文章阐述了关于小米su7和taycan,以及小米su7和taycan发布会对比图的信息,欢迎批评指正。
作为雷军赌上上半辈子的名声、积蓄去打造的首款车型,小米SU7受到的关注、期待无疑是非常高的,作为“年轻人的第一辆车”,小米SU7在发布之前刚好遇到了自主品牌在轿车领域发力的时间点,像是智界S阿维塔1名爵Cyberster等不管在造型设计、科技配置和品牌影响力上都非常有竞争力。
自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后,很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。乍一看,两者的整车造型确实有一定的相似度,跑车的造型、车身侧面的线条语言、前后轮眉等等。除此之外,小米SU7还被图片识别软件识别成保时捷Taycan。
小米su7和保时捷taycan相似。从外观上看,小米su7和保时捷taycan都展现了流线型的车身设计,具有相似的大溜背和俯冲式车头造型,以及略带小鸭尾的外观特点,这种设计不仅为两款车带来了动感十足的外观,同时也使得在市场上具有一定的辨识度。
1、参考工信部申报图,前脸造型极具冲击力,车身整体***用了轿跑样式的车身,其轮廓被网友戏称为“小Taycan”;车身尺寸方面,新车长宽高分别为49***/1963 /1440mm,轴距3000mm。
2、定位为中大型轿车,车长49***mm,轴距达到3米。保时捷Taycan 它的车尾还标配主动式尾翼,带标识是“北京小米”,这台车由北汽代工。从网络曝光的谍照看内饰,它***用平底三幅多功能方向盘,模仿的是性能跑车的设计,还带了两个独立的功能旋钮。
3、小米汽车发布会正在进行中,笔者看到了一些关于设计的评价。有些汽车爱好者认为小米SU7酷似保时捷Taycan,牵强附会还是确有其事呢?单纯从车辆的侧面设计来看确实有一定的相似度,座舱曲线、前后轮眉、整车比例都很像,主要差异似乎是灯组。
4、【有车以后 试驾】小米SU7最近的热度很高,小编认为与保时捷Taycan造型相似是关键因素之一,秉承着蹭热度的原则,咱们今天就来重温一下保时捷Taycan。
小米SU7究竟怎样 说了这么多,那么小米SU7究竟怎样?就在今天小米汽车正式发布了其首款纯电动车型——小米SU7的首批实拍照片。外观方面,新款配色官方命名为海湾蓝,整体造型与保时捷Taycan极为相似,***用轿跑设计,车头部分比较低趴,前脸为封闭式,并搭载矩阵式大灯组。
随着新能源技术的深耕与国内造车工艺的进步,汽车这个原本单纯的“代步工具”也逐渐向着“科技产品”转型。
首先要接受小米su7这款车并非廉价产品,因为尺寸定位就比较大,属于标准的中大型车,总长度49***mm,车身宽度1963mm,轴距长达3000mm,相比近日扎堆上市的极氪007,小米su7是明显大一些。而且这款车的高度很低,形成了明显的低趴轿跑运动风格。
目前还不知道小米SU7的价格,哪怕是预售价,不过从发布会上的信息来看,这款车肯定不会是99万、199万了,猜测有可能会是199万-299万,至于准不准,后面拭目以待吧。
1、不仅如此,小米SU7还具有十足的驾控乐趣,可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节,开启Boost模式后,可持续20秒的超额扭矩输出,还支持弹射起步。
2、小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金,以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计,使小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
3、月28日下午,小米召开了“小米汽车技术发布会”,本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术,同时还预发布了首款车型小米SU7。
4、底盘与制动系统方面,小米SU7同样展现出了精湛的工艺和卓越的性能。***用前双叉臂后五连杆独立悬架,搭配CDC减振器和空气弹簧,为驾驶者提供了稳定而舒适的驾驶体验。制动系统则***用布雷博四活塞卡钳,匹配博世DPB+博世ESP 0,百公里刹车距离最小可达33米,展现了卓越的制动性能。
1、自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后,很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。乍一看,两者的整车造型确实有一定的相似度,跑车的造型、车身侧面的线条语言、前后轮眉等等。除此之外,小米SU7还被图片识别软件识别成保时捷Taycan。
2、貌似从小米SU7的外观设计流出之时,“保时米”的调侃就已经出现。平心而论,小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。事实上,雷军本人对保时捷一直称赞有加。小米SU7的发布会中,雷军也多次提及保时捷Taycan作为对比。小米SU7最终所呈现出的样貌,或许也是一种别样的“致敬”吧。
3、小米SU7前脸备受争议,“模仿保时捷前脸,山寨版”这些言辞在网络上随处可见。但有争议才有热点。小米SU7用户群里则当前最有实力的年轻人。它颜值则是“爆红”一大优势。整个前脸很养眼,跑车设计风格很炫酷,前脸到侧面到尾部所展现出来的流线造型体现出高端感。 尾部可升降尾翼则要将跑车既视感进行到底。
4、例如现在很多车企都在***用触控按键,有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中,而小米SU7却保留了实体按键,包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能,并且还拓展了磁吸实体按键。
5、但对于造车来说,小米始终是门外汉,所以产品本身的缺点或者说争议点也很明显。比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处,比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车,但后排空间却很轿跑,跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。
6、智己汽车对标小米SU7并非上策 先看看智己汽车对自己的定位:智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造,定位于高端智能纯电动汽车品牌。而小米汽车更多是被网友口传“年轻人的第一辆纯电汽车”,主打高端路线的智己汽车跟小米汽车较真,在网友看来,从一开始就丢大分。
大众CEO谈小米SU7撞脸Taycan,认为两者在设计上确实存在相似之处,但强调每个品牌都有其独特的设计语言和风格。在汽车设计领域,相似的外观设计时常引发讨论。大众CEO针对小米SU7与Taycan的外观设计相似度问题发表看法,他提到两者在某些设计元素上的确有所碰撞,如车身线条、车头造型等。
自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后,很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。乍一看,两者的整车造型确实有一定的相似度,跑车的造型、车身侧面的线条语言、前后轮眉等等。除此之外,小米SU7还被图片识别软件识别成保时捷Taycan。
小米SU7,作为小米旗下的一款智能手机,其设计理念深受保时捷Taycan这款电动跑车的影响。从外观设计上看,小米SU7在流线型设计、细节处理以及色彩搭配上,都与保时捷Taycan有着异曲同工之妙。首先,在整体造型上,小米SU7***用了流线型的设计语言,这与保时捷Taycan的流畅车身线条相呼应。
关于小米su7和taycan,以及小米su7和taycan发布会对比图的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。