小米进军电动汽车威胁-小米进军电动汽车行业技术

本篇文章给大家分享小米进军电动汽车威胁，以及小米进军电动汽车行业技术对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

要知道，如今车企想要得到造车资质，不外乎代工生产、收购资质以及独立申请资质这三种方法，而此前就有消息称，小米汽车打算与北汽进行合作，但也有不少消息指明小米从宝沃汽车手中接下造车资质。

雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资，足见小米内部对智能汽车业务的重视。当日晚，雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”，并为其压上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米汽车而战”。

（图片来源网络，侵删）

宝沃汽车生产资质被申请注销的事件，反而可能有助于小米汽车生产资质的获取。小米汽车在北京的造车工厂已经接近完成，投入巨大。在这种情况下，小米汽车的豪赌还将有更多的隐藏筹码。

遗憾的是，雷军造车的引路人马斯克，小米一款车SU7造型设计的灵魂附体者保时捷，两个最该被致敬的品牌没有被上墙。

早在2014年，小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会，当时小米就注资了地图厂商凯雷德；2015年，雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来汽车。在蔚来汽车上市成功尝到甜头后，顺为资本再度投资了小鹏汽车。

（图片来源网络，侵删）

因为雷军清楚，只有在技术上的长期积累，才能带来核心领域的突破创新，和产品上的集中输出。但雷军接下来面临的挑战，依然是巨大的。相比智能手机，智能汽车产业要复杂的多，供应链也更长，这些都是小米缺乏的。

关于小米进军电动汽车威胁，以及小米进军电动汽车行业技术的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。