小米汽车订货量-小米汽车预售
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简述信息一览：
雷军:小米只有成为电动汽车前五才能成功
目前，新能源汽车还处于洗牌阶段，市场竞争十分激烈。当市场成熟后，雷军认为，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。小米造车要取得成功唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。
易车讯 日前，小米创办人，董事长兼CEO雷军通过社交媒体分享了对于电动车行业的看法，雷军认为小米只有成为电动汽车前五才能成功。
雷军说小米造车只有挤近行业内的前5年产量达到千万以上，才算是真正的成功，小米汽车是有发展前途的，自己是比较看好小米造车的产业发展的。
小米造车,雷军面临四大挑战
1、要知道，如今车企想要得到造车资质，不外乎代工生产、收购资质以及独立申请资质这三种方法，而此前就有消息称，小米汽车打算与北汽进行合作，但也有不少消息指明小米从宝沃汽车手中接下造车资质。
2、但雷军接下来面临的挑战，依然是巨大的。相比智能手机，智能 汽车 产业要复杂的多，供应链也更长，这些都是小米缺乏的。
3、诸如：“不是帕拉梅拉买不起，而是保时米更有性价比”和“雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车”这样的段子非常多，从这些声音中，能够看出，除了调侃，大家对小米汽车也确实有着极高的期待。
内卷加剧价格战持续,2024年入场的小米汽车能厚积薄发?
1、很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m，轴距达3m的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，仅凭这些15万元左右就很难拿下。
2、在智能电动汽车方面，小米汽车2022年全年的创新业务费用投入达31亿元人民币。同时，截止目前，小米汽车业务研发团队规模约为2300人。
3、据不完全统计，2024年龙年伊始，随着比亚迪打响了价格战的第一枪，包括特斯拉、北京现代、上汽大众、哪吒、零跑、智己、飞凡、奇瑞、长安、吉利、小鹏、问界、埃安、启辰等十余家新能源和燃油车品牌跟进。
4、今年4月，李想也曾表示，智能电动车的三年淘汰赛已经开始，将从2023年一直持续到2025年。 所以，比起眼下的内卷，车企更大的压力在于，未来较长一段时间内，电动化和价格战两大趋势仍将是中国汽车市场的常态。
关于小米汽车订货量，以及小米汽车预售的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
