20万混动车试驾-20多万混动
接下来为大家讲解20万混动车试驾，以及20多万混动涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、20万内罕见配备CDC,瑶光C-DM售15.98万元起
- 2、试驾ZR-V致在e:HEV:花钱不多亦可豪华精致
- 3、燃油价格买混动,超混电驱奇骏成20万元内合资“真香”
- 4、试驾型格e:HEV:第四代i-MMD如何做到好开又省钱?
20万内罕见配备CDC,瑶光C-DM售15.98万元起
1、月11日，二月初二·龙抬头之际，备受期待的“40万级超舒适电混旗舰”星途瑶光C-DM全球高光上市，全面打响2024年混动市场卷向“价值战”、“技术升维战”的第一枪。
2、今年3月，新锐品牌星途汽车隆重推出2024年重磅力作 —— 瑶光C-DM，一共5款版型，指导价分别为：长续航Plus 198万元、长续航Pro 128万元、超长续航Pro 188万元、超长续航Max 58万元、四驱超长续航Max 258万元。
3、飞鱼超感底盘则是瑶光C-DM“开得稳”的杀手锏。得益于CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等配置，瑶光C-DM能够做到起步不抬头、刹车不点头、过弯少侧倾、颠簸也舒适。博世全新一代DP-EPS随心转向系统，转向精准度提升20%。瑶光C-DM的“够安全”用车体验。
4、- 星途瑶光C-DM：指导价198-258万元。***用家族式前脸设计，有未来感，车宽92m，有宽厚感，1783L的最大扩展容积。全系标配L2级驾驶辅助系统、中控大屏、8155芯片等。搭载5T涡轮增压发动机和电动机组成的插混系统，提供双电机和三电机驱动，系统综合功率可达270kW，最大可达455kW。
5、月11日，星途瑶光C-DM正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为198万元-258万元。瑶光C-DM的推出，也代表了奇瑞汽车在能源转型道路上迈出的坚实一步。
试驾ZR-V致在e:HEV:花钱不多亦可豪华精致
1、走上社会不久的年轻人，积累不多，要买房买车，又要生活品质，如何才能做到？2月25日，记者在广州试驾全新的混动SUV——ZR-V致在e：HEV，这款售价199万-289万元的新车，不仅省油，还有媲美豪华车的高级感，带来全方位的越级体验，真正做到花钱不多却能满足对精致生活的需求。
2、那对于ZR-V致在e：HEV这款车的驾控感受，我用一句话来形容就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造了一辆混动SUV。为什么会这么说呢？因为20万的广汽本田ZR-V致在e：HEV所带给人的那种体验，真的已经媲美甚至是不输0L V6动力，下面我就给大家来分享下试驾感受。
3、不过，ZR-V致在e：HEV并没有太过于“着急”通过混动元素来展现其身份，反而是将这些元素表达出更运动的一面，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这种属于豪华的沉稳和自信，透露出更为高阶的设计水平，设计精致感达到新高度，在混动SUV中并不多见。
4、在智能化上，作为为年轻人搭载的精致混动SUV，ZR-V致在e：HEV同样可圈可点。在智能交互方面，ZR-V致在e：HEV搭载了Honda CONNECT 0智导互联系统，具有多项本土化设计，具有智能语音控制、远程控制、车家互联等多种功能，加上HUD抬头显示系统，可以显示导航、驾驶辅助等多项信息，让行车更安全。
5、通过简短的试驾体验，ZR-V致在e：HEV给人整体的感觉是非常符合家用SUV的定位，不论是外观设计、科技配置又或是动力性能的表现，都能给人带来不小的惊喜。那么。结合其199万-289万元的售价区间，到底能不能在合资混动SUV中破圈，不妨就交给市场去验证。
燃油价格买混动,超混电驱奇骏成20万元内合资“真香”
它不仅搭载了革新的电驱技术，199-199万元的定价一公布，着实是不少人没料到的。因为这个售价相当于两驱的价格享受四驱的体验、燃油车的价格享受纯电车的体验和混动车的便利。而我们也赶紧借了一台回来试驾体验一番。超混电驱奇骏最大亮点，当然是搭载了日产的第二代e-POWER了。
比如全新本田皓影混动版本，起售价已经来到20万元以内。丰田汉兰达新款车型提供限时优惠2万元。日产超混电驱奇骏的顶配定价都在20万元以内等等。而且以上这些拿来举例的车型，都是主流合资品牌之中的拳头产品。但依旧挡不住“自降身价”的趋势。为啥这么说？因为大盘在萎缩。
如果放在三五年前，日产把它的超混双电机四驱SUV起步价定在199万元起步的话，MYAUTO一定会喊着真香，大卖！可是东风日产超混电驱奇骏上市之后，MYAUTO内心竟毫无波澜。咱不是说东风日产缺乏造车的底蕴，而是在越来越多的人聊起合资新能源就会将其归类于杂牌的时代，原本作为销量奶牛的奇骏又一次偏科了。
试驾型格e:HEV:第四代i-MMD如何做到好开又省钱?
1、其次，第四代i-MMD混动系统也由此前的电喷技术升级为缸内直喷（Di），通过缸内直喷，配套了 350Bar 高压喷射、最多4段喷射等技术，让汽油更加微粒化、更均质化、更精准地喷射在汽缸内，使燃烧更完全，做到“烧更少的油，做同样的功”。
2、最后在油耗方面，由于型格e：HEV的车身高度只有1415mm，搭载的更是本田第四代i-MMD双电机混动系统，所以它在WLTC标准测试下的油耗值仅为39L/100km。而对于咱们消费者来说，买一台好开好看又省油的本田型格e：HEV，自然也就会是一个明智之选了。
3、而在转向这块，型格混动的方向盘虚位被调得非常小，精度却是保持得相高，以至于车子的转向表现很接近指哪打哪的水平。但需要注意的是，为了让这个精准能更好操控，本田把型格混动的方向盘调得比较重，任何一个模式都是相对重一些的，所以想开好它，你得费点力。
4、动力方面是新车的最大亮点，其搭载了第四代i-MMD混动系统，WLTC工况下油耗仅需39L/100km。此次阿贵君试驾的车型搭载的就是全新0L发动机，匹配双电机式E-CVT变速箱，能够实现纯电、混动以及发动机直驱三种模式无缝切换。
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