雷军说小米汽车设计被推翻过3次-看完雷军关于小米造车的演讲,你有什么感触?
简述信息一览：
雷军不需要“被教育”
1、这不是雷军在创办小米时才有的想法，而是从金山时期开始，雷军就是在这样的环境下成长起来。 雷军曾透露，金山的创始团队全是程序员，所以有着浓厚的程序员文化，金山也一直流传着一句话，“程序员是老大”。 雷军笑称，自己走上管理岗位是“误入歧途”。
2、怼大张伟 2016年的时候，大张伟的新歌发布，王思聪开始微博发文说大张伟抄袭，大张伟不承认，王思聪将大张伟抄袭的文章置顶并且嘲笑大张伟的歌曲真难听。怼大张伟的行为一直没有停止过，在2018年最后一天，王思聪还在微博发文嘲讽大张伟。
3、如小米创始人、小米集团董事长兼CEO雷军所说：“车联网是未来科技的重要一环，汽车也是未来人们生活中最重要的智能终端。” 因此，在今年4月17日，小米集团4亿元人民币战略投资博泰车联网。10月10日，后者又获得海尔资本的战略投资，致力打造整合车载、互联网、手机三个部分的以汽车生活服务为核心的跨平台体系。
4、被教育的过程：确定目标；建立恐惧的边界；放入清晰的标的；给予红利；不断重复。 教育的目的：便于管理。 我们从小接受角色化教育，目的是训练你成为我需要的那个角色。 集体就是角色的聚集。人们被角色训练好，收敛自我，变得同质化，就成为了一个集体。这群人就会呈现出来一种集体人格。
雷军称小米造车是被逼出来的决定,此时此刻风口在智能电动汽车,如何解读...
本身你的竞争对手全都去造车了，如果你不去你就会跟整个圈子脱轨，因此雷军说小米造车是被逼出来的决定也没什么太大的问题。小米不想上进，对手逼得小米不得不上进。跟着风口走猪都能上树 从现在的油价上其实都能看得出来，国家对燃油车的态度是越来越不好。
电动汽车与燃油汽车最大的不同就是摒弃了燃油操作的相关系统，而更大限度的在车上安装众多的电子设备甚至智能系统。雷军的小米生态链则可以完美链接了这一需求。若是能通过汽车这一重要的生产品带动生态链的发展就能更好的促进小米品牌的推广和发展。汽车的智能化会成为未来手机行业业务扩展的新方向。
早前，雷军在接受央视网***访谈及对于小米进军电动汽车行业时，他表示：“小米造车是一个被逼出来的决定，小米想成为一家伟大的公司，就要跟着风走，此时此刻，风口就在智能电动汽车，智能电动汽车成了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干就落伍了。
据内部消息人士透露，小米将会自建工厂来造车，并不会用其他工厂来代工，或者说收购其他加工厂，这一进展表明了小米想要进军汽车市场的决心。
多番犹豫，为何却在此时毅然下了决心？面对外界疑惑，雷军将其解读为：“这是一个时代大背景下没有退路的选择。”作为蔚来和小鹏的投资人，雷军也非常清楚造车的风险，动辄上百亿投资，3-5年才能见效。但，雷军更清楚的是，智能 汽车 是绝对风口。
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