10万美元确实相当于约60万人民币，他们买咱们所谓的进口车还不需要交税，就像你花60万人民币买一辆国产车，也差不多能算豪车了。
3、所以相对来说，美国不缺车，更不缺豪车或者越野车，那么，奔驰G级在美国虽然也是豪车、好车，却不是大家最支持的车型，至少和本土车型对比上来看，奔驰G级不能全方面碾压美系车。
4、美国7万美元的车不算豪车。在美国，7万美元的车属于中高档车辆。这个价格范围内的车辆具有较好的性能、配置和舒适度，但与豪华汽车品牌（如劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利等）相比，仍存在一定差距。因此，美国7万美元的车不算豪车。
5、消费水平也相对较高，美国豪华汽车的平均价格在9万美元左右，很少有家庭能负担得起这9万美元买车。美国人很多都不怎么攒钱，虽然说几万美金看起来对他们来说不多，但是让他们一下子拿出来，很多人都掏不出来。正是因为这些原因，导致美国的豪车销量并不是很好。即使有，这些钱也会用在其他地方。
6、像劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利和兰博基尼这样的超级跑车在国外才算是真正的好车。宝马Z4在美国的最低售价仅为1万美元。虽然国外普通工薪阶层的工资只有2000块左右，但他们的花销很大，业余生活丰富，因此很难攒下钱。总体来说，奔驰宝马在国外并不算是顶级豪车，但绝对是中产阶级及以上的理想选择。
一汽红旗给奔驰宝马“上了一课”,豪华又霸气,仅10多万
1、这不，同样是自主品牌的一汽红旗，就给奔驰宝马“上了一课”，新红旗HS5就拥有可以用越级来形容的产品力表现。其实一汽红旗在汽车市场中的知名度并不低，相信很多车迷都听说或见过一汽红旗。
2、说到豪华汽车品牌，一般都只会想起奔驰宝马，很少有人会想到我国的自主品牌。但是红旗双色版 L5，是我国的豪华车型，售价达到1000万，比劳斯莱斯、宾利、法拉利的部分车型还要贵上不少。
3、当然，体现大气的一个最重要的元素，还是要车大。红旗H9的车身尺寸为5137*1904*1493mm，比奔驰E级大72*44*33mm，比宝马5系大50*36*（﹣7）mm，比奥迪A6L大87*18*18mm。总结起来，红旗H9在长宽上都占有优势。红旗H9的轴距为3060mm，比奔驰E级和宝马5系要短一些，但比A6L要长些。
今年必买的中国SUV!10万豪华质感/豪车动力
吉利星越L全系标配0T发动机，其最大输出功率218马力，峰值扭矩325牛·米，其动力水准也能优于市面上大部分的紧凑型SUV产品。虽说95号汽油的加注标准似乎并不太讲究用车成本的经济型，但对于买吉利星越L的用户来说，各方面的越级表现带来的高档次用车质感才是这一部分用户所注重的。
荣威RX5 38万-138万 动力方面，最大功率169马力，最大扭矩250牛米，综合油耗为5L。配置方面，全系标配全新一代Pro展翼格栅；长达2700mm的轴距和开启面积达0.86㎡的同级最大全景天窗。 奇瑞瑞虎8，厂商指导价：88-128万 瑞虎8是国内 汽车 市场上少量10万级别以下的中型suv，所以这款车性价比是非常高的。
帝豪GS 底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架，扭力梁式非独立悬架，机械液压助力。内饰方面是同价位中非常出众的，整体风格，细节设计以及用料都有豪车的品质感。动力不错，轻踩油门就有明显的加速感。操控不错，指向精准，驾驶乐趣还是有的，悬架偏硬。
拉低豪车的购买门槛奇瑞做到了!10多万能与3系、C级争锋
此外，艾瑞泽8也在全系座椅上覆盖了皮革，获得电动调节的门槛也比13A低得多，而且中配覆盖的前排加热、高配的主驾驶通风/记忆，在20-30万级BBA当中都是需要选装的，仅奥迪A4L一款在中配当中标配了该功能。
奇瑞不要利润了,10多万的艾瑞泽8,为啥有30万级实力?
