汽车后期降价质量会差吗-车降价质量会变吗
简述信息一览：
汽车降价配置会不会也降会不会全盘缩水
1、万到198万元，不算很贵，但是相比之下对手纷纷跟进将起步价格下拉至七万以下，博越Pro版现在肯定不会降价，那么只有老款的博越还有充分利用的价值，特别是配置层面略作调整，好歹相比2020款博越，多了一个单天窗可供选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、还有雅阁，在海外提供0t和10at的组合，在国内成为5t大功率匹配cvt的组合。至于价格配置水平的缩水，我就不多说了。我最不能忍受的是安全感的降低。最好的是欧美，最差的是中国。
3、车市降价潮，从表面看是原材料降价带来的造车成本下降，但从深层次来看，其实是市场需求的减少及公众消费预期的降低造成的一场行业性调整。说人话，就是眼下民众不愿在买车、换车、用车上过多花钱了，省，才是王道。
4、不管自主品牌在核心技术方面是否取得显著成效，其价格确实凸显诚意，尤其在低端10万元以下市场上，国产车性价比相当高，配置高、价格低，在早期合资车根本不在乎低端市场，但是现在合资品牌已经在逐渐布局低端市场了，而且从价格配置方面纷纷向国产车看齐。合资车价格的下探决定着整个市场价格的缩水。
5、我认为，名爵HS官降后出现质量问题的概率相对较低。 首先，尽管价格有所调整，但车型的配置并未缩水，关键部位如车身材料等保持原样，这确保了品牌价值不会因降价而受损。其次，我们不能忽视的是，韩国汽车制造商在以往的质量和安全记录上存在一些争议。
6、需要一说的是，在蔚来宣布官降之后，其它新势力品牌也跟着蔚来的步伐降低了产品价格，比如智己汽车，通过砍掉智己LS7的硬件配置来降低价格门槛，售价下探至30万元以内。未来是否还会有更多新能源品牌跟进，目前还真不好说。因此，对于蔚来而言，这次官降的做法是好的，但是这个做法还不够。
现在汽车降价越利害质量就不如从前了
1、合资车的降价举动引起了消费者的广泛关注，有人忧虑其是否面临困境。然而，降价并非绝对的坏事，可能是市场调整或销量策略的一部分。消费者需理性对待，不应盲目跟风，而应根据自身需求和预算，选择适合的车型。汽车品牌应更注重提升产品质量和售后服务，以赢得消费者的信任，而非仅依赖降价促销。
2、导致认可度不如从前，但整体表现依旧十分能打，保留了舒适性极佳这一优点以外，在造型设计、硬件性能上也有着可圈可点的表现。
3、操控还算不错，开过的车也算不少，这个价位的车来说总体表现算中上了。这几个月顺风顺水，油门刹车反应都还不错，转速上去以后动力还是可以说是不错的，加速跟同价位的车比较也是不落人后的，手自一体还是比较爽的，感觉肉了就换手动反应也是很快的。
降价汽车值得购买吗
1、《我有车》原创行情导购：3月6日，湖北省***的空前补贴引燃了汽车市场降价潮，部分车型企业补贴+***补贴最高优惠达9万元，其中雪铁龙C6裸车价低至12万出头，这车价买个合资B+级车辆代步，确实香，网友们也纷纷调侃，“没有卖不出去的车，只有不合适的价格”。
2、平行进口的车是相对国内4S店销售的中规车而言，本身就很便宜了，举个例子，一辆在4S店卖90万中规宝马X6，去年在平行进口价格大约只有65-70万元。可是，好消息来了。由于国内大部分地区开始实施国六，造成国五身份的平行进口车需求下降，形成平行进口车型的价格开始下挫。今天我们就来介绍几款降价最狠的。
3、中肯的说，“良心车”、“良心价”、“良心服务”，这才一款车型更值得购买的最核心理由。譬如，东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸BEYOND。至于原因，不妨一起分析一番。先说凡尔赛C5 X，作为东风雪铁龙新晋网红车型，其魅力和实力自然不可小觑。
