小米汽车能超过小米手机吗-小米汽车能超过小米手机吗知乎

简述信息一览：

• 1、小米计划2024年出车,你期待小米车吗?
• 2、如果小米造车,每辆车的利润也像手机那样,不超过5%,会怎么样?
• 3、雷军说小米只有年产千万辆,挤进行业前五才算成功!你看好小米的前景吗...
• 4、如果我是雷军,会选择如何造车?

小米***2024年出车,你期待小米车吗?

小米要出新车了，这是一个爆炸新闻。***2024年之后每年退出一辆新车，三年内***卖出90万辆车。其实我特别期待小米出新车，在我眼里，小米出新车，不会太贵，符合大众消费标准。我是小米忠实粉丝，小米手机刚出来时，我们就够买小米手机。小米智能机，那会五六百元都可以买一部手机。

应该说，凭借雷总的高人气，小米汽车今年可以说得上成功，已经初步在汽车市场站稳了脚跟。为了继续争夺市场，小米汽车***推出首款SUV小米YU7，目前已经在各家媒体开始预热。从目前已经公布的官图来看，小米YU7是一款运动风格非常强烈的轿跑SUV，这也和小米SU7的设计风格一脉相承，都是当下年轻人所喜欢的。

小米汽车***在2024年上半年出车，我认为有一定的时间缓冲并且有长时间的积累，一定可以造出让用户满意的汽车。而且现在汽车与高科技密不可分，汽车也需要芯片，也需要高科技来实现更舒适的乘坐体验。因此小米汽车有这方面的优势，如果可以聘请到专业的汽车人才，应该可以造出完美的汽车。

小米汽车预计2024年量产，我非常期待小米汽车量产。

小米汽车预计将在2024年正式上市。有消息称，小米汽车可能会在今年展示样车和工程车型。 根据最新情报，小米汽车项目已经组建了一个超过1000人的开发团队，致力于车辆的研发与设计。 按照小米公司的谨慎规划，小米汽车有望在2022年底至2023年初推出工程样车，这将为后续的量产打下基础。

如果小米造车,每辆车的利润也像手机那样,不超过5%,会怎么样?

1、小米之前有一个口号，硬件的利润率永远不超过5%，更多希望通过后续的生态服务获取利润。因此小米首款车型极有可能推出高性价比的经济型车型，抓住更多粉丝用户。随后通过后续生态进行全生命周期商业模式拓展（金融、保险、软件、生态硬件等）。02高级别自动驾驶功能将成为小米汽车的核心武器。

2、雷军无论造手机还是造其他家电，起家靠的就是“粉丝经济”。MIUI带来的流量，加上小米手机的工业设计与又好又便宜的产品特点，让雷军的商业生态开始在各种电子产品上裂变。有人说，小米与华为最大的区别在于，华为擅长从技术底层做文章，小米擅长从生态创新做文章。

3、单从华为从智选模式每辆车获得的5000多元分成来看，这一收入水平，就已经远高于吉利、奇瑞、比亚迪等不少自主品牌的单车利润。不久前吉利汽车发布的业绩数据显示，上半年净利润15亿元。按照乘联会公布的1-6月56万辆的销量数据来计算，吉利的单车利润不足3000元。

4、小米最新财报显示，营收755亿元增加27%，净利润65亿元大涨100.8%，均创下新高。同时由于小米汽车的上市交付，行政、研发等开支明显增加，研发增加10亿，比例达到25%；薪资支出也增加7亿元，同比增加17%。目前，小米汽车已经完成了超过1万辆的交付，今年的交付目标是冲刺12万辆。

5、此外，雷军早在2021年就表示小米首款汽车的售价区间在 10-30 万元，那么就更不可能会超过30万元。

雷军说小米只有年产千万辆,挤进行业前五才算成功!你看好小米的前景吗...

雷军说小米造车只有挤近行业内的前5年产量达到千万以上，才算是真正的成功，小米汽车是有发展前途的，自己是比较看好小米造车的产业发展的。因为这个品牌所入手的点就非常影响市场的需要，就算是竞争十分激烈，这种策略也能够杀出重围。

而在这样抗拒情绪下，小米从2021年1月15日小米开始认真调研造车。 在造车这件事上，小米在75天之内进行了85场业内拜访沟通，与200多位 汽车 行业资深人士的深度交流，进行了4次管理层内部讨论会，2次正式的董事会讨论。最终小米决定造车。 这将是雷军人生中最后一次创业项目。

进入汽车圈后，状态、心态也发生了变化，此前从不喝白酒的何小鹏为了缓解身体、精神上的压力，购置了上千瓶白酒放在仓库里，时不时喝一点。 用他的话说，自己是从互联网圈的“舒适区”进入了汽车圈“艰苦区”。

如果我是雷军,会选择如何造车?

首先声明，和前几次的假设相比，雷军不是传统的汽车企业家，他带着许多跨界的标签，我不一定能够达到个人触及不到的领域，只能凭借自己的感知和对汽车的认知谈一谈我的片面感受。更确切地形容，我可能在假设自己是小米汽车的未来消费者，我希望雷军和小米如何造车？这种表述可能更加贴切。

综上所述，雷军造车是基于个人对市场的洞察和判断，以及小米集团的战略规划做出的决策。这一决策并非受到***的直接要求或干预，而是企业在市场竞争中自主做出的选择。因此，雷军造车并非***要求，而是基于市场需求、企业战略规划和市场竞争等多方面因素做出的自主决策。

雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链， 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。汽车 的供应链远比手机复杂，研发、质量、量产的要求远远超过手机，把管理手机供应商的方式照搬在 汽车 上肯定不行。

雷军还提到，在小米正式宣布造车之后，并非这么快的就投入造车中，而是继续进行做市场调研，针对市场的需求再考虑造什么样的产品。雷军看来，电动 汽车 的时间表在三年左右，所以对于未来小米 汽车 的产品命名之类的还得往后推一推，毕竟其认为造车更重要的是产品，至于取什么名还有更多时间进行。

为了更好地理解造车，雷军亲自试驾了170多辆车，并获得了赛车牌照，立志成为国内车企老板中开车最好的之一。在发布会现场，他还放出了一段他开车漂移的***，展示了自己高超的赛车技术。不同于大部分车企从SUV开始，小米选择了从纯电轿车这个最难的品类做起。小米汽车在人才和制造技术上也下了大功夫。

关于小米汽车能超过小米手机吗和小米汽车能超过小米手机吗知乎的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于小米汽车能超过小米手机吗知乎、小米汽车能超过小米手机吗的信息别忘了在本站搜索。