小米汽车和比亚迪海豹-比亚迪与小米

简述信息一览：

• 1、年轻人的第一台车?小米汽车据说量产了,代号“米斯拉”
• 2、小米汽车是纯电还是混动
• 3、多家车企公布5月销量,比亚迪遥遥领先,理想痛失新势力第一
• 4、为何说小米造车成功概率不低,代工最有可能找比亚迪?

年轻人的第一台车?小米汽车据说量产了,代号“米斯拉”

近日，从接近小米CEO雷军身边的亲近人士获悉，小米汽车（内部代号“米斯拉”）已经开始量产。这是一款电动汽车，售价仅39999元。其代工厂是国内某大型B开头厂家，拥有着丰富的小型车制造经验，电池技术也获得巴菲特的认可，数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置。

小米汽车内部代号米斯拉的消息在互联网上流传，虽然目前小米创始人雷军尚未对此做出正式回应，但相关信息已经在网络上广泛传播。根据腾讯新闻的报道，小米下一个重要的战略目标之一是车载MIUI系统，这表明小米将致力于打造智能化的车载***和信息系统。

百家车坛为您解据悉，小米汽车内部代号为：米斯拉，谐音“迷死啦”的意思。并且，米斯拉即将量产；起步价可能为低到39999元，简直是横扫一大片的节奏，疯狂的令人发指！雷军曾数次造访美国特斯拉的工厂，跟“钢铁侠”马克斯多次探讨了关于智能汽车的前景。

但凡事并非空穴来风，此前有传言称，小米与比亚迪厂商合作打造了一辆A0级智能电动小汽车米斯拉，依托自家的MIUI系统，目前已经开始量产。事实上，消息在造车这件事上一直且行且试探，从投资到蔚来，与不少车企合作，小米在这方面是有想法的。结合自身优势来看，小米在车联网方面可能在憋大招。

小米汽车是纯电还是混动

小米汽车既有纯电版本也有混动版本。纯电版本：小米汽车提供了高配和低配两种纯电车型。高配车型搭载800V电压平台和宁德时代麒麟电池，电池容量高达101kWh；低配版则***用比亚迪刀片电池和400V电压平台。

小米SU7是纯电动车型，不是电油混动。小米SU7明确被定义为纯电动轿车，其动力系统完全依赖于电力，没有任何油电混合的部分。这款车配备了先进的纯电动动力系统，包括不同版本的电机配置，如单电机后置和双电机四驱，电机性能相当出色。

小米SU7是一款纯电动汽车，它定位为一款“C级高性能生态科技轿车”。这款车提供了单电机后驱以及双电机四驱两种动力版本，以满足不同消费者的需求。其中，单电机后驱版***用小米V6电机，具备出色的动力性能。而双电机四驱版则***用双V6s电机，综合输出更为强劲，能够为驾驶者带来更为极致的加速体验。

小米su7汽车目前是一款纯电动汽车。但请注意，由于小米的汽车***可能会有变动，所以在未来不排除有混动版本的可能性。首先，从目前已知的信息来看，小米在进军汽车领域时，初期更侧重于纯电动汽车的研发。这是因为纯电动汽车在环保、能效以及技术发展趋势等方面具有明显优势。

但不论是哪个版本，都明确指出了其纯电动属性，没有任何一款是燃油车或混动车型。在纯电动汽车领域，小米SU7以其出色的续航能力和快充技术脱颖而出。根据小米汽车实验室的数据，标准版在CLTC测试下的续航里程为700公里，而Pro版和Max版则分别能达到830公里和800公里。

小米SU7是纯电动车，而非混动车型。首先，我们需要明确纯电动车与混动车型的区别。纯电动车完全依赖电力驱动，没有任何形式的内燃机作为动力来源。它们通常搭载大容量电池组，通过充电站或家用电源进行充电，驱动电机带动车辆前进。

多家车企公布5月销量,比亚迪遥遥领先,理想痛失新势力第一

华为与多家车企合作打造的鸿蒙智行5月销量30578辆，同比增长2%。今年前五个月，其累计销量达到161万辆，略高于理想，位居新势力第一。鸿蒙智行中的问界今年动作不断，4月发布了新款M5，5月又发布了新款M7，加上M9，有望助力鸿蒙智行月销量突破4万辆。销量的提升也带来了财务表现的改善。

每逢月初，总有优秀的车企早早公布了上个月的销量战绩，6月份也不例外，6月1日就已经有理想、埃安、岚图、哪吒等新能源车企交卷了，并且埃安和理想的成绩再度创新高。

目前多家新能源车企公布了2023年5月的成绩单，深陷“举报门”的比亚迪再次拿下第一。“蔚小理 ”两极分化，蔚来、小鹏不及理想零头，埃安再创历史新高，突飞猛进。一．比亚迪 比亚迪2023年前5月的新能源汽车产销量，均突破100万辆，分别为产量1029万辆、销量100.26万辆。

与往常一样，每逢刚迈入新一个月份，车企的“优等生”都会争先恐后地公布上一个月的销量成绩，6月份也不例外。目前，理想、埃安、岚图等新能源车企都公布了5月份新车交付数据，多个品牌的成绩都创新高，5月份的新能源车市可以说是一片向好。

进入六月份，各家车企都纷纷晒出5月的成绩单，可以看到销售总量方面比亚迪依旧是以一敌十无人能敌。新势力的理想、零跑也交出了不错的成绩单，结合此前成绩，已经连续四周蝉联冠亚军，零跑更是连续创周销量新高。在经历了国补退坡、价格战等行业影响，还能保持如此成绩实属于不易。

目前各大车企CEO都是跑到了镜头前，在价格战的主旋律下，又开启了抢流量大战，但能否将流量实实在在地转化为销量，同样离不开技术、产品和服务等软硬实力的加持。通过5月份的各家新势力销量也能充分体现这一点。日前，各大新势力纷纷公布了5月销量，有九家新势力销量过万。

为何说小米造车成功概率不低,代工最有可能找比亚迪?

小米有雄厚的基础。小米在这些年的发展，已经积累的足够的基本和技术研发团队，这对小米造车来说都提供了稳定的支持，所以从长远来看，小米的财力会支持小米汽车的研发和批量生产，小米的技术团队，会研发更适合市场需求的产品，所以从小米自身的发展来看，小米是完全可以造车的。

最有可能找比亚迪代工？ 之前，坊间传出长城代工小米造车的消息。但很快被双方否认。 事实上，长城代工的可能性极小。 长城手中的柠檬、坦克两大造车平台并非纯电平台，不能为小米所用。

综上所述，比亚迪是一个很有可能成为小米汽车代工合作伙伴的候选者。然而，实际的选择还需要考虑更多的因素，包括生产成本、技术研发、市场营销等。这将是一个复杂而细致的决策过程，不过从目前的情况来看，比亚迪似乎是一个不错的选择。

从公司成立之日起，人们就一直在批评小鹏，从一开始抄袭特斯拉“假鹏”，到“组装缺乏核心技术和R&D能力、质量有问题的鹏，”。也没拿到生产资质，所以小鹏G3只能找海马做代工生产，这是一种‘赞助商’状态。所以小鹏不会是小米最好的伙伴。

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