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小米su7加速-小米su7加速度

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简述信息一览:

小米SU7终于来了,它的哪些技术亮点值得一瞧?

和其他新势力同行们一样,小米也声称自己的智驾技术体系全栈自研,并列举了它在感知能力上的三大创新:变焦BEV技术、超分辨率占用网络技术和道路大模型技术。变焦BEV技术主要用于动态调节感知范围,根据实际需要将特定的场景细分化。

小米SU7搭载英伟达 DRIVE Orin芯片,搭配全栈自研的智能驾驶算法,可以不依靠高精地图实现高速路段、城区路段的领航辅助驾驶,以及无人自动寻找车尾泊车,这样的技术可以算作智驾第一梯队了。

小米su7加速-小米su7加速度
(图片来源网络,侵删)

月28日,小米集团在京举办小米汽车技术发布会,小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”,外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。

整套系统***用“准900V”充电平台,充电速度极快,充电5分钟预计可延长续航220km,15分钟可延长510km。总结:从目前所透露的这些信息来看,这台小米汽车SU7还是有很大的诚意。

V高压平台、CTB电池车身一体化、电芯倒置等一系列技术都被用于这块电池上。据雷军介绍,小米SU7的电池安全性和冬季续航保持率都很不错。基于自研的电池包,如果实际表现如官方介绍相当,那么小米SU7的电池确实有点东西。

小米su7加速-小米su7加速度
(图片来源网络,侵删)

入行便走高端,小米SU7是雷军的“主心骨”?

因此,小米SU7上市后,很可能会出现叫好不叫座的局面。在谈及价格问题时,雷达也表示过小米SU7不可能走低端路线,毕竟动力总成的成本摆在那里,***也是不现实的。

不过从发布会现场,小米SU7所表现出的产品力,以及小米汽车在造车基础工程方面取得的技术进展不难发现,这辆投入了3400名工程师,花费100亿打造的全新纯电轿跑车型,已经具备了雷军口中“一辆好车”的基本素质。

而现在,曾经的豪言壮语俨然已经成为现实,一场小米汽车技术发布会的成功举办正式宣布小米汽车的诞生,旗下首款量产车型:小米SU7更是惊艳亮相。

雷军表示,随着小米汽车SU7的发布,“人车家全生态”终于闭环,迎来了“跨越”一刻。即全面打通“人车”、“家”场景,实现硬件设备无缝连接,实时协同,带动产业链合作伙伴,共创以人为中心、主动服务于人的超级智能生态。

在这场发布会上,雷军发布了关于小米SU7车型的最终形态、支撑产品力的技术单元以及小米造车之后技术探索的过程。或者说,在此次发布会上,除了产品最终售价,小米这次可谓把所有能说的,都事无巨细地说了。

而12月28日的技术发布会上,雷军再次重申:十倍投入,认认真真造一辆好车!小米SU7被很多人戏称依旧在PPT上,而发布会现场,2台量产SU7是自己开上的舞台,2024年上半年,雷军也承诺SU7一定会上市销售。

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