4、相信不少准备购车的消费者近期都非常兴奋，面对汽车市场上一轮接一轮的大降价，一时之间“买什么车更划算”成为大家热议的话题。
5、最近，有购车意愿的朋友或许已经挑花了眼，面对汽车市场的降价潮流，燃油车还是新能源车？大品牌还是国产新势力？降价补贴的车型有很多，但是真正值得购买的车型又有哪些？本文帮你一起选择。车企降价逻辑，回馈还是清理？要想找到值得买的车型，首先需要明白车市降价背后的深层逻辑。
6、不可否认，买豪华品牌可以享受品牌的附加值确实不少，同时能拥有更好的售后服务，但既然享受了更好的服务，这些钱其实也都是从消费者身上“搜刮”的。比如一辆宝马1系的小保养在1000元左右，而与之同价格的本田雅阁一次小保养则只需要几百块。
同品牌汽车降价质量会不会有所不同
汽车降价几万后，其质量是否会受到影响，这是一个值得探讨的问题。事实上，汽车降价主要是为了搞活动，与质量并没有直接关系。汽车作为一种用于载送人员及其随身物品的交通工具，其质量主要取决于其设计、制造和维护水平。因此，即使汽车价格降低几万，其质量也不会受到影响。
无论是官方降价还是经销商优惠，消费者在购买时都能够获得更实惠的价格。然而，价格的降低并不意味着汽车在用料或制作工艺上有所缩水。汽车厂商在生产过程中有着严格的质量控制和标准，不会因为降价而降低产品质量。因此，消费者在购买降价汽车时，不必过于担心产品质量问题。
产品降价其质量是否会有所下降？我觉得不会，因为奥迪车在外国是很廉价的，只是我国的税比较高导致的，而奥迪现在只有降价才能和奔驰、宝马相比，所以如果奥迪在质量上偷工减料的话，我估计奥迪会很快的退出中国市场。对于质量会不会下降，我觉得应该不会，因为奥迪毕竟脑袋不是面团捏的。
利润有让的，配置和质量也是降低了的。一个产品国产化率越来越高，成本就越来越低，配件质量自然也没有进口的好了。配置降低了的，比如别克赛欧原先有发动机电子防盗，而现在的雪佛兰新赛欧就没有了。还有上海大众高尔原先的ABS是博世的，而现在用的不是了。一分价钱一分货。
对于汽车市场上关于车型降价后的配置问题，我们可以明确： 同一型号的车辆，其配置通常保持不变。然而，当新车型推出时，可能会有一些微小调整。例如，像2015款和2014款这样的车型，间或存在配置上的细微差别。因此，在购车时，这一点不容忽视，特别是对于新车型的潜在买家。
轩逸车降价质量缩水吗
但话说回来，别克英朗的性价比并不低，产品力可以和大众朗逸、日产轩逸正面竞争，但终端优惠之后，起步价才7万多，要比不少同级别自主轿车还亲民。值得一提的是，别克旗下不仅是英朗这一款轿车降价几万，别克威朗Pro终端也有几万的优惠，甚至以8万多的预算就能提走。
轩逸经典是老平台，老发动机，售价也相对更低，基本上10万内落地。新轩逸内饰好一些，外观也比较好看，动力比老款好一点，但仍然是比较肉的水平，CVT变速箱偶发故障。轩逸的安全性现在是一个问号，中保研目前没有测试，但是由于车比较轻，个人认为成绩不会好于另外两款车。
有2个原因：配置上的减少或者降低；由于新轩逸上市了价格也出来了，老款轩逸或者轩逸经典自然要降价了，新轩逸升级的东西太多了，如果不把新轩逸的价格和老款轩逸或者轩逸经典之间的价格拉开的话，老款或者轩逸经典就会被新轩逸直接打倒。
从内饰部分来看，轩逸的大屏幕和标准化圆形进气口都非常具有前卫感，带来的视觉体验还是很好的。同时作为一代家用轿车的王者，轩逸在这辆车上的配置好像有点缩水。比如刹车只有前盘后鼓的配置，全系都没有配备电子手刹。轮圈部分也没有使用大家预想中的铝合金轮圈，只用了钢制轮圈。
轩逸在去年完成换代更新后，与老款轩逸相比，全新一代轩逸的产品力有着明显的提升。但12月超六万的销量是新老轩逸共同完成的，全新轩逸目前销量如何一直是个谜，毕竟全新轩逸在配置上有所缩水，当前的优惠也几乎为零。
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