小米汽车ms11动力-小米电动汽车m1
简述信息一览：
不仅手机厂家造车成趋势?小米魅族之外,还有新品牌也想入局
在吉利收购魅族之后，吉利汽车高级副总裁杨学良还曾表示：“魅族不造车，只为车企提供服务。”但随着环境的改变，许多***也存在变化，只是暂时不清楚测试的***汽车是否将属于魅族品牌。
老牌的车厂（更谨慎，安全大于技术，成本和时间压力）、造车新势力（更积极，主要卖点打造）、科技公司（软件为主：以数据和内容见长，打造平台/生态，没有控制权、量产）、方案公司（供应链优势，与芯片、设备制造商等上下游公司联系更紧密）。
而当被问及“手机厂商造车，或者称其为进入汽车行业，话语权的边界如何界定”时，星纪时代副董事长、魅族科技董事长、星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜这样强调到： “我们通过合资方式，并且以控股方式，掌握对产品以及智能化的定义能力。
近日，继传言接近获得新能源汽车最后一张造车资质后，小米汽车新车内外谍照也陆续曝光，再次在网上引起了众多讨论。
雷军的小米生态链则可以完美链接了这一需求。若是能通过汽车这一重要的生产品带动生态链的发展就能更好的促进小米品牌的推广和发展。汽车的智能化会成为未来手机行业业务扩展的新方向。
【e汽车】为啥“看衰”小米造车?
1、那我宁愿做这一个为大家试水的人，一个企业发展到非常成熟的状态，是多行业发展的，我觉得小米也不例外，如果要寻求转型的话，汽车行业是一个比较不错的行业。我非常支持这个决定，也一直端正态度，看他到底要如何发展。
2、对国产汽车品牌更是无比害怕。 也有大多数的米粉为小米汽车设计相当多的概念图片，可以看出，用户对小米造车的期望是有多么的高，当然，小米集团说小米造车并没有立项。这也就说明了小米最近没有造车的打算。
3、拥有更加丰富造车经验和全面体系的吉利，显然在产品品质和市场口碑方面更胜一筹，这还只是小米汽车面临的第一道坎。
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