综上所述，从产品力表现来看，奇瑞艾瑞泽8的综合竞争力放在10万级家轿中很突出，甚至整车实力可以对标30万价位的宝马3系、奔驰C级。看来奇瑞在造艾瑞泽8这款车的时候，真的有些“不要利润”的感觉了，这也让奇瑞艾瑞泽8成为了同级车中的“卷王”。
综上所述，从上述提到的各个方面来看，奇瑞艾瑞泽8具备让人感到“惊艳”的产品力表现，整体实力比肩30万级的宝马3系、奔驰C级，无论是内饰用料还是动力系统，艾瑞泽8展现的豪华感十足。关键这样一款车只卖10万多，年轻人能买得起。所以说，这款车可谓是为年轻人精心准备的。
万级的定位，却是30万的享受，奇瑞艾瑞泽8简直不要太豪横 当然，真正的豪华自然不能缺少享受，而奇瑞艾瑞泽8的享受也是妥妥的越级水准。
所以，如果只看内部氛围的话，把89-129万的艾瑞泽8和BBA同级车型摆在一起，相信会有不少朋友，会认为艾瑞泽8更像一台正统的豪华车。艾瑞泽8的家用进阶，是满足多样化的场景 如果仅仅从内外的观感来看，指导价89-129万的艾瑞泽8，整体气质似乎的确不输给BBA同级车型。
别不信！就拿日益火爆的奇瑞艾瑞泽8来说，它虽然厂商指导价仅为89-129万，可论产品实力、谈豪华质感、聊细节处理等，却是都要比那些要价20来万的奔驰宝马奥迪还要出色。
综合来看，奇瑞艾瑞泽8的产品力在10万级家轿中算比较强，也的确能越级竞争奔驰C级、宝马3系等30万级的豪华车型，在颜值设计、座舱豪华感、乘坐舒适度、动力性能多个方面都展现出了不错的实力，堪称“国产豪华家轿新标杆”。因此，如果你追求比较高的用车体验，那么奇瑞艾瑞泽8也不失为一个好选择。
10万级的价格,却是豪车级实力,难怪连轩逸朗逸都输给了它
1、如果是我的话，肯定会毫不犹豫地选择国产车，至于原因也很简单，抛开合资品牌身份，它们本就是更好的选择，个别车型更是产品实力越级，且现在国产品牌口碑也不差。拿奇瑞的艾瑞泽8来说，它在产品综合素质上就全面领先了大众朗逸、日产轩逸这些老牌的合资家轿，关键，领先的幅度还不小。
2、纵使车企内卷对于消费者来说是件好事，但在价格战洪流之一，不少消费者在买车时却泛起了纠结，尤其是在10万级紧凑型轿车中。
3、哈弗H6胜在性价比高，同样的价格配置比较齐全，用车体验也很好，这也是它一直能保住销冠的原因。缺点也是不容忽视的，后期保值率一般，如果开几年打算换车的话，还需慎重考虑。
4、根据汽车之家给出的上海地区经销商参考价，2020款轩逸目前无优惠，但2019款的轩逸经典版有着2万元左右的优惠力度。大众 - 朗逸 大众出品，优惠不错 朗逸称得上是中国国内家轿市场的常青树了，多年以来保有量与销量都排在同级市场前列，因此也算是大家最为熟悉的合资紧凑级家轿车型之一。
5、万级别的日系车还是比较多的选择的，首先第一款就是日系神车东风日产的轩逸，轩逸这款车其实有有老款和经典款的区分的，个人是比较喜欢新款的造型，老款的车型跟天籁很像也很有档次。厂商指导价在98-115万之间，最低配的价格正好在10万以内，这款车质量方面就不用说了，直接买就行了。
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