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电池组总质量为579kg;而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池,***用800V高电压平台,续航分别为800km和750km,电池组总质量为648kg。
小米SU7***用800V高压平台,并搭载宁德时代101kWh的麒麟电池,运用CTB一体化电池技术,减少乘客空间的挤占。对于双电机车型,它的CLTC工况综合续航可以达到800km,充电15分钟,就可以补充510km的续航。
匹配宁德时代101kWh麒麟电池组,续航里程达到800km,并支持800V超充,充电5分钟续航220km,充电55分钟续航510km。
百公里加速时间为78秒,最高车速265公里/小时,配备101千瓦时电池组,CLTC纯电续航800公里,支持800V充电架构。
肯定有小伙伴好奇,这么大的电池容量,为啥续航才800km,其实答案不言而喻,那就是双电机四驱。因为参考同属于100kWh动力电池容量的极氪001,其双电机的100kWh容量版本纯电续航仅有656km,小米SU7比其更持久。
月28日,小米汽车举办技术发布会,小米SU7亮相。新车定位中大型纯电动轿车,官方表示新车将拥有非常不错的运动属性,并将配备单/双电机以及多种续航可选,最高续航可达800公里。
” 所以,小米首车SU7从研发之初到成功量产,完全倾注了小米的造车理念:科技×生态,先进的移动智能空间。 在科技方面,小米 SU7 ***用了自研的超级电机 HyperEngine 和 CTB 一体化电池技术。
不过从发布会现场,小米SU7所表现出的产品力,以及小米汽车在造车基础工程方面取得的技术进展不难发现,这辆投入了3400名工程师,花费100亿打造的全新纯电轿跑车型,已经具备了雷军口中“一辆好车”的基本素质。
尾部设计上,小米SU7***用了流行的贯穿式尾灯设计,上方带有xiaomi标识,提升了识别度。优美的上翘小鸭尾和电动扰流板功能增添了动感。下包围两侧的设计十分夸张,***用车身同色,引人注目。
易车讯 3月26日,小米创办人,董事长兼CEO雷军在社交媒体上对外公布:小米SU7的智能辅助驾驶是全系技术自研,而且是全系标配。
第三个优势,小米SU7具备其他新势力所没有的米粉群。有媒体报道说,中国的米粉有1亿。这1亿米粉就是小米汽车的用户基本盘,也是雷军造车的底牌。
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