推荐15-20万带抬头显示的车-9到15万带抬头显示的suv
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简述信息一览：
新出道的领克08,在20万级SUV中能有多大赢面?
万级SUV市场以前是合资车绝对的主要市场，不过随着近两年自主品牌的发力，20万级SUV成为了自主品牌的主战场，很多车型20万的售价就能做出翻倍的产品力，就比如近日上市的领克08，限时优惠售价区间为198万-29万元，它的产品力非常能打。
作为比亚迪和领克在20万价位的中流砥柱，两款车型在对比中展现了不错的综合实力，并且拥有非常强的品牌辨识度。综合来看，领克08更适合追求个性与时尚的年轻消费群体，在高级感的营造方面较为出色。
领克08的EM-P超级增程电动方案***用了P1+P3+P4的架构，其中作为主驱动电机的PP4电机最大功率分别为160kW和156kW，系统综合功率最高达到436kW。这套系统搭载在领克08这款中型SUV上，可以推动整车实现6秒的性能车级零百加速，这放在20多万元级别的传统燃油车里几乎是不可想象的。
新能源绿牌加持,20万级B级车还是选它!
1、全新雅阁的锐·T动车型市场指导价198-288万元，e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，两套动力在价格上无缝衔接，而e：PHEV版准入门槛甚至比燃油版还低，对比同级甚至新能源车型也是具有明显的价格优势。
2、写在最后：对比来看，虽然雅阁新能源搭载了全新的插电混动系统，但最低荷电油耗还是略高于凯美瑞双擎，因此从燃油经济性上两车其实不相上下。但雅阁新能源的优势在于能上绿牌，这在很多城市都很吃香，并且纯电续航基本能满足日常的城市通勤，实际更省油。其他方面，也就看自己的喜好和需求了。
3、雅阁混动版和汉DM同样是B级车，价格也都在20万左右，这两款车的最大的不同在于，雅阁混动版是属于油电混动，所以不能上绿牌，而汉DM是属于插电混动车型，恰好可以上绿牌。假如是身处一线城市，购买插电混动版车型是可以免去购置税和上牌费用，这是一个比较省钱的好方法。
4、选混动A级车还是燃油B级车？ 这儿要着重先讲一下插混版的卡罗拉，它跟之前的轻混是不一样的，插混版卡罗拉可以上绿牌，当然，价格也明显贵了。贵在哪了？它又是凭啥敢卖出跟B级车一样的价呢？总的来讲，丰田的高效率是它的最大优势，不论是发动机热效率还混动能量传递效率都是世界领先的。
5、它可以上绿牌，在大城市拥有更多路权。它车价和油车相当，但开起来更省钱。有意思的是，这代雅阁还被车友称为“新时代的中国***”，因为它在车机互动和智能辅助驾驶方面做到了与时俱进，领先于海外版，可见广汽本田充分尊重了中国年轻一代消费者的需求。
6、哪吒S之所以能在竞争激烈的中大型轿车市场中脱颖而出，主要得益于其强大的产品力和卓越的性价比。作为20万级B级车市场的“价格屠夫”，哪吒S提供增程式和纯电动两种动力选择，起售价仅为28万元，顶配车型价格也仅为228万元，其价格在同级新能源车型中具有明显优势。
宋PLUS与零跑C11能卖火,没道理深蓝S7不行!
1、就好比每天行驶30-40公里，这个通勤距离已经不算短，零跑C11也可以满足一周的纯电出行需求，而宋Plus DM-i则可能需要更频繁的充电。另外再提一点，零跑C11还配备了慢充和快充接口，充电更加便捷。不同的充电环境可能提供不同类型的充电服务。有些地方可能只有慢充桩，而有些地方则提供快充服务。
2、庞大的市场销量，说明零跑C11和宋PLUS DM-i都是可以让大家放心买的靠谱选择。尤其是最近几个月，随着销量的持续增长，2024年第四季度，零跑已经提前一年实现净利润转正，成为第二家实现盈利的新势力。
3、按照CLTC工况标准，零跑C11纯电续航可以达到300km，而比亚迪宋PLUS DM为112km。如果你不具备家充条件且每天通勤距离在30-50公里，零跑C11充满一次电基本可以满足一周的上下班代步需求，而同等情况下，宋PLUS DM则是需要多次充电。
4、整体来说，两款车都能满足消费者在城区里短途代步的用车需求。但是有得选的情况下，当然是选择续航更长的车型，零跑C11的300km纯电续航，开车跑小长途也不会有压力。结语：可以说，零跑C11与宋PLUS 各具特点。
5、至于原因，不妨将零跑C11增程 285智享版和宋PLUS 2023款 冠军版 DM-i 150KM 旗舰PLUS放在一起对比一番，看看究竟谁更胜一筹？抛开产品力不讲，仅从零跑C11的市场销量走势上来看，似乎就已经让我们看到了希望。
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